у меня тоже Omoda летом грелась в пробках — пришлось радиатор промывать помогло. А что по маслу, не пробовал 5W-30 на таком пробеге?
У меня на Крауне тоже 0W20 лью, на пробеге под 200 щас — норм масло. А кондей часто проблема в радиаторе: может, забит или вентилятор тупит, я бы на всякий глянул.
Ну и пробег приличный уже. Сам на своем Карнавале тоже на 0W-20 перешёл после 100 тысяч — движок тише стал работать. А с кондеем в пробках у меня тоже вечно беда, климат на третьем режиме еле спасает.
Да после сотни на 0W-20 движок заметно приятнее себя ведет, а с кондеем в пробках — это прямо беда всех, кто не на свежем авто, у меня в тазу тоже на четвёртой скорости только спасаюсь.
А чего масло 0W-20 льешь на таких пробегах, не жидковато ли для Лагруса? )
Да нормально, на 5GR-FE это масло с завода идет, а движок у Лагруса тот же, так что 0W-20 не жидковато — проверено на трассе тапок в пол и полёт отличный.
А 0W-20 на таком пробеге не жидковато? Я на своем Рейнджере лью 5W-30, а то маслу нечем смазывать будет.
Масло жидковатое для 150 тысяч, не боишься, что движок на таком пробеге начнет жрать его? У меня на Пыже как раз на таком пробеге пришлось на 5W-30 переходить. Кондей — типичная история после пробок, хорошо что проверил, а то в жару без него совсем тоска.
Слушай, а я как раз наоборот — специально на 0W-20 остался, Мазда этот вязкость и для моторов с пробегом рекомендует, у них там допуски свои. У меня масло не уходит вообще, за межсервисный интервал ни долить, ни подтеков — сухо. По трассе летит нормально, в тапок в пол, движок не клинит. А на 5W-30 может и потяжелее пойти, но тебе Пыж — там свои заморочки, наверное, в курсе. Кон
У меня на Патриоте все проще — лей любое 10W-40 и не парься, но вот про кондей в пробках прям завидую, что он у тебя заработал как надо.
Ну, Патриот — он и есть Патриот неприхотливый зверь ) А у меня на «Буханке» с маслом тоже веселье было, пока не подобрал то что мотор любит. А кондей — да, в пробках прямо спасение, особенно когда в прошлом году в час пик на ТТК встал, думал, закиплю а он дунуть успел. Но у тебя, видимо, с климатом все попроще, раз не паришься.
А у меня на Вектре такая же беда с кондиционером была после долгой стоянки в пробке — компрессор отключался, пришлось радиатор промывать )
странно, что у тебя кондей активизировался только после 150+ тысяч — у меня на С4 к этому пробегу уже второй компрессор стоял, тоже в пробках начал вырубаться. Масло 0W-20 норм, сам на таком катаю, только движок потише работает, чем на 5W-30 )
Ну, может, просто повезло или масло вовремя менял — у меня на Мурано первый компрессор еще на ходу, а на счет 0W-20 согласен, движок реально потише, чем на густом.
Ну, на Cruze с мотором 1.8 0W-20 как раз с завода льют, так что тут просто придерживаюсь регламента. А по кондею — да, везет мне пока, хотя тоже в московских пробках стою регулярно. Может, просто повезло с экземпляром или прошлый хозяин не жалел промывок )
Ну как кондей, норм работает или все-таки пришлось заправлять после того перегрева?
У меня в MX-5 тоже кондей после пробок начал чудить, ты что-то с ним делал или просто проверку в сервисе сделали?)
У меня на Легенде тоже 0W20 лью, Идемитсу норм идёт. А после пробок кондей проверять — дело житейское, у меня помпа один раз потекла от перегрева, так что лучше сразу смотреть.
Сто пятьдесят тысяч — уже серьезно, а кондей в пробках это прям боль у меня на CS35 тоже грешит, если долго стоишь )
да, на пробках климат реально высаживает — у меня тоже бывает, что на холостых уже не так бодро дует. На Паджере заметил, что после мойки радиатора стало лучше, может на CS35 тоже есть смысл продуть.
151 тыщ — уже серьезный пробег для HR-V. Масло по регламенту верно взял, с кондеем в пробках и сам мучился, только у меня мотор помощнее, перегрев быстрее чувствуется.
а 0W-20 на таких пробегах не жидковато для лета, или Хонда это любит?
У меня на Супербе тоже после долгих пробок кондей тупить начал — компрессор под замену просится, а у тешь как, все норм?
Народ на HR-V жалуется, что кондей слабоват в жару. У меня на H9 тоже дует еле тепло, но там объем салона большой. Какой там фреон заправлял?
Ну и пробег уже солидный, молодец что не забиваешь на регламент. Как кондей после перегрева — нормально дует или пришлось что-то доливать по фреону?
Спасибо, стараюсь не запускать. По кондею все норм — дует ледяным, фреон не доливал хотя перед заправкой проверяли систему, утечек не нашли.
Спасибо, стараюсь не запускать — масло и фильтры меняю строго по регламенту, да и смысл? Кондей после перегрева дует ровно и холодно, фреон доливать не пришлось, проверил давление — все в норме.
0W-20 жидковато для мотора, на нашем Москвиче такое не зальешь — он масло кушает быстрее, чем ты фильтр поменяешь.
IDEMITSU 0W-20 на хондовском моторе норм заходит, сам такое лью, только на своём Жуке после 120 тысяч масло начало понемногу подъедать — на 10-15 тысяч доливаю пол-литра. По кондею: если в пробках перегревается, может радиатор кондера забит пухом или антифриз пора менять — проверь уровень.
смотрю, у тебя все по графику идет, без сюрпризов. А по кондею — часто проблема в радиаторе, может, его продуть стоило или антифриз освежить, у меня на F-150 такое было после долгих пробок.
А интересно 0W-20 на таком пробеге норм? Я на Астре лью 5W-30 думал чем масло жиже — тем больше шансов, что на старом моторе подъедать начнет. Про кондей кстати в тему — сам в пробках неделю назад чуть не сварился, хорошо что радиатор продул, помогло )
Ну, 0W-20 для Хонды самое то на Матизе я лью 5W-40, тут не угадаешь. А кондей после перегрева в пробках — это беда, у меня тоже в прошлом году на дачу ехал, думал, сварился в этой кастрюльке.
Масло правильное выбрал, на наших моторах 0W-20 в самый раз. А с кондеем что выяснил? У меня на Леженде тоже в пробках начинал хуже дуть, пока радиатор не промыл.
Ну 0W-20 для Honda в самый раз, я себе на Кроуну тоже такое лью. А про кондей переживаю — у меня в пробках тоже начинал хуже дуть, пока радиатор не промыл. Проверь заодно испаритель, если еще не смотрел )
Масло 0W-20 для такого пробега самое то, не думал на 5W-30 переходить? А по кондею — если после пробок плохо дует, может радиатор печки забит, у меня на 207-ом такая беда была )
Да, 0W-20 пока норм, не вижу смысла гуще лить, а по кондею — у Нубиры радиатор печки я уже чистил, но всё равно в пробках дышит еле-еле, так что скорее весь тракт забивается.
Ну 151 тысяча — уже серьёзно. Я на своем Jetour пока до такого не докатался, но тоже интересно, как кондей себя ведет в пробках на больших пробегах. Масло 0W-20 норм, многие хвалят, я сам на 5W-30 езжу.
А что с кондеем выяснилось? У меня на Наваре тоже летом в пробках начинал хуже дуть — помогла промывка радиатора.
Кондей на 151 тысяче — это уже повод гордиться, у меня на прошлой машине раньше сдался. Чем в итоге закончилось, все ещё на ходу?