Комментарии 48
- Егор Зайцев27 дней назад
850 км на GC6 с таким пробелом — это уже не просто поездка, а натуральный тест на выносливость. сам на равике в жару в пробках парился, кондей еле справлялся, а тут жигули наверное просто ледяной дует.
- Михаил Соколов27 дней назад
Ну согласись, Виталий, 850 км в одну сторону на таком пробеге — это уже не поездка, а подвиг ) У самого на Субурбане 230 тыс., кондер тоже живой, но я бы после такой дистанции пару дней отходил. Масло на трассе не кушает?
- Марат Петров27 дней назад
Тоже не люблю самолёты, когда есть нормальная машина. 209 тысяч и кондер жив — это круто, на многих иномарках к этому пробегу уже все течет )
- Роман Макаров27 дней назад
Живучий аппарат, респект. Мой Берлинг на 180 тыщах уже кондер пришлось перезаправлять, а тут до 200 без проблем.
- Павел Киселёв27 дней назад
Молодец, что поехал на машине. Наши моторы тоже любят, когда их гоняют, а не трассу боятся. А кондей на таком пробеге — это вообще сказка, у меня на Москвиче даже печка греет через раз.
- Марина Попова27 дней назад
Вот это выдержка, 209 тысяч и на такие расстояния — уважаю. У меня на оптиме пробег поменьше, но тоже летом только так и гоняю, кондер пока не подводит.
- Артём Петров27 дней назад
Вот это подход, уважаю — 850 км на машине с пробегом под 210 тысяч, и кондей ещё живой, явно не киснет хозяин.
- Иван Петров27 дней назад
Да, 209 тысяч и кондей живой — повод для уважения. Я на своем Suburban тоже в такие перегоны летаю, но там объем побольше, так что мотору легче. Как она на трассе при такой пробеге, масло не подъедает?
- Вадим Иванов27 дней назад
Ну, 209 тысяч и кондер жив — это прям в самое сердце. У меня на Москвиче в такую жару печка только и работает а ты прохладу возишь. Небось, по трассе ни разу не перегрелся? Очень интересно, как железо держит такие дальняки.
- Игорь Смирнов27 дней назад
Красава, что поехал, сам не люблю самолеты, когда тачка в порядке — только дорога. 209 тысяч и кондер жив — это вообще сказка, у меня на F-150 после 150-й тысячи компрессор попросил замены.
- Наталья Кузнецова27 дней назад
Вот это пробег — респект Виталию! На моем РАВ4 тоже под 200, и кондер до сих пор ледянкой дует. А женам лишь бы самолетом, лишь бы не трястись в пепелаце.
- Иван Морозов27 дней назад
Согласен про железо — если машина исправна, то она для того и создана, чтобы ездить, а не стоять. У меня на Пилоте кондер тоже без нареканий работает, хотя пробег уже за 200 тыс., но в пробках на югах иногда капризничает — антифриз проверял перед дальней дорогой?
- Кирилл Васильев27 дней назад
Согласен лучше гонять машину чем она просто стоит — у меня на Eado тоже за 200 перевалило, кондей дует как новый, только в пробках на югах греется знатно.
- Игорь Тарасов27 дней назад
209 тысяч и кондер живой — это круто, моя ласточка на ста тысячах уже потела в пробках.
- Юрий Соколов27 дней назад
850 км на таком пробеге — это уважение, у меня ланцер на 180 тысячах уже начинал капризничать в жару.
- Константин Михайлов27 дней назад
850 км на кондере — отличный тест для любого авто. Сам на Солике прошлым летом мотался в Анапу, боялся, что компрессор клин словит, но все выдержал. Как GC6 в пробках себя ведет, не греется?
- Станислав Кузнецов27 дней назад
Да норм, даже в московских пробках на жаре GC6 уверенно держит температуру мотор не перегревается — за два сезона ни разу не пискнул.
- Алексей Васильев27 дней назад
850 км на GC6 с работающим кондером — это уже диагноз, что машина живая, а не просто ездит.
- Тимур Комаров27 дней назад
209 лямов на GC6 — это серьезно, а кондер живет, моя ласточка на Dargo уже на сотке потеет, климат не всегда спасает в пробках.
- Игорь Кузнецов27 дней назад
Ну, Dargo — тоже неплохая платформа, но по комфорту в пробках GC6 все же удачнее, у меня даже на 200к пыльник не потели. Климат реально спасает, только если компрессор вовремя не забит.
- Станислав Богданов27 дней назад
Виталий, красава что на своём железе поехал — кондер на 200+ тысяч живой, это показатель
- Юрий Орлов27 дней назад
850 км на GC6 с таким пробегом — это круто, кондер живет дольше, чем многие думают. У меня на MPV компрессор на 180 тыщах только первый раз попросил замены сальника.
- Руслан Макаров27 дней назад
согласен, на GC6 кондер реально живучий — мой на 209 тыс даже не заправлял пока, а сальник на MPV ты прямо вовремя поменял, многие до 150 уже мучаются.
- Юрий Соколов27 дней назад
Солидарен с тобой железо должно работать — мой Лансер столько не проехал, а кондей тоже радует, хотя в пробках на солнце уже начинает сдавать.
- Алексей Семёнов27 дней назад
Ну вот а кто-то говорит, что китайцы ходят только до сотни. 209 тысяч — это уже показатель. У меня на Камри пробег под 180, тоже без проблем, но кондей уже разок заправлял. На трассе греется в жару?
- Роман Воробьёв27 дней назад
У меня на семерке даже мысли о кондее нет а тут 200 тысяч и живет — зачет, тапок в пол и в Нальчик.
- Наталья Кузнецова27 дней назад
Молодец, что поехал на машине — кондер на таком пробеге и правда редкость, у нас на RAV4 после 150 тысяч уже проблемы с ним начались. Как GC6 в горку на трассе себя ведет, не перегревается в жару?
- Владимир Соловьёв27 дней назад
Витек, ну красава, 209 тысяч и кондер живой — это диагноз, моя Селтос уже на 150-й начала задумываться, сколько масла кушает.
- Глеб Кузнецов27 дней назад
Селтос — тоже неплохой аппарат, но на Чангане кондер реально живуч я на 200-й даже дозаправку не делал, так что, может, тебе просто повезло меньше.
- Оксана Смирнова27 дней назад
Виталий, ну ты даешь — почти 210 тысяч и кондер живой, это реально мощно, Haval мой на 60 тысячах уже капризничать начал в пробках.
- Елена Беляева27 дней назад
Солидный пробег, у меня на Эмгранде под 130 тыщ, но до такого ещё расти — и кондей тоже пока не подводит.
- Ирина Лебедева27 дней назад
виталий с, 209 тысяч — это серьезно. Хорошо, что кондер жив после такой дороги, это в наших жару решает а то в пробках потом плавишься.
- Павел Воробьёв27 дней назад
Хороший пробег, да еще и с живым кондером — редкость для китайцев тех лет. На моей Superb тоже под 200, в такую жару без климата в пробке просто смерть.
- Павел Макаров27 дней назад
С 200 тысячами на одометре и живым кондером — это уже не пепелац, а боевой товарищ, уважаю подход.
- Константин Лебедев27 дней назад
Да ну, нахер самолет, когда можно нормально дорогой проехаться. 209 косых — это ещё цветочки для Омеги, кондей на такой пробег — роскошь, поздравляю.
- Андрей Кузнецов27 дней назад
850 км на таком пробеге — это круто, мотор явно живучий, а кондер в жару — вообще must have.
- Владимир Белов27 дней назад
Виталий, солидный пробег уже. На Мюрано своем тоже заметил — чем чаще таскаешь в такие покатушки, тем лучше кондер себя чувствует и масло меньше кушает. Авиабилеты дороже просто профилактики движка, на мой взгляд.
- Глеб Кузнецов27 дней назад
Вот это подход! 209 тысяч и кондер до сих пор холодит — легендарная живучесть, не то что у некоторых современных пепелацев.
- Олег Волков27 дней назад
Виталий, 209 тысяч — огонь а кондей живучий оказался, у меня на Санте после 180 уже компрессор задумываться начал )
- Олег Киселёв27 дней назад
Сам удивлен, честно — на Opel кондер работает как часы, а на Санте в 180 тысяч компрессор уже начинал чудить, так что везет тебе, что не раньше сдался.
- Вадим Петров27 дней назад
Солидный пробег, а кондер до сих пор дует — это вообще показатель, моя Одиссея на 220 тысячах уже просил дозаправки )
- Игорь Киселёв27 дней назад
850 км на GC6 с работающим кондером — это прямо вызов стереотипам, у самого на Тигуане такую дистанцию без остановки не всегда комфортно проезжаю.
- Руслан Семёнов26 дней назад
209 тыщ — это диагноз, что за машиной следили, а по кондеру отдельный респект, у меня на Соренте на таком пробеге уже компрессор просил замены )
- Артём Киселёв26 дней назад
Да 209 тысяч — это еще не предел! У меня на Сиде под 180, кондей тоже бодро дует, только в пробках начинает чуть тупить — радиатор чистил?
- Юрий Фёдоров26 дней назад
Акцент — красавчик, 209 тысяч и кондер еще живой, у меня на Аксенте после 160 км в пробке уже начинает теплеть, везет же.
- Кирилл Фёдоров26 дней назад
А у меня Акцент до 140 тысяч был, потом уже проблема с компрессором пошла, но на Степвагоне реально живучий кондер, видно японская сборка сказывается.
- Кирилл Фёдоров26 дней назад
Жесть, 850 км на GC6 с пробегом под 210 тысяч — я свой Степваг не гоняю так далеко, боязно что кондер накроется в дороге.
- Артём Козлов26 дней назад
209 тысяч и кондер живой — огонь! На моем Матизе после 150 уже на что-то молиться надо, чтоб не запотевал. В Нальчик на таком пробеге — это круто, я бы наверное, на поезде поехал.