У меня на Хавале за 4,5 тысячи только фильтры с маслом, а тут еще и кондер — так что норм цена, самому всегда приятнее, чем в сервисе переплачивать.
Самому бы руки помнили а то я на своем С4 уже забыл, когда масло менял — все по сервисам мотаюсь, хотя 4896 за расходники так себе, по нынешним временам норм.
Сам меняешь — это в кайф, у меня на Пиканто тоже руки чешутся, но боюсь что-то не так собрать. А по кондеру в пробках — да, летом это боль, при 126 тысячах уже можно и радиатор промыть.
А самому менять — это всегда в кайф, и экономия ощутимая. У вас по трассе Lancer бодро летит или на этих пробегах уже всё нюансы вылезают?
У меня на Октавии тоже кондей в пробках еле тянет думал уже что ремонт нужен. А тут просто вентилятор радиатора перестал на вторую скорость включаться, ожил после чистки.
да, с кондеем такое часто — половина проблем лечится простой чисткой, а не заменой компрессора.
На Лансере 126 тысяч — это только обкатка, движок еще лет 200 оверков пройдет. По расходникам согласен, сам на Фите все за 15 минут меняю — и масло, и фильтры. А кондер в пробках — это боль, особенно когда в салоне как в бане, но после свежей заправки фреоном вроде норм держит.
Знакомый расклад — сам с Лансера пересел на BYD, так что про «обкатку» на сотке с лишним в курсе. По кондеру согласен, только у меня на пробке компрессор стал подвывать, пришлось ремень подтянуть, а так — тоже доволен, что по мелочи обошлось.
Масло и фильтры за 4896 — норм цена, у меня на Куге только масло с фильтром почти столько же выходит.
Да, на Фабии обслуживание реально дешевле — за эти деньги ещё и воздушный с салонным меняешь, на Куге бы только масло с фильтром и вышло.