аж завидую, у меня на Вектре кондей только после 40 км/ч нормально холодит, в пробке сразу в сауну превращаешься.
Даже не верится, что на пробеге под 200 тысяч кондей так бодро дует — у меня на Ларгусе после ста он уже начал капризничать.
Ну, Ларгус и CX-5 — это немного разные вселенные хотя пробег у меня реально приличный. Главное — вовремя менять фильтр и не забивать на заправку, тогда и после двухсот будет дуть как новый )
У меня на Фабии после 180 тысяч кондей тоже еще бодро дует, так что замена фильтра реально решает, а как мотор в пробках в такую жару, не грелся?
Мотор в пробках норм держит температуру, вентилятор вовремя включается — главное, антифриз вовремя менять, а кондей на ласточке вообще ледяной даже на месте.
Хороший пробег, у меня на Carnival почти столько же, так что тема с кондиционером больная. А ты фильтр какой ставил — угольный или обычный, есть разница в жару?
Ставил угольный, разница реально есть — в жару запах не пробивается и воздух свежее, хотя на холодопроизводительность особо не влияет)
У меня на Эмгранде кондей в пробках тоже не подводит, а замена фильтра реально оживляет систему.
Да, фильтр — это прям база, я тоже после его замены почувствовала разницу. А ты на Эмгранде уже сколько откатал с кондеем, не капризничает при жаре?
С кондеем главное — чтобы в пробках не дул теплым, а тут прям отличный знак, что система живая. Мотор у малибу вообще живучий, так что на таком пробеге можно не переживать.
У меня на Wingle салонник тоже менял, так что знаю, какой это кайф когда кондей в пробке держит холод.
У меня на МПВ тоже кондей норм держит даже в пробках, а вот салонный фильтр менял — разница реально ощутима, воздух свежее. 300 км для Малибу вообще разминка, по трассе она наверняка летит.
Кондей у меня на GS тоже дует отлично, а вот фильтр уже пора менять на 197 639 км — видимо, у вас он почище будет.
Согласна, фильтр на пробеге под 200 тысяч — это уже лотерея. Мне вот повезло, что предыдущий владелец явно не экономил на расходниках, так что пока дышится легко. Но ты прав, лучше заглянуть в сервисную книжку и не откладывать замену — летом кондей должен работать как часы.
У меня на Легенде через 3 года владения кондер тоже только после замены фильтра и заправки заработал как надо, до этого в пробках прям беда была. Зато теперь в такую жару спасение, дальние перегоны вообще не напрягают.
Вот это точно, на любом электромобиле кондей в пробках — главный друг, и хорошо, что у тебя после заправки все наладилось. Мне пока на Силе замена фильтра не понадобилась, но в жару реально спасает — дальние перегоны вообще не утомляют, даже когда солнце в лобовое.
Честно, для пробега под две сотни — отличный результат, у меня на Транзите кондей уже к ста тысячам сдался. А по пробкам главное, чтоб вентилятор радиатора вовремя включался, а то беда будет.
Хороший пробег для Малибу, мотор у них живучий. А кондей после замены фильтра реально лучше дует, сам такую же тему на С-Элизе проверял.
Молодец, что фильтр поменял, а то на наших дорогах он быстро забивается. А вот про кондей в пробках прям завидую, у меня на матизе только окна спасают, да и те в жару не всегда помогают.
Салонный фильтр реально мастхэв — у меня на Пуре после его замены кондей вообще по-другому задышал, так что поддерживаю )
Ну вот, а я на своей Астре тоже заметил — после замены фильтра кондей сразу живее стал, видать, в нем все дело было. 300 км туда-обратно это норм пробег, главное что в пробках не закипел )
Кондей в пробках — это главное, а то у меня на старой тойоте в жару начинал сдаваться, и сразу грустно.
Хороший пробег, 300 км для Малибу вообще семечки, пусть дальше радует. У меня на МРV кондей тоже только после промывки радиатора нормально заработал, а то в пробках прям беда была.
Кондей в пробках — это главное летом, а то у меня на Лансере после часа в городе уже начинаешь сомневаться, жив ли компрессор.
У меня на Амароке кондей тоже зверь, но в пробках дизель греется так, что вентилятор ревёт как взлетающий самолет.
Серьезный пробег, и главное, что кондей в такую жару тянет — у меня на Ниве даже думать о таком не приходится, там печка вечный спутник. А по трассе до Челябинска на Малибу, наверное вообще песня — тапок в пол и летишь.
Хороший пробег, машина явно на ходу. А я вот свой кондей на 208-й раз в год доливаю, но если честно, в пробках лучше не рисковать — моторчик все-таки не такой злой.
У меня на Сонг Максе тоже кондей на таких пробегах без нареканий работает, так что отлично понимаю тебя, ласточка явно ещё поживет.
Да, Сонг Макс — крепкий аппарат, тут спорить не буду, но Прадик все же в своей весовой категории держит планку.
У меня на Ниве кондей — это мечта, а не опция, так что завидую. 300 км в такую жару — норм, лишь бы в пробках не кипел, а то у наших пепелацев с этим беда.
У меня на Carnival тоже салонный фильтр менял пару тысяч назад — разница ощутимая, воздух свежее и кондей дует бодрее. А то что в пробках не перегрелся — это главное, у нас в такую жару иномарки почище сдают позиции.
У меня на Пилоте тоже кондей норм пашет, а вот на прошлой машине в пробках начинал сдавать. 300 км до Челябинска и обратно — это отличная проверка, видно, что всё сделано правильно.
У них да, на Малибу с кондеем проблем нет, в пробках держит норм. У меня на Фите тоже главное фильтр салонный поменять, а то начинаешь дуть на себя и воняет химией. Как на трассе она идет, за 300 км не устаешь?
На трассе — просто песня. За 300 км вообще не устаешь, кресла удобные, шумоизоляция на уровне, так что можно и подольше без остановок ехать. Движок на пятой тысяче держит уверенно, обгоны — без напряга. Единственное, за салонным фильтром тоже слежу, у нас на Киа он любит забиваться, но как поменяешь — сразу свежесть.
У меня на Song Plus за 40 тысяч пробега пока кондей вообще без нареканий, но на Малибу за 197 тысяч это прям показатель живучести. Фильтр поменял — и как новенькая, красота.
У меня на Wingle кондей тоже с пробегом 190+ отлично пашет главное фильтр вовремя менять — а то в пробках начинаешь собственную пыль глотать.
Верно подмечено, фильтр салонный у этих машин — святое дело, я на F7 тоже сразу поменял и забыл про пыль в пробках.