Нехило так вложился, зато потом кайфуешь от управляемости. У меня на CX-5 рычаги только передние менял, тоже разница колоссальная — и по деньгам вышло заметно дешевле. А кондей заправил — и в пробках сразу жить легче, да?
Нормально так вложился, зато теперь по трассе летит как надо — не зря копейку отдал )
Ага, копейка как же ))) Но ты прав — когда на обгон идёшь, понимаешь, что каждая тысяча была оправдана. Главное, чтобы потом в сервис не пришлось чаще заправлять, чем бак.
Согласен, но я там еще и подвеску перебрал — теперь на ходу совсем другой кайф, так что копейка явно не зря улетела.
Сорок тысяч за рычаги со стойками — это, конечно, серьезный вклад. На Калине такие же манипуляции раза в два дешевле выходят, но ощущения от новой подвески и правда стоят каждого рубля.
42075 — это еще терпимо за такое обновление ходовки, а то я на своей Супербе за передние рычаги и сайлентблоки отдал почти столько же но тоже полет нормальный.
Да, на Аккорде подвеска — узкое место, после ста тысяч пробега сразу начинает стучать. А 42075 за рычаги со стойками — это еще по-божески, у меня на Легенде такие же цифры только за перед вышли, зато потом едешь и кайфуешь.
А ты молодец, вовремя подвеской занялся. На моем Эмграунде тоже после 150 тысяч рычаги просятся, но пока терпит — надеюсь, еще сезон отходит.
Аккорд на 211+ и такая отзывчивость — это серьезно. Сам на своей CR-V рычаги прошлой осенью менял разница колоссальная, как будто новый пепелац.
Ну 42 косаря за подвеску это нормально, зато потом забываешь про нее и только тапок в пол да кондей жмут.
Ну 42 тысячи за подвеску на таком пробеге — это ещё терпимо, я на своем дарго за передние рычаги с сайлентами отдал почти столько же. После замены реально как другой автомобиль становится, особенно стойки стаба чувствуются. Как она теперь в повороты входит?
Ну 42 тысячи за такой комплект рычагов — это ещё по-божески. На Альфарде оригинал вообще в космос улетает, так что тут нормально, молодец ) По трассе сразу идет увереннее, а то на старых сайлентах начинает вилять. Кондей заправил — зря, что ли, теперь в пробках не париться.
Согласен, за такие деньги и комплект, и уверенность на трассе — нормальный вклад, а кондей в пробках теперь вообще мастхэв, я бы тоже не удержался.
олег, неплохо вложился. На Стярике тоже недавно ходовку перетряхивал — разница колоссальная, особенно после трассы. По кондею: а как часто заправляешься, есть ли нарекания по перегреву в пробках?
Аккорд при пробеге за 200 тысяч меня подвеской всегда радовал — держак отличный. У меня на Патриоте рычаги летят чаще, но там и бюджет на запчасти скромнее. Как по трассе после замены себя ведёт?
Ого, 211 тысяч и полная переборка подвески — самое то, Accord дальше без проблем побегает. Я на своем H9 тоже после долгой трассы обычно что-то начинаю апгрейдить )
Ого, 211 тысяч и такая вложиловка — это прямо глобально подошел к вопросу. А не думал еще сайлентблоки на задней балке глянуть, если оригинал не жалеешь? У меня на Элантре тоже после ста тысяч вся ходовка встала колом, но зато потом едешь и кайфуешь, разница колоссальная.
Да, это я уже по полной прошелся — сайлентблоки на балке тоже менял, оригинал брал, там и думать нечего. Согласен, после такой переборки машина реально преображается, прямо чувствуешь каждую кочку, но в плюс. У меня до этого тоже на старом авто мучился, так что теперь решил не жалеть — вложился и забыл )
Ну 42 тысячи за такие ощущения — норм вложения, сам после замены сайлентов на Кросланде понял, что это лучшие деньги за лето )
52075 за рычаги и стойки — это еще не космос, на Хонде могло бы и больше выйти. А как кондей себя ведёт в пробках?
Ого, 211 тысяч и только сейчас рычаги поменял — моя Honda и 150 не прошла, а уже все гремело, молодец что вложился, зато теперь на ходу как новая.
Вложение в подвеску — всегда кайф, бабла много, но на Хонде оно того стоит) У меня на Калине тоже рычаги недавно менял — встали впритык с работой, но рулиться стало ощутимо приятнее.
Неплохо вложился, но на Honda оно того стоит — после замены рычагов руль реально как новый становится. А на Alphard я тоже недавно перебрал переднюю подвеску, но там ценник вышел почти в полтора раза, так что твои 42к — еще бюджетно )) По трассе теперь наверное летит и в поворотах увереннее?
Да, на Honda эти рычаги — прям песня, согласен. По Alphard и не удивлен, там запчасти всегда дороже, а подвеска тяжелее, поэтому полтора раза — еще по-божески вышло. У меня после замены руль тоже приятно удивил — четкий стал, без люфтов, и в поворотах машина перестала «плавать». По трассе да, теперь увереннее держит, но Space Star не Alphard так что про «летит» я бы поскромничал — лошадок маловато))
Ну 211 тысяч для Аккорда это еще цветочки, подвеска на них вообще расходник. А 42 тысячи за комплект рычагов со стойками — норм цена, если оригинал или качественный аналог поставил.
Ну 42 тысячи за подвеску — это ещё терпимо, на Мурано я недавно отдал почти 60 за перед и зад, но эффект такой же — будто новую машину взял. Рад за тебя, на Аккорде это наверное вообще сказка теперь рулится? У меня кондей тоже заправил, а то в пробках на юг в такую жару без него никак.
Да на Аккорде разница колоссальная — будто подвеску настроили заново, рулится реально сказка, а про кондей ты верно подметил, без него в пробках сейчас просто смерть.
Везёт, у меня на 180 тысячах только правая сторона под замену просилась, а тут полный фарш за раз — и сразу новая ласточка.
Да уж, за 40 тысяч подвеску обновить — дороговато, но когда после этого на трассе тапок в пол и она летит, вообще плевать на затраты.
Ого, на Хонде после 211 тысяч замена рычагов — это прямо песня, у меня на Jumpy тоже скоро подвеска проситься будет, кондей пока спасает.
А за 211 тысяч любой подвески пришло время, теперь ласточка как новая, в проверенной машине эти вложения себя оправдают.
для 211 тысяч это очень гуманно вышло, я вот свой Кроссланд на 120т только мыл и молился, чтобы ничего не стукнуло )
Серьёзно вложился, но зато ходовка теперь как новая — на такой пробег самое то, а то у меня на Самаре рычаги через раз хрустеть начинают.
За 211 тысяч заменить рычаги — святое дело у меня на Теане где-то на этом же пробеге ходовка посыпалась. По чем брал рычаги — оригинал или аналог?
Аналоги брал, TRW, норм ходят пока, оригинал там ценник конский — смысла не вижу.
Согласен, новую ходовку ни с чем не спутать, особенно когда до этого все гремело. У меня на Элантре похожая история была после ста тысяч — замена всех рычагов действительно преображает машину, как будто с завода выехал. По кондею кстати тоже думаю заправить, в пробках без него вообще беда.
Ага, про кондей — ты прав, в наших пробках без него реально кипяток, тоже всё думаю заправить, а то уже начинаю потеть на светофорах.
Цена, конечно, кусается, но когда после замены всей подвески пепелац по трассе летит как по рельсам, эти деньги забываешь сразу.
Сергей, круто, что подвеской занялся — на таких пробегах это самое то. Я на своей CX-9 тоже после 200 тысяч менял все в круг, разница ночь и день, тапок в пол и по трассе летит без вибраций. А кондей заправил — да, в наше лето без него никак, в пробках только спасает. Сколько по времени все делали?
Вот это я понимаю подход — заправил кондей, значит, готов к летним пробкам, а заодно и подвеску перебрал, теперь и в дальнюю можно смело.
Серьезно вложился. За 42 тысячи можно было бы уже на газели какие-нибудь сайлентблоки поменять, а тут только рычаги. Но если рулится огонь, то я понимаю — на хонде так и должно быть, она это любит.
Серьезно вложился, но ходовка — это святое. На моей Астре тоже после замены рычагов будто другая машина стала, прям кайф от руля. А 42 тысячи за такой объем работ — норм, особенно если оригинал брал.
Сочувствую бюджету, но зато теперь в дальней дороге и подвеска радует, и кондей холодит — красота )
Спасибо, да уж, бюджет плачет, но ласточка теперь как шелковая — и кондей лед и подвеска молчит, ради этого и вкладывался )
Да уж, бюджет плачет, но зато теперь мотор тянет как надо, да и ходовка на трассе вообще песня — ради этого стоило вложиться, согласен.
Серьезный пробег, на 211 тысяч рычаги — это уже не каприз, а необходимость, на моем SEAL’е пока тишина, но кондей тоже заставлял задуматься в жару.
да на 211 тысячах уже всё по-взрослому, рычаги я еще тысяч за 10 до этого поменял — гремели так, что глушитель отдыхал ) А по SEAL’у с кондеем знакомо, у меня тоже в пробках начинаешь думать, что зря с завода электрический вентилятор не поставили.
Нормально так вложился, но зато теперь пепелац по трассе как по рельсам летит, а не рыскает.
Я тоже недавно подвеску на своем Санте перебрал — разница колоссальная, сразу машина свежей становится. А раньше мучился с кондеем в пробках?
Тоже заправлял кондей в этом сезоне — разница колоссальная, а по подвеске на Accord сложно что-то советовать, у неё родная ходовая живучая.
Ну 211 тысяч — это уже серьезный пробег, ходовая сама себя не сделает. 42 тысячи за рычаги и стойки стаба — не так уж и дорого, если рулиться стала по-новой.
Поздравляю с обновкой. На акуле ходовка — это святое, после замены рычагов сразу другое поведение. Какие аморты смотрел? На 210+ обычно стойки уже просятся, если не делал.