У вас на Highlander движок вообще легендарный по живучести за 142 тысячи масло не жрет — это прям подарок. У меня на CS95 после ста тысяч уже начал потихоньку подъедать, так что завидую молча.
На 142 тысячи и ноль сюрпризов — это прям мечта, а не машина. Мне бы такую стабильность на своей Камри, а то после ста начинаешь прислушиваться к каждому стуку.
5881 за фильтры и мелочь — это прям подарок, на моей CR-V только за масло с фильтром столько выходит.
У меня на Ситроене после ста тысяч уже по мелочи начало подтекать, а тут прям идеальная картина. Как тебе кондер в такую жару, нормально тянет или с трудом?
Здорово, когда по регламенту и без сюрпризов — у меня на Рио после 100 тысяч уже мелочи сыпаться начали, так что повезло тебе с мотором.
У меня на CS35 после ста тысяч уже мелочи начали сыпаться, а тут прям идеальная картина.
Да не, тоже без фанатизма — по мелочи подкидывает, но пока всё в пределах разумного, не как на корейцах.
Ну, на «идеальную» не претендую, но подвеска и электрика пока держатся молодцом. На CS35, наверное, все-таки другая инженерия, тут изначально больше закладывали ресурс.
Ну хоть у кого-то по регламенту ) У меня на москвиче каждое ТО — это лотерея то датчик то еще что. За 142 к движок вообще не должен масло жрать тут соглашусь.
Пробег солидный, а расходники за 6 тысяч — это ещё повезло. У меня на Приоре только фильтры с маслом рублей на пять и выходят, а тут еще и электрику прихватил.
Повезло, у меня на 140 тысячах уже и стойки стабилизатора попросились, и подушка движка поплыла. А тут прям регламент и все — красота, не у каждого японца так :)
Стойки у меня по гарантии меняли ещё на 55 тысячах, так что тут видимо, просто партия удачная попалась, но подушка — это печально, она обычно долго ходит.
Ну, стойки на 140 — это норма, особенно по нашим дорогам, а японцы тут вообще не показатель — у них подвеска часто капризнее нашего алюминия ) Но да, повезло, что регламент без сюрпризов — приятно, когда железо держится дольше колхоза.
Мой ситроен на таком пробеге уже начинал капризничать с электрикой повезло тебе ровно отделаться )
Ну, электрика — это лотерея, мне пока везёт, но кожух предохранителей лучше лишний раз не трогать, чтобы не сглазить.
серьезный пробег, а движок до сих пор не кушает масло — это прям мечта, а не ласточка ) А я вот на Ларгусе после ста тысяч уже начал к каждому ТО прислушиваться.
спасибо! J35 пока не просит долива, но я на каждое ТО тоже молюсь, чтобы прокладки не поплыли ) Ларгус — рабочая лошадка, но с ним и правда надо ухо держать востро.
Хайлендер и в правду крепкий аппарат, 142 тысячи для него вообще не возраст. Приятно когда плановое ТО выходит в такую скромную сумму мне вот за фильтры и свечи на Ховере уже больше отдать пришлось)))
На 142 тысячи без сюрпризов — это прям подарок судьбы, у меня на Калине к этому пробегу уже подвески просились. А за 5881 ты бы у меня только масло с фильтром поменял, остальное бы в копеечку вышло.Тойота и должна без сюрпризов ездить, не то что наше железо. А 5 881 за всё — это вообще смешные деньги, у меня на Калине одна замена ГРМ столько выходит.
Ну, Калина — она такая характерная, ее подвеска к сотке уже начинает проситься. А тут Lada Niva так что и сказать нечего — делал всё по регламенту да смотрел за ней, вот и ездит. По 5881 — так это ж я сам почти все менял, самому интереснее и дешевле, чем в сервисе сидеть. Тойота — да, тачка надежная, но и она к 150 тысячам сюрпризы подкидывать умеет, так что не всё так радужно — мне и «Нива
хайлендер вообще живучая машина так что неудивительно. А у меня вот на Сarnival после 130 тысяч уже по мелочи подвеска начала поскрипывать, так что завидуешь тихо.
Не, ну Хайлендер это да, легенда, но на Киа до 140-150 обычно тоже всё тихо если не колхозить с запчастями.
У меня на Хавале за 60 тыщ уже дважды датчик кислорода менял, а тут 142 и без сюрпризов — завидую. За 5881 ещё и фильтры с электрикой, у нас бы только за диагностику столько взяли.
На 142 тысячи без сюрпризов — это уже не машина, а мечта. У меня на Одиссее к этому пробегу уже подвеска начала проситься, а тут только фильтры. Пять с лишним тысяч за расходники — вполне адекватно, у нас в сервисе за такое же и то больше берут.
Спасибо, приятно слышать, но про «мечту» рано говорить — у меня передние сайлентблоки уже на подходе, просто меняю их пораньше чтобы потом не капиталить.
Да уж, на японцах к таким пробегам уже половина ходовки гуляет, а тут и правда только фильтры да масло — железо свое дело знает.
Ну, подвеска — это уже дело случая, у меня на С3 пока только стойки стабилизатора цокали а тут и правда все мимо прошло, так что пять с половиной за масло с фильтрами — нормальная цена за спокойствие.