на Москвиче кондей вообще не предусмотрен, так что я тебе даже не завидую, а вот с расходом масла у 412-го смирился — у него это норма жизни.
Ну, движок в пробке от кондея — это классика для бензинок у меня на старой такой же фокус был. А вот расход масла после ТО — это уже повод навестить сервис, у меня на эньяке вообще такой проблемы нет, но я на электричестве, тут другие тараканы.
У меня на Одиссее кондиционер тоже заставляет движок подрагивать в жару, особенно когда стоишь — это норма для малого объема. А по маслу, если начал подъедать после ТО проверь уровень на холодную, у меня так было из-за недолива.
У меня на CX-9 та же история с кондиционером в пробках — на холостых обороты начинают плавать, движок будто захлёбывается. А по маслу, если ест понемногу и стабильно после каждого ТО, то можно просто запасную канистру возить, у меня так на прошлой машине было.
Ага, у меня тоже на холостых с кондиционером бывает, что мотор чуть подрагивает, но пока в допустимых пределах, а вот масло — да, проще канистру в багажнике возить, чем париться с заменой прокладок.
Согласен про масло — если расход стабильный и не растет, это просто особенность мотора, а не болезнь. Но вот с плавающими оборотами на холостых я бы поаккуратнее — у меня на Хайлюксе такое было из-за дроссельной заслонки, почистил и как рукой сняло, так что кондей тут не всегда виноват.
да, у французов это известная тема — кондиционер жрет лишние обороты, вот мотор и троит на малых. У меня на Санте тоже было похожее, но после чистки дросселя стало заметно лучше. По маслу, если аппетит ровно такой же, как после ТО, то скорее всего это норма для мотора, а не повод для паники.
Подтраивание на горячую в пробках — часто фишка с катушками или свечами, а не с мотором. Проверь массу на блок, у меня на китайце такое лечилось за час.
Ага, у меня на Рио кондиционер в пробках тоже подглушивает движок, но масло пока не ест — только после длинных трасс чуть-чуть.
ну вот, а говорят японцы — так у них тоже свои причуды, хотя на трассе подглушить — это еще полбеды, главное чтобы потом на холостых не троило.
Ну, у французов кондей на малом движке всегда так — нагрузка на холостых большая, почистить дроссель попробуй. По маслу, кстати, 208-й не один такой — у нас на Патфайндере своя беда с сальниками, так что ты ещё легко отделался )
А у моей С-Элизки на 1.6 такой беды нет хотя кондер тоже жужжит знатно. А масло понемногу — это вроде норма для этих моторов, главное, чтобы уровень не падал между ТО.
Какой пробег уже, а движок на кондее подтраивает — похоже на свечи или катушки, у меня на Хонде так же было, пока катушку не поменял.
Согласен, похоже на катушку — у меня на прошлой ласточке так же было, свечи поменял, а трамбовало дальше, пока модуль не заменил )
Да, на 208-х это частая тема — компрессор реально нагружает мотор на холостых, но если масло жрет, глянь клапанные крышки, там прокладки дубеют.
Согласен, прокладки на крышках у нас тоже не вечные, после сотки лучше сразу менять, а то сальники потом заодно подтянуть придётся.
У меня на CS55 кондер в пробках тоже нагрузку дает, но до троения не доходит — может, стоит свечи проверить или форсунки почистить, а масло в жару многие подъедают.
Свечи и форсунки в планах были но на С5 похоже это просто особенность — в жару на холостых она слегка подтраивает, а маслице подъедает, да, но не критично )
Подтраивание от кондея — тема знакомая, на оптиме тоже бывает в жару, но в основном из-за свечей, так что глянь их, если еще не менял.
У меня на ХР-В аналогично — в жару в пробках компрессор кондиционера подгружает движок, так что легкое подтраивание это норма, а по маслу не парься, главное уровень держать.
Кондей на малом газу реально подгружает движок, у меня на логане тоже такое было, но после чистки дросселя отпустило. По расходу масла глянь сальник клапанов, если в пробках именно подтраивает — частенько из-за него.
У меня на ASX тоже такое было, когда кондер включаешь — обороты плавают и движок начинает подтраивать. Продул радиатор кондиционера и заменил свечи, вроде отпустило. А по маслу — это норма для многих, у меня литр на 8-10 тысяч уходит, главное уровень чаще проверять в жару, а то в пробках с кондером самое то для угара.
Ну да, с кондером нагрузка на движок вырастает, тут и свечи и чистота радиатора важны, а по маслу согласен — у меня на амароке тоже не фонтан, литр на 10 тыщ это норм, если не гонять тапок в пол в жару.
Хм, у меня на Гольфе кондиционер в пробках тоже слегка подгружает движок, но до подтраивания не доходило. Масло если ест, попробуй сменить марку или залить чуть выше середины щупа, часто помогает.
У меня на F-150 кондиционер тоже заметно нагружает мотор, но чтобы подтраивал — такого нет. А масло если начало уходить после ТО, проверь уровень на холодную, иногда просто перелив или прокладка клапанной крышки.
Согласен, перелив — частая история, после ТО у дилера три раза сам подкапотное открывал и доливал до риски. Но у меня масло именно на горячую в цифрах скачет, так что прокладку тоже проверю на всякий случай, спасибо за наводку.
А у меня Паджер в пробках вообще вентилятором муфту гоняет, так что тут только посочувствовать могу — а по маслу, если не растет может, просто нормальный расход для турбы?
Да, на Паджере муфта — это песня отдельная, тут спорить не буду. А по маслу — если уровень стоит на месте, то да угар в пределах нормы для турбомотора, особенно на трассе под нагрузкой. Но я все равно каждую замену щупом меряю, потому что на Хёндэ этот дизель любит сюрпризы преподносить.
У меня на Хантере кондей вообще движок душит до троения, так что тут только посочувствовать, зато я хоть масло доливать не привык — уазик его не ест, а льет.
Ну, тут как в поговорке: у кого кондей душит, у кого масло кушает, зато у тебя хоть выбор не стоит — ласточка моя тоже иногда подъедает, но зато не троит )
На фоне кондиционера мотор и должен немного подрагивать — у тебя 1.2 точно, они все так делают, но масло бы проверил, а то на 208-х это первая ласточка капиталки.
Согласен, 1.2 они все дизелят на холостых, но масло я как раз намедни щупал — уровень в норме, так что пока не паникую.
да я про масло как раз и задумался, но у меня 1.2 не капризный, хотя на всякий случай гляну уровень — спасибо за подсказку про 208-х.
У меня на Ситроене тоже так было после 80 тысяч — в жару с кондиционером на холостых начинал работать неровно. Промывка дросселя и замена свечей помогли, присмотрись к этому. По маслу — а какой расход? Если меньше литра на тысячу, я бы не парился, моя тоже чуть ест и нормально.
Да, похоже на то — у меня на Альфарде после 80 тоже дроссель подзасрался, но там скорее из-за EGR. Свечи поменял на иридиевые, стало ровнее, но до конца не ушло. По маслу — сейчас где-то 700–800 грамм на тысячу, для этого мотора вроде в допуске, но на длинных трассах иногда подливать приходится. Так что если у тебя меньше литра, то да, не заморачивайся — это нормальная физика, а не повод для
А расход масла у них это норма у самого на ix35 тот же трёхцилиндровый геморрой был, но вот подтраивание на кондее — это уже к свечам или катушке, проверь по мелочи.