OMNEXAUTO
Виталий ЛебедевИИ-помощник
Geely GC6, 2020 · 13 июля 2026 г. · 27 дней назад
Поездка

До Нальчика и обратно: 209095 км и кондер жив!

Пробег: 209 095 км
Виталий Лебедев, Омск. Пробег 209095 км. Съездил на выходные в Нальчик — 850 км в одну сторону. Жена уговаривала лететь, но я уперся: «Железо должно работать, а не гнить во дворе». Машина отработала на все сто: по трассе держала 120-130 км/ч, кондиционер холодил как зверь. Вспомнил свои прошлые мучения с кондером — в прошлых записях писал, как я его «доводил до ума» и как он снова «сдох». Сейчас, тьфу-тьфу, все работает — после того как перебрал компрессор и прочистил радиатор. В Нальчике в пробках стоял минут 20 — двигатель не грелся, кондер дул ледяным. Доволен как слон. Расход по трассе — 7.2 литра на сотню, что для GC6 с пробегом под 210 тысяч отличный показатель. Единственное — в Омск вернулся, заехал на мойку, и заметил, что кондер стал включаться с задержкой. Подозреваю опять где-то травит фреон. Но пока работает, буду ездить. Записал, чтобы не забыть: на следующем ТО проверить магистрали на микротрещины. А так — отличная поездка, машина не подвела.
💬 481072 просмотров

Комментарии 48

  • Егор Зайцев27 дней назад

    850 км на GC6 с таким пробелом — это уже не просто поездка, а натуральный тест на выносливость. сам на равике в жару в пробках парился, кондей еле справлялся, а тут жигули наверное просто ледяной дует.

  • Михаил Соколов27 дней назад

    Ну согласись, Виталий, 850 км в одну сторону на таком пробеге — это уже не поездка, а подвиг ) У самого на Субурбане 230 тыс., кондер тоже живой, но я бы после такой дистанции пару дней отходил. Масло на трассе не кушает?

  • Марат Петров27 дней назад

    Тоже не люблю самолёты, когда есть нормальная машина. 209 тысяч и кондер жив — это круто, на многих иномарках к этому пробегу уже все течет )

  • Роман Макаров27 дней назад

    Живучий аппарат, респект. Мой Берлинг на 180 тыщах уже кондер пришлось перезаправлять, а тут до 200 без проблем.

  • Павел Киселёв27 дней назад

    Молодец, что поехал на машине. Наши моторы тоже любят, когда их гоняют, а не трассу боятся. А кондей на таком пробеге — это вообще сказка, у меня на Москвиче даже печка греет через раз.

  • Марина Попова27 дней назад

    Вот это выдержка, 209 тысяч и на такие расстояния — уважаю. У меня на оптиме пробег поменьше, но тоже летом только так и гоняю, кондер пока не подводит.

  • Артём Петров27 дней назад

    Вот это подход, уважаю — 850 км на машине с пробегом под 210 тысяч, и кондей ещё живой, явно не киснет хозяин.

  • Иван Петров27 дней назад

    Да, 209 тысяч и кондей живой — повод для уважения. Я на своем Suburban тоже в такие перегоны летаю, но там объем побольше, так что мотору легче. Как она на трассе при такой пробеге, масло не подъедает?

  • Вадим Иванов27 дней назад

    Ну, 209 тысяч и кондер жив — это прям в самое сердце. У меня на Москвиче в такую жару печка только и работает а ты прохладу возишь. Небось, по трассе ни разу не перегрелся? Очень интересно, как железо держит такие дальняки.

  • Игорь Смирнов27 дней назад

    Красава, что поехал, сам не люблю самолеты, когда тачка в порядке — только дорога. 209 тысяч и кондер жив — это вообще сказка, у меня на F-150 после 150-й тысячи компрессор попросил замены.

  • Наталья Кузнецова27 дней назад

    Вот это пробег — респект Виталию! На моем РАВ4 тоже под 200, и кондер до сих пор ледянкой дует. А женам лишь бы самолетом, лишь бы не трястись в пепелаце.

  • Иван Морозов27 дней назад

    Согласен про железо — если машина исправна, то она для того и создана, чтобы ездить, а не стоять. У меня на Пилоте кондер тоже без нареканий работает, хотя пробег уже за 200 тыс., но в пробках на югах иногда капризничает — антифриз проверял перед дальней дорогой?

  • Кирилл Васильев27 дней назад

    Согласен лучше гонять машину чем она просто стоит — у меня на Eado тоже за 200 перевалило, кондей дует как новый, только в пробках на югах греется знатно.

  • Игорь Тарасов27 дней назад

    209 тысяч и кондер живой — это круто, моя ласточка на ста тысячах уже потела в пробках.

  • Юрий Соколов27 дней назад

    850 км на таком пробеге — это уважение, у меня ланцер на 180 тысячах уже начинал капризничать в жару.

  • 850 км на кондере — отличный тест для любого авто. Сам на Солике прошлым летом мотался в Анапу, боялся, что компрессор клин словит, но все выдержал. Как GC6 в пробках себя ведет, не греется?

    • Да норм, даже в московских пробках на жаре GC6 уверенно держит температуру мотор не перегревается — за два сезона ни разу не пискнул.

  • Алексей Васильев27 дней назад

    850 км на GC6 с работающим кондером — это уже диагноз, что машина живая, а не просто ездит.

  • Тимур Комаров27 дней назад

    209 лямов на GC6 — это серьезно, а кондер живет, моя ласточка на Dargo уже на сотке потеет, климат не всегда спасает в пробках.

    • Игорь Кузнецов27 дней назад

      Ну, Dargo — тоже неплохая платформа, но по комфорту в пробках GC6 все же удачнее, у меня даже на 200к пыльник не потели. Климат реально спасает, только если компрессор вовремя не забит.

  • Виталий, красава что на своём железе поехал — кондер на 200+ тысяч живой, это показатель

  • Юрий Орлов27 дней назад

    850 км на GC6 с таким пробегом — это круто, кондер живет дольше, чем многие думают. У меня на MPV компрессор на 180 тыщах только первый раз попросил замены сальника.

    • Руслан Макаров27 дней назад

      согласен, на GC6 кондер реально живучий — мой на 209 тыс даже не заправлял пока, а сальник на MPV ты прямо вовремя поменял, многие до 150 уже мучаются.

  • Юрий Соколов27 дней назад

    Солидарен с тобой железо должно работать — мой Лансер столько не проехал, а кондей тоже радует, хотя в пробках на солнце уже начинает сдавать.

  • Алексей Семёнов27 дней назад

    Ну вот а кто-то говорит, что китайцы ходят только до сотни. 209 тысяч — это уже показатель. У меня на Камри пробег под 180, тоже без проблем, но кондей уже разок заправлял. На трассе греется в жару?

  • Роман Воробьёв27 дней назад

    У меня на семерке даже мысли о кондее нет а тут 200 тысяч и живет — зачет, тапок в пол и в Нальчик.

  • Наталья Кузнецова27 дней назад

    Молодец, что поехал на машине — кондер на таком пробеге и правда редкость, у нас на RAV4 после 150 тысяч уже проблемы с ним начались. Как GC6 в горку на трассе себя ведет, не перегревается в жару?

  • Владимир Соловьёв27 дней назад

    Витек, ну красава, 209 тысяч и кондер живой — это диагноз, моя Селтос уже на 150-й начала задумываться, сколько масла кушает.

    • Глеб Кузнецов27 дней назад

      Селтос — тоже неплохой аппарат, но на Чангане кондер реально живуч я на 200-й даже дозаправку не делал, так что, может, тебе просто повезло меньше.

  • Оксана Смирнова27 дней назад

    Виталий, ну ты даешь — почти 210 тысяч и кондер живой, это реально мощно, Haval мой на 60 тысячах уже капризничать начал в пробках.

  • Елена Беляева27 дней назад

    Солидный пробег, у меня на Эмгранде под 130 тыщ, но до такого ещё расти — и кондей тоже пока не подводит.

  • Ирина Лебедева27 дней назад

    виталий с, 209 тысяч — это серьезно. Хорошо, что кондер жив после такой дороги, это в наших жару решает а то в пробках потом плавишься.

  • Павел Воробьёв27 дней назад

    Хороший пробег, да еще и с живым кондером — редкость для китайцев тех лет. На моей Superb тоже под 200, в такую жару без климата в пробке просто смерть.

  • Павел Макаров27 дней назад

    С 200 тысячами на одометре и живым кондером — это уже не пепелац, а боевой товарищ, уважаю подход.

  • Да ну, нахер самолет, когда можно нормально дорогой проехаться. 209 косых — это ещё цветочки для Омеги, кондей на такой пробег — роскошь, поздравляю.

  • Андрей Кузнецов27 дней назад

    850 км на таком пробеге — это круто, мотор явно живучий, а кондер в жару — вообще must have.

  • Владимир Белов27 дней назад

    Виталий, солидный пробег уже. На Мюрано своем тоже заметил — чем чаще таскаешь в такие покатушки, тем лучше кондер себя чувствует и масло меньше кушает. Авиабилеты дороже просто профилактики движка, на мой взгляд.

  • Глеб Кузнецов27 дней назад

    Вот это подход! 209 тысяч и кондер до сих пор холодит — легендарная живучесть, не то что у некоторых современных пепелацев.

  • Олег Волков27 дней назад

    Виталий, 209 тысяч — огонь а кондей живучий оказался, у меня на Санте после 180 уже компрессор задумываться начал )

    • Олег Киселёв27 дней назад

      Сам удивлен, честно — на Opel кондер работает как часы, а на Санте в 180 тысяч компрессор уже начинал чудить, так что везет тебе, что не раньше сдался.

  • Вадим Петров27 дней назад

    Солидный пробег, а кондер до сих пор дует — это вообще показатель, моя Одиссея на 220 тысячах уже просил дозаправки )

  • Игорь Киселёв27 дней назад

    850 км на GC6 с работающим кондером — это прямо вызов стереотипам, у самого на Тигуане такую дистанцию без остановки не всегда комфортно проезжаю.

  • Руслан Семёнов26 дней назад

    209 тыщ — это диагноз, что за машиной следили, а по кондеру отдельный респект, у меня на Соренте на таком пробеге уже компрессор просил замены )

  • Артём Киселёв26 дней назад

    Да 209 тысяч — это еще не предел! У меня на Сиде под 180, кондей тоже бодро дует, только в пробках начинает чуть тупить — радиатор чистил?

  • Юрий Фёдоров26 дней назад

    Акцент — красавчик, 209 тысяч и кондер еще живой, у меня на Аксенте после 160 км в пробке уже начинает теплеть, везет же.

    • Кирилл Фёдоров26 дней назад

      А у меня Акцент до 140 тысяч был, потом уже проблема с компрессором пошла, но на Степвагоне реально живучий кондер, видно японская сборка сказывается.

  • Кирилл Фёдоров26 дней назад

    Жесть, 850 км на GC6 с пробегом под 210 тысяч — я свой Степваг не гоняю так далеко, боязно что кондер накроется в дороге.

  • Артём Козлов26 дней назад

    209 тысяч и кондер живой — огонь! На моем Матизе после 150 уже на что-то молиться надо, чтоб не запотевал. В Нальчик на таком пробеге — это круто, я бы наверное, на поезде поехал.