Промывка радиатора и замена антифриза — чтобы не кипел в пробках

Комментарии 25

• ДБ

  Дмитрий Беляев24 дня назад

  Обычная история для жары, у меня на F7 тоже антифриз каждые два года меняю, иначе в пробках кондей начинает хуже дуть )

• ЕО

  Екатерина Орлова24 дня назад

  Тоже в такую жару задумалась о состоянии антифриза на пробеге под 100к уже давно пора было бы глянуть.

• СИ

  Станислав Иванов24 дня назад

  На Оутлендере тоже так было — старый антифриз в коричневый уходит, после промывки ласточка перестала греться даже в пробках с кондеем.

  • ЮК

    Юрий Киселёв24 дня назад

    Да, у меня тоже до промывки стрелка температуры гуляла, а после замены — порядок. Видимо старый антифриз уже просто свои свойства теряет, особенно если его годами не трогать.

• МС

  Михаил Соколов23 дня назад

  У меня на Сабурбане такая же фигня была в прошлом году, после промывки и свежего антифриза температура в пробках перестала скакать, так что ты все правильно сделал. А чем промывал — просто дистиллятом или спецсредством добавлял?

• ЕП

  Евгений Попов23 дня назад

  С коричневым антифризом я бы тоже не стал тянуть — у меня на ГАЗели так однажды радиатор забился так, что вентилятор постоянно гонял, а толку ноль. Тоже в пробках перегревался, промывка реально помогла, только после нее лучше сразу уровень проверять пару дней.

  • СО

    Сергей Орлов23 дня назад

    Да, с ГАЗелью знаком — там мотор тяжелый, радиатор любит забиваться, особенно если лили что попало. У меня на Чангане тоже после промывки пару раз доливал, пока система воздух выгоняла. Лучше перебдеть, чем потом опять в пробке париться )

  • КГ

    Кирилл Голубев23 дня назад

    В точку, с вентилятором та же история была пока не промыл — теперь в пробках хотя бы спокойно стою.

• МП

  Марат Петров23 дня назад

  возьми себе за правило менять антифриз хотя бы раз в 3 года, а то и чаще, у меня на Туареге так же коричневеет, если тянуть. По поводу промывки — дистиллятом гонял или химией какой?

  • МП

    Марат Петров23 дня назад

    Ну да, ты прав — я тоже к трем годам стараюсь успевать, а то потом эта рыжая жижа по кругу гоняется, толку с нее никакого. На счёт промывки: я в этот раз дистиллятом гонял, три цикла — пока чистая не пошла, химию не рисковал потому что на старом моторе мало ли что отойдёт.

  • ВМ

    Виталий Михайлов23 дня назад

    Обычно дистиллятом гоняю, пару раз заливаю грею до рабочей температуры и сливаю — пока не пойдет прозрачная вода. Химию не люблю, особенно на старых радиаторах: если там уже есть накипь или отложения, агрессивная промывка может всё это отодрать и забить соты. Лучше три раза продистиллировать, чем потом печку разбирать. А по срокам согласен — три года предел, я раньше на старых машинах и через два года меня

• АП

  Алексей Попов23 дня назад

  С коричневым антифризом лучше не тянуть, у меня на пежо тоже такое было — поменял, и стрелка сразу перестала гулять.

  • ИН

    Иван Новиков23 дня назад

    Да, согласен, коричневый оттенок — это уже прямое показание к замене. У меня на Октавии тоже так было: пока не промыл и не залил свежий G12+, температура в пробках скакала, как ненормальная. А после процедуры — ровно 90 держится, хоть час стой. Сразу видно, что антифриз свою защиту потерял и начал в радиаторе отложения оставлять.

• КА

  Константин Андреев23 дня назад

  Старый антифриз в таком цвете — верный признак, что пора менять, особенно если в пробках уже стрелка ползет. Я на своей Фортуне тоже после пары жарких дней в городе решил не ждать, промыл всё и залил свежий — сразу спокойнее стало.

  • ВО

    Владимир Орлов23 дня назад

    Согласен, как только стрелка начинает гулять — лучше не тянуть, у меня на Джампе тоже после промывки движок заметно бодрее себя повел.

• ТВ

  Тимур Васильев23 дня назад

  Слышал, что на 408-х радиаторы быстро забиваются, если лить воду вместо антифриза. Сам на Калосе раз в два года меняю, пока проблем с перегревом нет.

  • ТС

    Тимур Соловьёв23 дня назад

    Верно подмечено, на Peugeot 408 это частая история — вода с солями быстро убивает радиатор. На своем Акценте тоже раз в два года меняю, и то проблем с нагревом почти не знаю. Кстати, на Калосе антифриз дольше живет или все по регламенту сливаешь?

• СК

  Сергей Комаров22 дня назад

  Сергей, полностью согласен, ситуация знакомая. У меня на Хантере тоже такое было, пока радиатор не прополоскал как следует. Интересно ты чем промывал — обычной водой или спецсредством?

• ИС

  Иван Соколов22 дня назад

  Серьезный пробег для 408-го. У меня на Эньяке антифриз тоже на 100 тысячах менял — цвет уже не тот был, хотя до красной зоны дело не доходило. А ты радиатор снаружи промывал или полностью снимал?

• КС

  Кирилл Соловьёв22 дня назад

  да, на Мазде тоже замечал: как только антифриз темнеет, в пробках сразу стрелка начинает гулять. Лучше не тянуть — себе дороже. А промывали обычной дистиллированной водой или есть какие-то фишки для Москвича?

• ВБ

  Владимир Белов22 дня назад

  Слушай, это правильно, лучше профилактикой заняться, чем потом в пробке стоять с паровозом из-под капота. У меня на Мурано тоже антифриз темнеет быстро, пришлось даже на год раньше менять.

• ИТ

  Ирина Тарасова22 дня назад

  У меня Пежо 408, и я тоже заметила, что после 120 тысяч антифриз темнеет. А ты какой концентрат брал? У нас в городе тоже летом духота, в пробках без кондея совсем плохо.

• МП

  Марина Петрова22 дня назад

  Ох уж эти пробки у меня тоже на Скале стрелка начинает нервно дергаться, если кондей включен и стоим — обязательно себе возьму на заметку промывку на 120+ :)

• МВ

  Марат Волков22 дня назад

  Было такое на старом Фокусе, пока антифриз не поменял — в пробках уже закипал, на Chery пока ни разу не грелся, кондей спасает.

• КВ

  Кирилл Васильев22 дня назад

  Сразу видно, что старый антифриз уже отработал свое — у меня на Джетуре тоже так было, пока не промыл, ласточка в пробках чуть не закипела, а после замены все ок.