Смешная цена за такое счастье, у меня на Паджеру только за работу взяли полторы, а ты еще и с осушителем уложился.
Своевременно, у меня на CX-30 похожая беда была — после заправки тоже холодок появился, а то в пробках плавился.
Да, знакомо, на пробках этот кондей реально выручает — тоже заметил, что после заправки сразу веселее стало, а то раньше в жару прямо плавился за рулем.
Недорого вышло, у нас на Travel такое же обслуживание почти вдвое дороже встало, повезло )
Считаю, что вовремя делать осушитель и менять фреон — самое то. На моем Seal тоже с этим строго, на каждые 30-40 тысяч стараюсь проверять кондиционер, чтобы потом в пробках не париться. А странный звук, если он был именно на холодном старте, часто указывает на износ муфты компрессора.
Тоже в этом году кондей перезаправил на 308-м — разница колоссальная, а то в пробках уже начинал потеть, хотя звуков странных не было.
Хорошая цена за такой объем работ, я на своей HR-V за аналогичный ремонт почти три с половиной отдал.
Да, за три с половиной уже можно было что-то покруче поставить, но тут главное, что сделано на совесть, а не просто залили фреон и забыли.
Неплохая цена, у меня на Pajero за такой же ремонт почти вдвое больше вышло — повезло с мастером.
Да, ценник реально адекватный получился — повезло, что мастер попался с руками, а не с ценником. На Паджеро, видимо, за сложность и объем работы накинули.
Недорого вышло, у меня на Сандро замена осушителя тысяч в пять встала, а эффект тот же — красота.
У меня на Антаре аналогичная беда была — осенью компрессор застучал, думал всё, капец. А оказалось просто уровень фреона упал, дозаправил и забыл про проблему. Цена вопроса, кстати, почти та же. А с каким звуком ты столкнулся — свист или металлический стук?
Столкнулся с тем же на своей, только у меня кондей просто перестал дуть теплым. Чем в итоге дело закончилось, долго мучился или само отпустило?
Тоже мучился с кондеем на прошлой машине, пока не выяснил, что дело было в радиаторе — забился пухом и грязью. А у тебя что в итоге оказалось?