Довёл до ума: вентилятор охлаждения теперь как надо

Пробег: 69 200 кмЗатраты: 19 560 ₽

Продолжаю свою эпопею с перегревом в пробках — помните, я ставил доп вентилятор вместо кондея? Так вот, наконец-то довел эту тему до ума. На прошлых выходных, пробег уже 69200 км, решил переделать схему включения: теперь доп вентилятор работает не только с кондеем, а еще и от датчика температуры на радиаторе. В итоге в жару, когда стоишь в пробке на ОбьГЭСе, температура держится ровно на середине, стрелка не дёргается. Все сделал сам, по цене вышло 19560 ₽ — это включая новый датчик, реле провода и термоусадку. Колхоз? Может быть, но работает надёжно. Зато теперь с кондеем — лето, дальняя дорога до Бердска, все ок. Из всех моих записей по тюнингу эта, пожалуй самаа полезная. Лучше потратил бы на хороший шумоизоляцию, но этот перегрев меня допёк. В общем, доволен как слон — теперь и кондей дует, и мотор не кипит.

💬 43294 просмотров

Комментарии 43

Вадим Андреев16 дней назад
ну а смысл было городить огород с доп вентилятором, если потом все равно переделывать? Я по такой жаре на Tucson без штатного кондея вообще бы не поехал, так что респект за терпение. Расскажи в итоге, как схема теперь работает, стабильно держит температуру?
Константин Виноградов16 дней назад
Что-то мне подсказывает, что у Опеля вечно с этим вентилятором проблемы. У самого на Кодиаке радиатор мыл после зимы, так что тема знакомая — как схему переделал-то?
- Иван Морозов16 дней назад
  Да не, у Опеля это прямо болезнь, соглашусь. Но тут главное не марку пилить, а сам подход — с релюхой и нормальной землей проблема уходит, я на Пилоте уже третий год катаю и забыл про перегрев в пробках. Схему, если интересно, скинул в личку, там ничего космического, но без нее как без рук.
Иван Смирнов16 дней назад
А у меня на Civic штатный вентилятор еле справляется, тоже думаю колхозить, а то в пробке стрелка к красному ползет. Расскажи, что за схема в итоге получилась?
- Артём Попов16 дней назад
  Да схема простая: поставил вторую скорость через отдельное реле и термодатчик на радиаторе так что вентилятор включается раньше и крутит мощнее, а в пробке стрелка больше не дергается.
Ирина Петрова16 дней назад
Красота, тоже думал отказаться от кондея ради доп. вентиля, но у нас летом без холодка никак — интересно, сильно выиграл по температуре?
Виталий Комаров16 дней назад
Главное, что победил перегрев, а то с кондеем в такую жару вообще беда была бы.
Станислав Богданов16 дней назад
у меня на X-Trail штатный вентилятор еле тянет в жару, так что понимаю эту боль — поделись потом какая схема в итоге рабочая, а то думаю тоже колхозить.
Руслан Виноградов16 дней назад
У меня на Одиссее родной вентилятор еле тянет в жару, тоже думал колхозить дополнительный, но пока терпит. А ты прям заморочился с электросхемой — скинь потом распиновку, если не сложно, пригодится на будущее.
- Сергей Смирнов16 дней назад
  Да брось, не колхоз это, а нормальный тюнинг по уму. Распиновку скину, там на самом деле все просто — главное реле повесить и терморезистор не забыть. У меня на Кулрее сток вообще дымился в пробках, так что тут без вариантов было. ))
Артём Лебедев16 дней назад
Ну а я всегда говорил — кондей тут жертвовать нельзя, в пробках летом без него совсем беда. Лучше уж радиатор промыть и нормальный кожух поставить, чем доп вентилятор городить. Скока на этом эпопея заняла если не секрет?
Сергей Тарасов16 дней назад
Познавательно читать, сам долго думал над таким же колхозом на своей CX-9, но решил иначе — просто промыли радиатор и заменили антифриз, помогло. А у тебя в итоге теперь не жалко что кондей ушел? В такую жару, наверное, без него тяжеловато в пробке.
- Владимир Белов16 дней назад
  Ну, во-первых, промывка радиатора и свежий антифриз — это база, без них любой вентилятор будет молотить вхолостую. А по кондею — честно, в пробке он мне все равно не особо спасал, так как пробки у нас сейчас такое себе, зато теперь я спокоен за температурный режим в любом режиме, чем за "прохладу" в салоне.
Руслан Белов16 дней назад
Главное что заработало как надо — а то эти пляски с доп вентиляторами иначе как колхозом и не назовёшь, если по уму не сделать.
Дмитрий Богданов16 дней назад
Ну наконец-то, а то помню как ты с этим доп вентилятором мучился. У меня на Сонате родной еле тянет в жару, так что тема больная, поделись потом схемой, если не секрет.
Николай Попов16 дней назад
А я себе на кросстуре реле на доп вентилятор поставил, чтобы прям напрямую с кнопки включался, так в пробках вообще без вариантов — пепелац не греется.
Татьяна Морозова16 дней назад
Главное, что в пробках больше не кипит — у меня на Вектре такая же беда была, так что тему понимаю.
- Виктория Козлова16 дней назад
  Да, с Вектры эту болячку хорошо знаю, главное — чтоб стрелка температуры в пробке не плясала, а то потом все остальное лечить приходится.
Игорь Комаров16 дней назад
Плюсую, на Корсе родной вентилятор вечно в клине — тоже перепаивал реле только потом дошло что проще было предохранитель на 30 ампер поставить и не мучиться.
Виталий Комаров16 дней назад
А у меня на Москвиче все проще: если в пробке стоит, то просто не греется, зато на трассе в жару мотор кипеть начинает — вот там да, вентилятор это спасение.
Олег Петров16 дней назад
Хорошая работа, а то в пробках на 1.4 с перегревом вообще беда, сам так весной мучился)
Виктория Кузнецова16 дней назад
слушай, ну ты красавчик, что довел до ума. А то с кондеем расстаться ради вентилятора — так себе компромисс, летом без него совсем беда. Подскажи, в итоге с заслонкой что сделал — полностью снял или на реле посадил?
Роман Волков16 дней назад
Знал бы ты, сколько я с этим намучился на своем Haval — там штатный визор дурак дураком, включается через раз. А разобрал кондей под доп вентилятор — смелое решение, я бы не решился в жару ездить без климата. Как схему переделал-то, реле с термостатом поставил или с кнопки принудительно?
Денис Морозов16 дней назад
А я на своем X7 тоже с этим мучился, пока не поставил нормальный доп вентилятор с термореле. В пробках теперь вообще не парюсь, хоть и кондей родной остался.
Руслан Морозов16 дней назад
Слушай, это классика для маленьких моторов, но на УАЗе я б такое не потянул — там свой родной вентилятор справляется, даже в нашу жару.
Игорь Соколов16 дней назад
Слушай, красава, что довел до ума ) Я себе на С5 тоже думал такой финт провернуть, но побоялся с кондеем заморачиваться. А как у тебя теперь температура в пробке держится — стабильно или все равно скачет?
Дарья Воробьёва16 дней назад
Вот это терпение, я бы наверное психанул и просто кондей вернул. У меня на Seal в пробках даже летом температура стабильная, так что только посочувствовать могу. А схема с доп вентилятором все-таки безопасная получилась, не искрит ничего?
Олег Васильев16 дней назад
А я себе на H9 такой фокус с доп вентилятором не провернул бы — там и так три скорости, но в жару все равно приходится следить за температурой. А почему именно вместо кондея, не в параллель с ним? Летом без охлаждения салона совсем грустно.
Кирилл Виноградов16 дней назад
Ну хоть у кого-то руки дошли до ума, а то на моем Туареге родной вентилятор гудит как турбина, но работает. Слушай а схему не сфоткал? Самому интересно глянуть, как ты кондей на пропеллер поменял.
Кирилл Виноградов16 дней назад
У меня на Антаре родной вентилятор иногда клинил в жару, пришлось тоже колхозить с проводкой. А ты к датчику отдельному подключил или так и оставил через штатный блок?
Артём Петров16 дней назад
Схема прям классическая, сам на своем С3 через такое прошёл, только у меня всё вылезло на 80 тысячах в самый солнцепек.
Ирина Петрова16 дней назад
Я на Амароке тоже с этим мучился, пока не поставил нормальный кожух — и все, забыл про перегрев.
Артём Кузнецов16 дней назад
Слушай, ну ты прям дотошный — я бы на твоём месте уже забил и просто ездил с включённой печкой, пока не сдохнет. Проводку не перегрел в итоге?
Сергей Соколов16 дней назад
Сергей, все ж гениальнее, чем мой колхоз с допом на Нубире — у меня через раз срабатывает на холостых.
Станислав Воробьёв16 дней назад
Наконец-то! А то помню твою тему с доп вентилятором — сам чуть не пошел таким путем, но на ласточке пока штатный справляется, тьфу-тьфу. Расскажи, что за схему в итоге собрал, реле или напрямую с кнопки кинул?
Марина Фёдорова16 дней назад
Хорошая работа, довести до ума всегда приятнее, чем бросить на полпути. А то вечный костыль с доп вентилятором — это жесть у самого на прошлой машине так было, пока не перебрал схему.
Дмитрий Морозов15 дней назад
Схема с заменой кондея на доп вентилятор — это всегда лотерея, у меня на F-150 такие эксперименты не прокатывали. А ты какую именно схему в итоге собрал, через реле от датчика или с ручным принудительным включением?
- Руслан Голубев15 дней назад
  реле от штатного датчика, но с ручным дублером на всякий случай — чтобы можно было принудительно загнать на высокую скорость, если в пробке попру. На «Москвиче» тут разъем родной подходит, так что никакой колхоз с пайкой, все через нормальные клеммы.
Владимир Морозов15 дней назад
Правильно, что переделал, пока колхоз с вентилятором вместо кондея не довел до беды в пробке.
- Михаил Морозов15 дней назад
  Да уж, колхоз с вентилятором напрямую от кондея — это как раз та тема, где экономия выходит боком. У меня на прошлой машине так и было пока не врубился, что в пробке на холостых температура ползет вверх, а толку от этой турбины ноль. Поэтому и решил ставить нормальную муфту с датчиком — теперь хоть в жару стой, хоть в городской толкотне, движок в рабочем диапазоне держится.
- Максим Васильев15 дней назад
  Да уж, если колхозить — так по уму, а не на скорую руку, чтоб потом в пробке мотор кипятком не умывался.
Ксения Андреева15 дней назад
Я на своем i30 тоже замечала, что в пробках температура ползет вверх, но пока до радикальных решений не дошло. А ты не пробовал просто промыть соты радиатора или термостат поменять, может, дело было в них?
Дарья Попова15 дней назад
Ну наконец-то, а то я помню ты мучился с этим перегревом. А я вот на своем Берлинго тоже думаю колхозить вентилятор, но все руки не доходят — летом в пробках реально мотор начинает сопеть, кондей вообще убивает.