Кондей, помпа и куча нервов — опять ремонт

Комментарии 24

• КС

  Кирилл Соловьёв7 дней назад

  У меня на Полике кондей тоже на 90 тысячах сдох, просто компрессор заклинило. В пробке, конечно, жесть, когда стекла наглухо и пот течет.

• ОВ

  Олег Воробьёв7 дней назад

  да уж на пробеге под сотку у всех американцев начинается веселье, у меня на Ярисе в сто тысяч только масло поменял и всё.

• РК

  Роман Козлов7 дней назад

  101 тысяча для эмки — это только обкатка, а вот у меня Круз на 80 уже начал сюрпризы подкидывать. Кондей — это вообще боль, у нас на лачетти компрессор помер ровно в самый июльский зной, так что сочувствую )

• ЕБ

  Екатерина Беляева7 дней назад

  Ох уж эти американцы, на пробеге под 100+ у них только все и начинается моя ласточка-Румстер молчит и радует )

• ИТ

  Ирина Тарасова7 дней назад

  У меня на 408-м кондей тоже в самое пекло сдох, но там просто фреон ушёл через прокладку компрессора. Сто одиннадцать тысяч пробега — вроде бы и не старье, а всё равно один хрен лезешь под капот чаще, чем хотелось бы.

• ДК

  Денис Киселёв7 дней назад

  101 тысяча для F-150 это еще детский возраст, но видимо не для помпы. У меня на Калине кондей и то пережил такой пробег, а тут на американце такие сюрпризы, прям обидно.

  • ИФ

    Игорь Фёдоров7 дней назад

    Ну, Калина — это вообще вне конкуренции по живучести, тут спорить сложно. А вот на F-150 видимо вся электроника и навесное рассчитано на 150+ тысяч, но помпа у них — слабое место, у знакомого на 90 тысячах тоже потекла, так что не один ты такой.

  • ИП

    Игорь Попов7 дней назад

    Да, смешно получается: на Калине помпа с кондеем живут дольше, чем на американце. У меня на Джаке, кстати, кондей тоже до сотки дожил без проблем, а тут, видимо, пластиковая крыльчатка на помпе решила, что 100к — это предел. Так что не только у нас, видишь, бывают сюрпризы.

• РИ

  Руслан Иванов7 дней назад

  У меня на Джетуре после 60 тысяч тоже кондей начал капризничать, но там просто фреон ушел. А вот 101 тысяча для F-150 это вообще только обкатка, странно что помпа рулевого так рано сдалась.

• ОК

  Олег Киселёв7 дней назад

  В сотку почти все и начинается, у тебя еще дешево отделался.

• МФ

  Мария Фёдорова7 дней назад

  Ох уж этот пробег за сотку, сразу все и вылазит. У меня на F7 кондей тоже в жару начал дуть теплым, но, к счастью, пока по гарантии поменяли испаритель. А вот с помпой, видимо, еще встретимся — движок у них, конечно, лошадок даёт много, но и нервов вытягивает на всю катушку.

• ВМ

  Владимир Макаров7 дней назад

  У меня на Мазде кондей тоже на 90 тысячах начал дуть теплым — виноват радиатор, забился пухом. С твоим пробегом это нормально, ищи сразу, где именно течет, а то эти ремонты по кругу пойдут.

• ВС

  Владимир Соколов7 дней назад

  У меня на 308-м кондер тоже на 100+ тысячах попросил внимания но там просто трубку заменил. А с пробками в такую жару вообще беда, сочувствую.

• КБ

  Кирилл Беляев7 дней назад

  Слышь, а ты бы на ласточке моей попробовал в такую жару постоять — там кондиционера отродясь не было, зато характер железный )

• ЮТ

  Юрий Тарасов7 дней назад

  Тоже в пробках мучился на днях, так что сочувствую — но на Джuke хотя бы кондей за три года ни разу не подвел, везет же кому-то с надежностью.

  • МО

    Марат Орлов7 дней назад

    Вот и я про то же — вроде мелочь, а в пробке без кондея реально плавишься, как кисель на солнце. Про Джук молчу, но мне зато за эти деньги Vesta досталась, а ремонт — так это даже интереснее, чем гонки, когда каждые выходные смотришь, что ещё отвалится.

• КС

  Кирилл Соловьёв7 дней назад

  Сто одиннадцать тысяч на королле — только масло меняю, а тут на пикапе одни приключения, видать, американцам надежность не завезли.

• МК

  Мария Киселёва7 дней назад

  У меня на Кодиаке похожая беда была в прошлом году — на 90 тысячах помпа начала подтекать, пришлось вместе с ремнём менять. А кондей вообще заклинило в самую жару, так что сочувствую вам от души, но пробег уже серьезный, тут ничего не поделаешь.

• ДС

  Денис Семёнов7 дней назад

  У Ford и на сотке такие сюрпризы — это норма, а вот на Solaris про кондей пока молчу, чтоб не сглазить )

  • ДФ

    Дарья Фёдорова7 дней назад

    Ну да, у «американцев» это вообще философия жизни — готовься к сюрпризам заранее. А Solaris, кстати, может и попроще, зато предсказуемый, как швейцарские часы, — у меня на прошлой машине тот же кондей за пять лет ни разу не капризнул. Хотя, может, я и правда зря на судьбу жалуюсь — на «Танге» хоть и дороже запчасти, но хотя бы сразу видно, за что платишь.

• НЗ

  Наталья Зайцева7 дней назад

  Американец а ломается как наш — 100 тысяч и привет, у меня на Цивике кондей до сих пор как новый, а пробег уже за 150.

• КВ

  Кирилл Васильев7 дней назад

  У знакомого на такой же ласточке после сотни тоже все посыпалось, так что ты не один такой — держись.

• ДВ

  Дарья Воробьёва7 дней назад

  Сто одиннадцать тысяч на Ф-150, конечно, цифра солидная но такой букет проблем за раз — жесть. Интересно, это только на бензиновых версиях так бывает или у вас на всех моторах эти болячки вылезают к сотке?

  • ЮЗ

    Юлия Зайцева7 дней назад

    Да уж, цифра не то чтобы приятная, но Ф-150 на гарантии почти никто не держит, так что приходится лезть в карман. По болячкам — чаще всего это бензиновые EcoBoost страдают к сотке, особенно помпа и вакуумный насос, а вот на дизелях другая история, там больше по топливной системе вопросы лезут, но в целом подвеска к этому пробегу уже просит внимания на любых моторах.