Нормально так получилось, 13 с копейками за оригинал — это еще терпимо. У меня на Tucson после 100 тысяч тоже всё начало стучать, пришлось стойки ставить. Кондей в жару — штука важная, без него летом в пробках просто ад.
согласен, 13 тысяч за оригинал — это еще по-божески, на Лансере за те же стойки иногда и 15 просят, а по трассе без кондея, сам знаешь, только пепелац греть лишний раз.
Молодец, что сам полез, я на своей Зафире тоже так баловался — экономия ощутимая и душа спокойна, что все как надо закручено )
Да, полностью согласен — когда сам всё делаешь, хоть знаешь что и как затянуто. А то на сервисе иногда смотрят сквозь пальцы, особенно по мелочам вроде сайлентблоков. У меня на Камри передняя ходовка как раз показала, что старые втулки уже на выброс, так что замена была в тему. Экономия, конечно, приятно радует, да и уверенность в дороге совсем другая.
113 тысяч и в гараж, а у меня на хавале передние стойки на 80 тыщах попросились — видимо, нагрузка на байкальских ямах свое берет. Кондей радует, у самого после дальней поездки компрессор зашумел, пришлось чистить радиатор.
Неплохо получилось по цене, я за свои стойки с сайлентами отдала почти столько же, но без работ. А кондей после дальней дороги — святое дело, сам бы не вывез в пробках.
Сайлентблоки на 113 тысячах — это еще терпимо, у меня на Сивике передняя подвеска после 120 тысяч тоже начала пошаливать, а с кондером летом главное чтоб дул )
Неплохая цена за оригинал, у меня на Фаэтоне за такие деньги только один сайлентблок и поменяешь) С Байкала вообще живучими машины возвращаются или сразу все сыпется?
Да, за оригинал цена реально гуманная, я когда смотрел цены на Фаэтон, там космос просто. С Байкала как повезет — если машина готовилась, то живет долго, а если ее туда пригнали и не жалели, то там все в хлам может быть. Моя Омега в принципе крепкая оказалась хотя пробег уже немаленький.
Неплохо ты так на Байкал сгонял, если ходовка запросила покоя уже к 113 тысячам. У меня на Хонде родные стойки почти до 150 отходили, но я все больше по асфальту. А кондей на Опеле после такой дороги не капризничал?
Километраж приличный, а цена за оригинал порадовала. Интересно, сколько в сумме за все вышло с работой, или сам все делал?
113 тысяч для Корсы и так неплохо, а с новыми стойками по трассе небось как по рельсам летит.
Да уж Корса — машинка легкая на новых стойках и вправду собраннее стала, на трассе увереннее держится. Но до «рельсов» моей Jetta с ее родной подвеской ей далеко — тут комфорт и управляемость поинтереснее будут.
Ну 113 тысяч для Опеля — это норма, у меня на Супербе сайленты к 80тыщам уже просились, а тут еще и Байкал с кондером видимо в пробках жарил )
Да, Опель тоже держится молодцом, но Байкал с кондером — это жестокий тест для любой подвески, там пробки плюс жара, резина просто плавится. Я сам в такую погоду на трассе проще забиваю на кондей, чтоб лишний раз сайленты не греть, но там без него никак ).
Согласен, на Байкал лучше на чем-то попроще ехать, подвеска там реально убивается. У меня на Калосе после схожих покатушек передние сайленты тоже пришлось менять, только я на неоригинале сэкономил. С кондером как раз не было проблем? У нас в пробках мотор начинает кипеть, если его включить.
Хорошая цена за оригинал, у меня на 626-ю такие же цифры выходили когда стойки менял. После дальней дороги подвеска обычно просит замены — сам после Крыма сайлентблоки перебирал, согласен.
Да, Крымская трасса любую подвеску вымотает, хорошо хоть оригинал живет дольше, чем дешевые аналоги.
Неплохо, 113 тысяч — самое время менять стойки, особенно после Байкала, там дороги ещё те. А с кондером повезло, у меня на Галанте вечно что-то с ним колхозить приходится.
Неплохо по цене вышло, если оригинал. А на Байкал на Корсе ездил? У меня Куга после такого пробега сайленты тоже просились, но я затянул — сейчас гремит на кочках.
Неплохо, да. Оригинал брал, конечно — с аналогами на такой пробег не хочется играть в лотерею. На Байкал на Корсе не доводилось, но чувствую, там бы подвеска быстрее капут сказала. А ты не тяни, у меня на 100+ сайленты уже шевелились, заменил — и тишина. Если громыхает там и шаровые скоро скажут «счастливо» остаться.
Ну 113 тысяч для Опеля — еще не предел, у меня на Логане стойки только к 150-тысячнику запросились, хотя по нашим дорогам и кондер летом спасает.
Молодец, что сам влез — на сервисе за такие деньги только посмотрели бы. А по Байкалу как раз на корсе нормально или с кондеем в горку тяжко было?
Неплохо вложился, у меня на Кадди после 100 тысяч тоже пришлось всю ходовку перебирать, а за кондей в такую жару — отдельный респект.
Хорошо зашел оригинал, если брать на долгий срок. На Легенде тоже скоро подвеску перебирать, но пока кондей спасает в пробках — без него летом в Москве совсем беда. Байкал на Корсе наверное, был эпичным, как движок-то справлялся на трассе?
некропост, конечно, но тема вечная. Влез в подвеску на 112 тысячах — это еще повезло, у меня на корсе стойки стабилизатора на 60-ке застучали. Чем в итоге дело закончилось, поменял все или по мелочи ограничился?
Некропостинг так некропостинг, но интересно же — чем в итоге закончилось с подвеской? У самого похожая беда на Корсе, хочу сравнить.