У меня на Сценике тоже самое было — в пробках начинает сдавать, а на трассе как будто и нет проблемы, так и доехал до ремонта.
Вот поэтому я и не парюсь с «свежим» конденем — на моём «бегемоте» проще окна открыть, чем такие суммы отдавать.
Ну, на зеленых (или сколько там у тебя под капотом) тоже по-своему правильно, но я в жару в пробке с windows on the fly не вариант — у меня климат сам по себе привычка, потому и решил пока не запускать до совсем капиталки. Но респект, что экономнее подходишь, я на следующее лето уже закладываюсь на замену радиатора чтобы потом не вскрывать всю переднюю часть.
У меня c5 на 200к кондей жил до самой продажи, но каждые два года заправка и чистка радиатора спасали. Не знаю, что за зверь этот HR-V, но 22 тысячи за ремонт — это как-то жирно для хонды )
ох уж эти кондеи, вечная боль. У меня на 207-м тоже в пробках начинал сдаваться, пока радиатор не промыл, так что 22 штуки — это еще неплохой расклад, если компрессор жив остался )
Ну да, главное что компрессор не приказал долго жить, а то замена его — это уже совсем другой ценник хорошо что обошлось капитальной промывкой )
знакомая тема, у меня на Туареге похожая беда была — в пробке только начинаешь подгорать, а по трассе все ок. Разобрали, оказалось вентилятор радиатора еле шевелился, заодно и радиатор промыл — теперь тишина и холод. Советую проверить, что именно меняли чтобы снова на те же грабли не наступить.
у меня на пиканте кондей тоже в пробке сдался, заменили радиатор, пока летает, но осадок остался )
Ну а чего ты хотел 140 тысяч для кондея — это уже возраст, тут редко кто без сюрпризов доезжает. Мне на моем УАЗе кондей и не снился, так что сочувствую, но для Хонды пробег такой — еще полет нормальный, просто походу компрессор уже свое отживал.
Да летом в пробках это классика, у меня на прошлой машине так же было — только встал в затор, и все, компрессор отключается.
Точно, та же беда — только встал в затор, и ласточка сразу начинает сопеть но на скорости вроде все ок.
Точно, в пробках и мотор перегревается, и компрессор сгорает от перегруза. Я себе еще радиатор допом продул и поставил доп вентилятор, чтобы хоть как-то разгрузить систему в заторах.
Смешанные чувства от таких цифр: вроде и не зря съездил, а осадок-то остался, у меня Geely тоже в пробках начинает капризничать, так что понимаю твоё раздражение.
Да, с пробками вообще беда — компрессор то включается то выключается, и чувствуешь, как нагрузка на двигатель скачет. У меня на Аccent тоже так было, пока не перебрал муфту, но осадок все равно остался, будто где-то еще подвоха ждешь. Geely — машина специфическая, так что с тобой наверняка солидарен каждый, кто на ней в час пик стоял.
23 783 за кондей — это еще норм, на моём Пилоте за компрессор с заменой в три раза больше вышло. У HR-V, кстати, часто радиатор кондёра забивается грязью — промой его, а то опять в пробке сюрприз будет.
Да, согласен, 23 783 еще не космос, но все равно неприятно. По HR-V спасибо за наводку у меня как раз радиатор давно не мыл — надо будет заехать на мойку и продуть, чтобы в пробке потом не удивляться.
А это как раз та история, когда по трассе все ок, а в городе на малом ходу радиатор кондея просто забит и не обдувается.
22 783 за кондей — это еще по-божески, у меня на Superb за патрубки и испаритель почти 40 вышло, так что считай повезло.
Ага, та же беда была — в пробке перегрев, а по трассе всё норм, так что ты не один такой )
Сочувствую, но по трассе и правда летит, а вот в пробке любой кондей на этом пробеге может сдаться. У самого на 120 тысячах радиатор кондея чистил — та же история, сразу после мойки зашибись дуть начал.
А у меня на Хайленде кондей тоже только в пробках начинает дурить, а по трассе — ледянка.
У нас на пассате тоже кондей капризничал в пробках, пока радиатор не промыл — грязь с дорог его просто забивает, проверь.
по трассе летит, а в пробке перегрев — классика, у меня на Элантре та же беда была, пока радиатор не промыл.
22 783 за такие деньги можно было бы самому компрессор поменять, но с кондеем в пробке у всех беда, тут только профилактика спасает.
По трассе летит, а в городе духота — классика для кондея. У меня на Eclipse Cross тоже так было, помогло только промывка радиатора, а то компрессор уже подкусывал.
Согласен трасса — она и в Африке трасса, а в городе сразу видно, кто радиатор не мыл, я у себя тоже заметил, что после мойки кондей живее стал.
Сочувствую, но 22 783 ₽ за кондей на Honda — это еще по-божески, у меня на Мицу Space Star за компрессор с работой почти 30 отдал.
По трассе летит а в пробке душит — классика, у меня на Geely тоже кондей сдается именно в самый жаркий день.
Не слабо так за кондей отдать, я на своей Нубире за эти деньги весь подвес перебрал бы. А перегрев в пробке — это жесть, у меня на старой машине тоже так было, пока радиатор не промыл.
Ну так то оно так, но за климат в пробке и не жалко, тем более подвеска на «Джампе» пока живая, а вот радиатор кондея, кстати, тоже промывке пора.