у меня на джампе похожая история была, только после промывки радиатора кондей вообще ледяной стал, а то в пробках на жаре уже начинал закипать.
у меня на Кароке вентилятор загудел на 40 тысячах, так что повезло, что ты сам справился, а мелкие болячки у Нубиры — это уже по-любому лучше, чем новые кредиты )
Ох уж эти мелкие болячки, вечно они на ровном месте вылезают. Зато когда вентилятор начинает работать как надо, сразу чувствуешь разницу — у меня на Берлинго тоже так было после чистки радиатора.
У меня на Астре та же беда была с вентилятором — пока не поменял, в пробках стрелка температуры к красной ползла. После замены реально как новый стал, так что знаю, о чем ты.
Согласен, чистый радиатор и живой вентилятор — уже половина здоровья кондея. У меня на Атласе тоже так: пока не продул радиатор, в пробке кондер еле дышал, а сейчас можно отапливать салон, честное слово.
Ну вот, а говорят, что за старыми машинами только успевай следить. Если вентилятор родной не тянет — это вообще беда, у меня на прошлой машине так и было. Хорошо, что вовремя поменял, а то в пробке стрелка бы в красную зону ушла.
Дачка ваша вроде не старушка еще, но мелочи лезут — это у всех так, главное, что движок жив и кондей ледяной.
Согласен, пока радиатор чистый — и кондей живой, и движок не кипит, у меня на Санте так же было, пока я его не промыл ) А за 80 тысяч для Нубиры это вообще неплохо, главное чтобы кузов не гнил а мелочи у всех лезут.
Всё верно, радиатор — это святое, я себе на прошлой неделе соты проверил чистота решает. По Нубире соглашусь — за такие деньги мотор и коробка почти вечные, а вот пороги и арки у них любят сюрпризы преподносить, так что гляньте днище хорошенько перед покупкой.
У нас на H6 в жару тоже только так кондей и спасает, а то в пробке печка прямо, чуть ли не греет.
О, знакомо да. У меня на «Тойоте» тоже бывает, что в жару в пробке только кондиционер и вытягивает, а на солнце стёкла так нагреваются, что кажется, будто из-под капота печка работает. Хотя по трассе летит нормально, а вот в городе — духота.
У меня на 408-м кондей только окно открыть, так что завидую молча. Но то, что радиатор продул — спасение, у меня в пробках стрелка сразу к красной зоне лезет, пока не разгонишься.
У меня на Инсигнии тоже после промывки радиатора кондей ледяной стал, в пробках теперь не парюсь а то раньше стрелка ползла.
У меня на тройке тоже вентилятор родной до сих пор, но заслонки в печке уже колхозил сам. Порадовало, что за 80 железо не гнилое, летом без кондея в пробке вообще беда.
у меня на Санте Фе тоже после такой процедуры кондей ожил, реально как холодильник стал. А на Нубире за 80 тысяч это вообще нормально, что только мелочи лезут, она же не танк )
У меня на Берлинго та же история была — пока радиатор не продул, кондей в пробках превращался в фен. А после чистки реально ледник, так что понимаю тебя.
Да, чистка радиатора творит чудеса, у меня тоже после нее аж жить веселее стало.
У меня на Рио тоже вентилятор накрылся в прошлом году, поменял на китайский за копейки — и забыл про перегрев. Но 80 тысяч для Нубиры так себе пробег, она еще лет сто ездить будет, если не гнить начнет.
Ну вот и у меня на берлингто кондей после чистки радиатора как зверь заработал, тоже спасает в этих пробках.
А я свой GC6 тоже продувал радиатор, реально помогло, а то в пробках стрелка ползла вверх. А вентилятор менять долго собирался, пока не встал в пробке — отличная тема, что ты успел вовремя.
У меня на CX-5 тоже вентилятор помогал, пока не потекло — но согласен, после продувки радиатора кондей вообще ледяной становится. У Нубиры за 80 тысяч это отличный результат, многие бы поспорили, но видно, что хозяин следит. А что по мелочам лезет, если не секрет?