У меня на Кодиаке по трассе с климатом примерно так же выходит, так что расход отличный для Каптивы. Но с перегревом это беда, сколько сил и нервов на эту помпу с термостатом ушло, знакомо.
Для бензиновой Каптивы это реально отличный результат, особенно с работающим кондиционером. А по перегревам знакомо, у нас на Фортyнере тоже радиатор пришлось колхозить чтобы в пробках не кипел.
Для бензинового (надеюсь) аппарата с автоматом — отличный результат. У меня на бегемоте 1.6 и то больше выходит, если кондей на полную врубить.
Солидный расход для Каптивы, у нее же там атмосферник и автомат. Ну а про перегрев слышал — это у них болезнь, хорошо хоть допом радиатор решил вопрос.
Да точно, у Каптивы атмосферник и автомат — это не спринтерский набор, но для своих 8.6 она едет бодро, особенно если не крутить выше трёх тысяч. А про перегрев слышал тоже — у знакомого на 2.4 такая беда была, но после нормального допа радиатора с вентилятором проблема ушла, так что лечится, главное не запускать.
Неплохо для Каптивы, у меня Кодиак с дизелем по трассе 7.2 выходит но с вашими приключениями по охлаждению 8.6 — это вообще песня.
для бензинового 2.4 с автоматом такие цифры и правда отличные, особенно с работающим кондеем. У меня на Enyaq расход вообще не считается, но с вашими приключениями по перегреву любое спокойное число уже праздник.
Спасибо! С кондеем на максимуме и полной загрузкой — да 8.6 для 2.4 это прям подарок. А по перегреву ты прав, я после той эпопеи с радиатором теперь на каждый чих манометр смотрю, так что любая стабильная цифра для меня как бальзам на душу.
Неплохо для Каптивы, у меня на 626-й по трассе 7.5 выходит, но там движок легче. А по поводу перегрева — это беда всех капризных машин, у меня на старом моторе тоже такая болячка была, пришлось радиатор промывать.
Да, 7.5 на 626-м — это вообще песня, там моторчик легче и аэродинамика лучше. А насчет перегрева — согласен, тут главное вовремя промыть радиатор и не ждать, пока стрелка на красное уйдет. У меня на Соболе тоже была такая же тема, пока не прочистил соты — сразу легче стало.
Согласен, 7.5 на Мазде — это сильно но у Каптивы вес все-таки побольше, так что 8.6 считай норм 🙂 А с промывкой радиатора — да, на таких машинах это панацея, сам через это прошел.
Наш Tucson такой же расход показывает с климатом, так что 8.6 для Каптивы — это прям отличный результат. А ты с перегревом победил или еще подкарауливает в пробках?
8.6 с кондиционером — это прям отличный результат для Каптивы, моя Куга столько только без кондея ест. А по перегреву тебе респект, что довел все до ума, а то многие так и мучаются с этим.
Для двухтонного рамного внедорожника 8.6 — это реально топ, у меня на Jetour по трассе 7.5 выходит но там движок поменьше. А с перегревом ты молодец, что разрулил, иначе летом в пробке можно было бы и до капремонта доездиться.
Да, 7.5 для Jetour — это вообще сказка, особенно если учесть, что масса и аэродинамика у рамников — зло. А про перегрев я тебе так скажу: у меня на старой машине один раз в пробке температура поползла, так я потом полгода на нервах ездил и каждую неделю антифриз доливал. Так что лучше сразу капиталить систему охлаждения, чем потом колхозить с радиатором на коленке в жару.
У меня на корейце 9.2 по трассе с климатом так что 8.6 для Каптивы — это прям отличный показатель. Слушай, а как тебе доп. радиатор АКПП помог реально температуру скинул или так, для самоуспокоения?
С кондеем 8.6 — отличный результат, но с твоим букетом по охлаждению это скорее награда за все мучения, чем норма.
Нормальный расход для бензиновой Каптивы, тем более с климатом. У меня на Туареге по трассе выходит около 9, так что 8.6 — вполне достойно, особенно учитывая, что вы ее после перегрева выходили.
Согласен, для такого аппарата 8.6 — это подарок, тем более после того как мы её с того света вытащили, так что теперь ласточка только радует.
Неплохо для Каптивы, обычно они бензин любят побольше. А вот перегрев — это прям бич, сам через это проходил, так что сочувствую.
Вот это да, 8.6 с кондиционером — моя ласточка столько только по трассе зимой ест, летом побольше выходит )