Задняя подвеска Captiva стучит после ям
Проехал яму, теперь сзади стук при поворотах. Сайлентблоки или амортизаторы?
Ответы 4
Чаще всего после ям дохнет именно задний амортизатор — внутренний отбойник ломается и стучит как сайлентблок. У меня на Альфарде так было, на 96-м пробеге менял оба. Посмотри на стойку — если маслом течет, сразу меняй, а сайленты реже страдают.
На Сaptiva после сильного удара чаще всего стук сзади дают сайлентблоки задних продольных рычагов или сам амортизатор (шток втулку разбивает, либо внутри жидкость ушла). Проверь в первую очередь верхние сайлентблоки задних рычагов — их на Сaptiva менять только парой, и на них же часто люфт появляется. По амортам — покрути машину на месте влево-вправо: если стук отчетливый из зоны стойки — меняй стабилизатор поперечной устойчивости, там втулки живут недолго.
Смотри в первую очередь сайлентблоки задней балки — на Каптивe это слабое место, особенно после ям, аморты чаще просто текут.
Стук при поворотах — это почти всегда сайлентблоки заднего продольного рычага, у Captiva они быстро сдыхают после ям. На амортизаторы и их втулки тоже глянь, но они обычно гремят на прямой, а не в повороте. У меня на Куге недавно кондей накрылся так что проверь еще и климат, чтобы к жаре машина была готова.