Ну 10 тысяч за защиту на Хантер — норм, а то летом в пробке без кондея вообще беда, зато теперь хоть по камням не страшно пилить.
Согласен, 10 тысяч за спокойствие — нормальная цена, у меня на Киа вышло около 8, зато теперь на гравийке чувствуешь себя увереннее. А без кондея летом — это жесть, я бы на Хантере вообще закипел в пробке, так что ты правильно приоритеты расставил.
Аккуратнее с кондеем зимой может и не пригодиться, но летом в пробке без него — ад. У меня на Киа тоже родная защита пластиковая была, сразу поменял на металл, спокойнее по гравийкам ездить.
Солидный пробег, а защиты все не было — странно что столько терпел. У меня на Берлинго тоже недавно поставил, сразу спокойнее стало по гравийкам ездить, хотя с кондеем в пробке всё равно беда — мотор греется, если вентилятор не включается.
Молодец, Виталий! А то с нашими дорогами без защиты картера — как без штанов ) У меня на С5 тоже стоит, зато теперь по гребенке спокойнее ездить.
Сразу видно хозяина, который машину любит — на Защиту не поскупился, а кондей летом в пробке встал бы это жесть.
Ого 10 тысяч за защиту на УАЗ — это вполне адекватно, учитывая что Хантер не легкий. У меня на Крузе тоже стоит, но я за лето ни разу нормально не проверил ее в деле — все больше по асфальту катаюсь. А кондей у тебя тоже от перегрева в пробке вставал или это старая болезнь?
Да, защита картера на Хантере — штука нужная, сам долго думал ставить или нет. А с кондеем у теча тоже беда была летом, в пробках на Санте фаете тоже грелся в ноль.
хорошее дело, на Хантере защита картера вообще мастхэв — у них мотор низко висит. А с кондеем в пробке это беда, сам на Аризо в жару за голову хватался, пока не промыл радиатор.
Да, на Хантере, говорят, поддон чуть ли не первым делом закрывают. Про Аризу в жару верно подмечено — у меня на предыдущей машине тоже так было, пока радиатор песка не вымыл полностью, кондей в пробке просто выключался. На CRV я сразу пластик штатный усилил более серьезным листом, чтобы и от навара камней не бояться и, главное вентиляцию подкапотного не убить.
уАЗик теперь точно готов в любое поле ) А то без защиты картер на камнях вскрыть — как семечки.
Ну, с УАЗиком понятно, там защита чуть ли не с завода идет как базовая опция, а на гражданских кроссоверах без нее реально страшно на щебенку соваться — сразу забываешь про "семечки".
Да ну, сравнил. УАЗ — это вообще другая история, там защита чуть ли не с завода идёт под все случаи жизни. А на переднем приводе даже хороший щит не всегда спасает — у меня на Галке пару раз так чиркало днищем, что думал, все, приехали. Так что теперь спокойнее хоть.
У меня на матизе защиты нет, но как кондей в пробке встал — знакомо, сразу весь кайф от поездки пропадает.
У меня на Хайлюксе родной пластиковый пыльник стоял — за 30 тысяч его в хлам разбило о камень. Теперь тоже думаю ставить стальной лист, но 10к за защиту на Хантер это норм, на японца выйдет подороже. А с кондеем ты прав — в пробке без него вообще беда, летом в Москве без охлаждения можно свариться заживо.
Хайлюкс — машина серьезная так что без нормальной защиты там вообще рискованно, а за 10к на Хантер это еще и дешево по сравнению с тем, что за японца просят )
Серега, 10 с лишним тысяч за защиту для Хантера — жирновато, но свой капризный бюджет знаешь лучше ) У меня на Короле 5 лет стоит за 3 тыщи — зато теперь не ссышь, что масляник о камень расколотишь. А кондей в пробке и у меня лагал, пока радиатор не промыл — глянь, может тоже из-за грязи.
Слушай, на Хантере защита картера — это базовая необходимость, сам думал ставить, когда на УАЗике ездил. А кондей в пробке — знакомая боль, у меня на ix35 тоже летом климат в жару еле справляется, подумываю радиатор промыть.
Согласен, на УАЗе без защиты только по асфальту ездить, а про кондей — да, мыть радиатор реально помогает, сам после промывки разницу почувствовал )
УАЗ Хантер с защитой — это уже серьезно, а то камни так и норовят картер подловить. А кондей в пробке вставал из-за перегрева движка или сам по себе сдох?
С хорошей защитой спокойнее, а то моя Фабия два раза поддоном чиркала — повезло, что не пробило.
Согласен, удача тут играет не последнюю роль. У меня на «Кадете» тоже как-то раз хороший камень прилетел, так защита только погнулась, а поддон цел остался — после этого уже и не снимаю ее, пусть висит. Твоя Фабия я слышал, низковата, так что с защитой явно правильное решение.
Защита — дело хорошее, а то я на своей Газели как-то масляный поддон о камень разбил пришлось на буксире домой тащиться.
Да уж, на Газели с её клиренсом и защита не панацея, тут только бережнее выбирать дорогу. Я себе ставил с расчетом, чтоб ласточку поберечь, а то ремонт поддона выйдет дороже всей возни.
У меня на Оптиме тоже защита стоит, причём алюминиевая — легче и не ржавеет, а то на Хантере родная, наверное, как лопата весом.
Алюминий — это да, плюс вес, но я на Карнивале решил стальной взять, он по шуму лучше, камни глушит основательно. А на Оптиме, слышала, многие жалуются, что крепления быстро сдают, у тебя норм?
Нормально, на УАЗе без защиты картера вообще стремно — можно и движок посадить на камнях, а про кондей я молчу, в пробке тоже ласточка греется будь здоров.
Ага, на УАЗе без защиты — это вообще русская рулетка. Там картер так низко висит, что любой булыжник может сюрприз сделать. Я себе тоже после пары сколов на Ситроене забил и поставил — теперь спокойнее, хоть и клиренс не УАЗовский )
137 тысяч на Хантере — живучий аппарат, а с защитой теперь вообще не страшно по нашим дорогам, у меня на Тигго тоже с завода пластик, но пока по трассе норм.
На Хонде защита с завода литая стоит, но за 10 тысяч на УАЗ — нормальное железо, теперь можно и по камням смело.
Хорошее вложение, у Хантера картер внизу торчит откровенно — сам разок на камне едва не заменил его «по живому». А по поводу кондея: на наших «китайцах» тоже в пробках начинает сдавать, когда радиатор грязью забит — может, тебе тоже радиатор печки/кондея продуть стоит перед дальней дорогой?