Комментарии 19
- Руслан Кузнецов14 дней назад
У меня на Prado эти же расходники просятся только к 180 тысячам, а тут круз на 140 уже весь в заботах — как по мне, так регламент у опеля какой-то перестраховочный.
- Вадим Новиков14 дней назад
На 140 тысячах как раз самое то, у меня на Элантре где-то в этом районе тоже все это вылезло. Салонный фильтр с кондеем особенно актуален летом, а то в пробках начинает дуть непонятно чем.
- Кирилл Лебедев14 дней назад
Да, согласен, на этом пробеге всё кучно лезет. У меня вот, кроме салонника, еще и вентилятор печки зашумел — теперь вот думаю, менять сразу или до осени дотянуть.
- Максим Васильев14 дней назад
У меня на Самаре пробег уже под двести так что прекрасно понимаю эту рутину с заменой всего подряд, только вот с кондиционером у меня беда — он просто не работает. А сетку воздушного фильтра реально лучше почаще менять в такую жару, иначе мотор начинает тупить.
- Руслан Морозов14 дней назад
140 тысяч для Круза это уже не мелочи, а нормальный такой пробег — как мотор в целом себя чувствует после замены всех этих фильтров?
- Татьяна Орлова14 дней назад
Согласен, на таком пробеге уже все потихоньку просится на замену, у меня на Святогоре тоже после 130 тысяч начал кондей хуже дуть, пока не заправил.
- Павел Фёдоров14 дней назад
На 140 тысячах это уже не расходники, а ритуал почти, главное чтобы кондей к жаре успел на максимум запуститься, а то в пробках без него беда.
- Денис Морозов14 дней назад
У меня на Соболе такой пробег давно был, только вот кондиционер — это роскошь у нас только печка работает исправно) А по регламенту я всё меняю с запасом, чтобы потом на трассе не сюрпризов было.
- Руслан Виноградов14 дней назад
соболь — машина рабочая, там кондиционер действительно не главное, зато печка зимой зверь. А я без климата в дальней дороге никак — в пробках на Odyssey духота сразу, так что тут без вариантов ). Зато по регламенту тоже стараюсь все заранее менять, чтобы потом на трассе не гадать, чем это стучит.
- Виктория Кузнецова14 дней назад
Аж вспомнила свой регулярный геморрой с фильтрами — у меня на Атласе тоже все это любит забиваться к 15-й тысяче. А кондей в такую жару это святое, у нас в пробках без него вообще плавишься, да и по трассе летит нормально, пока он дует.
- Евгений Петров14 дней назад
Проехал почти столько же на своей Honda, так что отлично понимаю этот момент. А не замечал после замены свечей, что движок стал ровнее работать на холостых?
- Кирилл Виноградов14 дней назад
На 140 тысяч самое время, все по регламенту. Я на своей Антаре фильтры и свечи менял на этом пробеге — сразу заметно, что мотор спокойнее работает, особенно в пробках летом. А кондиционер как себя ведет после заправки, не пришлось трубки менять?
- Екатерина Васильева14 дней назад
У меня Нубира тоже почти столько же набежало, так что тема знакомая. А ты свечи какие ставил, оригинал или аналоги нормальные нашел?
- Артём Кузнецов14 дней назад
У меня на ASX тоже после 130 тысяч все фильтры пришлось менять разом, зато потом машина будто заново дышать начала.
- Игорь Голубев14 дней назад
Да, с фильтрами всегда так — пока их разом не поменяешь и не замечаешь, как мотор душится, а потом реально как будто тапок в пол легче давить.
- Иван Смирнов14 дней назад
У меня на Сивике такие же сроки подошли, тоже все менял — вот только кондей на 140 тысячах еще жив, повезло с оригиналом ) Какой кондиционер ставил, он на ходу нормально тянет?
- Игорь Попов14 дней назад
А на 140 тысячах уже пора бы и поменять всё, да. Интересно, какие свечи ставил, оригинал или аналог нормальный?
- Марина Семёнова14 дней назад
я ставил NGK, не вижу смысла переплачивать за оригинал, который по сути тот же самый NGK, только в коробке с эмблемой. На прошлой машине на таких же откатал больше сорока тысяч без нареканий, так что тут главное — не нарваться на подделку.
- Иван Виноградов14 дней назад
Свечи брал NGK, не вижу смысла переплачивать за оригинал, который и делает NGK. По регламенту на 120 менял — сейчас как раз подошло, так что никаких сюрпризов, движок работает ровно.