У меня на С4 компрессор на 90 тысячах попрощался, тоже в жару. Хорошо что успел к знакомым, а не в официальный сервис — там бы за такой ремонт содрали как за новый автомобиль. А так да, пробки летом — жесть, без кондея в них реально можно свариться.
Да, знакомые — это спасение в таких делах. Я свою в прошлом году на 80-ке тоже отдала местному мастеру, он за два дня всё перебрал, а в офицалке бы наверняка еще и диагностику «лишнюю» накрутили. Ты прав, в пробке без кондея прямо беда — у меня кожаный салон, так я через десять минут сидела как в бане, даже окна не помогали только духота со всех сторон.
У меня на Сценике кондей тоже на 130 тысячах сдох — компрессор поменял, так что знакомая беда, а в такую жару без него вообще беда.
Ну да, в такую жару без кондея — это прямо испытание, а у меня на 60 тысячах компрессор заклинило, тоже менял, на ходу чуть не расплавился.
Если компрессор с потрохами меняли, то это ещё полбеды, а вот когда радиатор забит — там вообще жара )
Ну компрессор на Санте после 125 тысяч — это еще норм, многие на сотке уже меняют. А вот то что масло жрет, меня бы напрягло, у меня Поло после ста двадцати только подъедать начало, но не критично.
Ну да, на Санте 125 — еще побегает, а вот масло на новом моторе — это уже не подарок, у меня на Ситроене после 60 тысяч ни грамма не берет, так что я бы тоже напрягся.
У меня на Карнивале тоже компрессор на 120 тысячах попросился, так что сочувствую, но после замены уже три года как зверь работает.
На 125 тысячах компрессор — это ещё норм, у меня на Джумпи кондей только к 180 сдался, так что тебе просто не повезло с пробками.
На УАЗе вообще кондея нет, так что я тебе даже не посочувствую а просто по-хорошему позавидую, что он у тебя вообще был.
Ну да, на УАЗе кондей — это просто лишний повод для оптимизма, а у меня вот ласточка плавится в пробке )