Ну 6.8 с кондиционером на трассе — это прям отлично, у меня Куга столько только зимой без нагрузки ест, летом все 8 выходит.
Сам катаю на дизеле Jetour, но 6.8 с кондеем на трассе — это прям достойно для Элантры, на таком пробеге многие уже кушают больше )
6.8 по трассе с кондиционером — отличный показатель, у меня на F7 такого разве что на круизе и с пустым багажником ))
Неплохо для Элантры, моя Фабия по трассе 6.2 показывает, но она всяко легче будет.
Вот это реально ласточка у меня на Хавейле при том же раскладе по трассе редко когда меньше 7.5 выходит.
6.8 с кондеем на трассе — отличный показатель, у меня на C5 Aircross дизель только так и выходит, а бензин бы столько не съел. Замена компрессора на 105 тысячах — это нормально, у многих на элантрах он как раз к этому пробегу и начинает капризничать.
Да, для бензинки с автоматом 6.8 — очень даже неплохо а по трассе эту ласточку если не тапок в пол, то она и в 6.2 уложится.
Неплохой результат для трассы с климатом. Я на своей K5 за городом около 7.1 получается, если не давить в пол так что 6.8 для Элантры — прям достойно. Моторчика с кондиционером больше не забирает мощность, или разница с прошлыми поездками не особо заметна по ощущениям?
6.8 с кондеем на трассе — это прям отлично, у меня Символ на такой же скорости с климатом 7.5 выходит, хотя движок попроще. А в городском цикле на Элантре сколько реально вылезает?
Символ — это вообще легендарная рабочая лошадка, 7.5 с климатом — тоже норм результат, просто у вас мотору приходится крутиться побольше, а у меня на Камрюхе момент пошире, потому и легче держать крейсерскую скорость. По городу у меня честные 10.5–11 выходят, если в пробках стоять, а если по свободным улицам пилить — можно в 9.5 уложиться, но это уже со светофорами не газуя.
Ну, 6.8 с кондеем — это если ехать спокойно, 110 максимум. Если начинаешь обгонять на трассе, то сразу к 7.2-7.3 уходит. А в городе Элантра честно кушает 9.5-10, если прогревы и светофоры, но зимой, конечно, все 11 вылезает. Так что Символ на 7.5 на трассе — это тоже нормально, движок-то у него легче, но и коробка, думаю, покороче.
Нормальный расход для трассы с кондеем, у меня на Jetour X70 Plus примерно так же выходит. А что по городу получилось, если не секрет?
По городу, если верить бортовику, около 8.7 выходит но это без пробок особых. Так что с твоим Джетуром наверняка сопоставимо будет.
Неплохой результат для бензинки с кондиционером, у меня на 508-й по трассе редко меньше семи выходит.
Ну, семерка для 508-й — это еще терпимо, французы вообще не жалуют быструю езду. У меня вот на Альфарде по трассе шестерка выходит, но это при том, что я круиз-контролем на 110 держу и не газуешь, а с кондиционером разница копеечная — компрессор тут почти не нагружает мотор, в отличие от твоего бензинового турбо, который в жару начинает подъедать.
Да уж, 6.8 на автомате с кондиционером — это прям песня моя Ласточка столько и с горки на нейтралке не съест ) У меня на 31512 по трассе если 10 выходит, я уже радуюсь, хотя про перегрев в пробках я все знаю.
Справедливости ради, 6.8 — это магистраль с попутным ветром, а в городе и у меня 10–11 выходит, так что всё в пределах нормы для нашего класса.
У меня с Ласточкой сложные отношения: на УАЗике такой расход и не снился мотор свой 16-клапанный знаю наизусть. Но 6.8 на трассе с кондиционером — это сильно, у меня даже на пустой трассе дизель меньше 10 не выходит.
Слушай, на УАЗике расход — это вообще отдельный вид экстрима, а 6.8 у меня и правда по трассе с кондером выходит, хотя самому не верится )
Серьезный результат для бензиновой Элантры с пробегом за сотку, на нашей CR-V такой цифры только на крейсерской скорости 90 и то без кондея. А кондей в такую жару реально жрет немало, так что уважение, что 6,8 на трассе вышло.
Норм расход для трассы с кондером, у меня на киа по борткомпьютеру чуть выше выходит, но я и еду побыстрее. А компрессор на элантре — это вообще частая болячка, хорошо, что заменил и не мучаешься.