Согласен, в пробках любой автомобиль мучается, но у меня на С4 вентилятор включается как-то поаккуратнее хотя тоже пару раз подгpeвал при жаре и кондее на максимуме. Зато 94 тысячи — это вообще не пробег, машинка только обкаталась, так что пусть дальше радует )
У меня на CX-9 такой же прикол с вентилятором был на восьмидесяти тысячах, в пробке стрелка температуры поползла. Почистил радиатор от пуха и промыл соты — стало заметно легче попробуй тоже.
Согласен, тут та же беда, спасибо за совет — как раз думаю радиатор промыть, пока жара не началась, а то ласточка в пробке тоже начала греться )
пробки и жара — классика жанра, у самого на Опеле в такие дни стрелка температуры гуляет, но пока терпит )
У меня на С4 такой же прикол был в пробке — вентилятор включается на полную но температура все равно ползет вверх. Я уже радиатор промывал, помогло но на будущее все равно знаю, что летом в городе надо маршрут аккуратнее строить. А так 94 тысячи — это еще цветочки мазда на ходу должна быть )
С4 это понятно там мотор поперечно стоит и подкапотное пространство — вообще печка. А на Хантере радиатор большой, но если в пробке стоять и грязь на соты набить — та же беда, температура ползет хоть и вентилятор воет. Я на 94-й уже и радиатор промывал, и термостат менял на всякий случай, но главное — летом не лезть в самое пекло в центр, а то и стрелка подниматься начинает.
У меня на Карниване тоже в пробках кондей начинает сдавать, так что вентилятор это известная болячка хорошо что сам заметил на будущее.
У меня на С-Кроссере похожая беда была в жару в пробке стрелка ползла вверх. Промыл радиатор и вентилятор стал заметно бодрее, так что глянь, может тоже просто забит пылью.
У меня на Грейт Волке та же беда была, пока радиатор не промыл — и кондей сразу жить стал, а то в пробке прям кипяток )
у меня на Авео та же беда была в жару — вентилятор включался поздно, пока радиатор не промоешь, так и будешь в пробках париться.
Согласен, промывка — штука коварная, у меня на С3 та же история была, пока соты не промыл, вентилятор врубался как раз когда стрелка уже к красной подбиралась. А ещё обратил внимание, что после чистки радиатора кондей заметно бодрее дуть стал — видимо, общий теплообмен у мотора и салона нормализовался, так что не жалей времени на эту процедуру.
Согласен, промывка радиатора — штука обязательная, я себе на Passat тоже почистил, и сразу стало легче держать температуру в городской толкотне.
У меня на 308-ке тот же фокус с вентилятором — в жару в пробке аж стрелка температуры пляшет, так что тоже держу в уме на будущее.
Да, на Pilot’е та же история — в пробке вентилятор начинает молотить на полную, а стрелка еле живая. Я уже привык, но на будущее все равно себе заметку сделал, что лучше радиатор промыть, чем потом на трассе с перегревом мучиться.
У меня на Сонге Максе в жару тоже вентилятор на пределе работает, но до перегрева пока не доходило, а 94 тысячи — это вообще пока обкатка для мазды, она ещё лет десять отъездит.
У меня на Кадете та же беда — в жару в пробке стрелка температуры ползет вверх, вентилятор старенький еле справляется. Решил промывкой радиатора и заменой термостата, помогло, теперь даже в самых жутких заторах держит норму.
Согласен, на пробеге под сотку вентилятор уже часто сдается, у меня на Альфарде тоже так было — начал греться в стояке, пока щетки не поменял. Ты глянь заодно радиатор, там за 90 тысяч обычно уже половина сот пылью забита.
У меня на Силе в пробках кондей тоже начинает подтупливать, но до перегрева пока не доходило. А так пробег солидный, 94 тысячи для тройки вообще ерунда, ходовка у них живучая.
Вот тут как раз вся и разница — УАЗ на жаре в городе реально закипает, а на тройке пусть и подтупливает, но держится тут согласен.
У меня на Антаре похожая тема — в жару вентилятор тоже на пределе работает, но пока не перегревался. А 94 тысячи для Мазды вообще разминка, мотор у них живучий.
у меня на Патриоте в такую жару вообще все кипит, если в пробку встать. А так дачка и горы — это наше все, главное вовремя антифриз долить.
Хорошая альтернатива моей будке, там кондей — мечта, а не система. У меня на ГАЗели в такую жару в пробке вообще стрелка температуры пляшет, так что перегрев — это классика жанра.
Ну, на ГАЗели в пробке — это вообще отдельный квест, тут любой кроссовер отдыхает )
Согласен, пробки — зло для любого мотора у меня на Хайленде так же в жару стрелка поднимается, только вентилятор у него помощнее будет.
Точно, в жару все по-другому работают, но мой 1.6 и так еле тянет, так что я стараюсь не перегружать его лишний раз )