Кондей снова подвел: теперь компрессор?!

Комментарии 17

• ДМ

  Денис Морозов10 дней назад

  У меня на Соболе кондей простой, как лом, но и те компрессоры, что ставят на современные кроссоверы, — это боль, особенно если на гарантии то пусть меняют целиком а не латают.

• ИЛ

  Игорь Лебедев9 дней назад

  Дважды за две тысячи километров — так и до замены компрессора недалеко, беда. А я б на твоем месте сначала радиатор кондея промыл, на Кароке он часто забивается после таких приколов.

• КБ

  Кирилл Беляев9 дней назад

  Да на Буханке такая проблема в принципе не знакома, там кондей только от люка и скорости ) Но 13 тысяч на компрессор — это обидно. А мастер не говорил, почему он клинит-то, может стружкой от старого клапана забило систему?

• МЛ

  Марат Лебедев9 дней назад

  У меня на 626-й компрессор тоже подклинивал, но помогло просто хорошо промыть систему и заменить осушитель. А на 62 тысячах менять уже второй компрессор — это как-то слишком, может, проблема в другом, раз сразу после замены клапана накрылся?

• ЕП

  Евгений Попов9 дней назад

  Два компрессора на таких пробегах — многовато. Я на своей ГАЗели за десять лет только раз кондей перебирал, и то больше из-за радиатора, чем самого компрессора. Может, у тебя там система забита или давление не то, а то менять узлы каждые 15 тысяч — дороговато выйдет.

• ДА

  Дмитрий Андреев9 дней назад

  Сочувствую, у самого на 60 тысячах климат забарахлил, тоже компрессор менять пришлось — видать, у всех так, кто в городе по пробкам каждый день катается.

• ДБ

  Денис Богданов9 дней назад

  У меня на F3 кондей живет уже 8 лет без единого ремонта, так что везет же вас на Karoq.

  • МЗ

    Марат Зайцев9 дней назад

    Восемь лет без ремонта — это прямо рекорд для кондея, тут любой позавидует. Но я бы на твоем месте постучал по дереву, а то на моем Tucson первый компрессор сдох как раз на пятый год, и это при том, что я его каждый сезон обслуживаю.

• АС

  Алексей Семёнов9 дней назад

  А компрессор на Кароке, говорят, вообще слабое место — после 60 тыщ это уже вторая беда, не пора ли на гарантию писать?

• КБ

  Кирилл Беляев9 дней назад

  Аж до 62 тысяч — это еще смешно! У меня на буханке климат-контроль — это две форточки и открытое окно, даже ломаться нечему. А тут видно, что европейский подход — менять все по одному пока не наткнешься на проблему. Держись там, компрессор — не самая страшная беда, мог бы и радиатор кондея течь.

• КС

  Кирилл Соловьёв9 дней назад

  У меня на Мазде компрессор до 150 тысяч дожил, а тут на 62 тысячах клинит — это какой-то брак, не иначе. Хотя, может, дело в заправке или в том, что редко гоняешь его зимой?

• ДФ

  Дарья Фёдорова9 дней назад

  Дважды на одном и том же месте ломается — редкая неприятность, обычно или клапан, или компрессор, а тут прямо эстафета какая-то. На моем Tang с климатом за три года ни разу проблем не было, но слышал, что у немцев компрессоры сейчас вообще расходник, особенно если в пробках часто стоишь. На гарантии это меняли или за свой счет?

• АС

  Артём Соловьёв9 дней назад

  Явно машина хочет денег, а тут еще и лето в пробках без кондея вообще жесть, сочувствую.

• СО

  Сергей Орлов9 дней назад

  У меня на CS35 кондей тоже после 50 тысяч начал капризничать, пока компрессор не заменил. Так что на пробеге под 60 это типовая болячка, особенно если в жару в пробках часто стоите.

  • ДТ

    Денис Тарасов9 дней назад

    Вот-вот, у меня тоже под 60 тыщ полезло, так что 50–60 тысяч для этого узла, похоже, потолок, особенно если любишь в пробках с кондеем на полную жариться )

• ОК

  Олег Киселёв9 дней назад

  Компрессор на 62 тысячах — это, конечно, жесть, но у Карохов он известный слабый узел особенно в жару; по гарантии менять будешь или сам колхозить?

  • АТ

    Алексей Тарасов9 дней назад

    Да уж, на 62 тысячах такой сюрприз — это не подарок, и пока склоняюсь к гарантии, чтоб не колхозить с этим узлом )