Проверь термостат — если он подклинивает в закрытом положении, то вентилятор не спасет, антифриз просто не успевает остывать в радиаторе. Еще советую осмотреть состояние крыльчатки помпы: у ГАЗ-24 она иногда разрушается, и при внешней работе двигателя циркуляции почти нет. В пробке попробуй включать печку на полную — если станет легче, значит точно проблема с термостатом или помпой.
Виталий Кузнецов: Судя по всему, дело не в помпе и не в термостате — если бы они клинили, вентилятор бы не включался так поздно или стрелка уходила бы в красную зону на ходу. Посмотри на радиатор снаружи: между сотнями могла набиться пыль и тополиный пух, которые промывкой не убрать — снимай и мой керхером с обратной стороны. У меня на прошлой «Волге» такое было: после чистки и замены крыльчатки на более производительную от 3110, пробки перестали быть проблемой.
На ГАЗ-24 первым делом смотри помпу — крыльчатку могло съесть коррозией, она почти не гоняет антифриз на малых оборотах, в пробке это фатально, сам с таким сталкивался на старой ходовке.
смотри, если радиатор чистый и вентилятор живой, а в пробке все равно греется — почти наверняка термостат клинит в приоткрытом или полузакрытом положении. Проверь простым способом: на холодную запусти двигатель, пощупай нижний патрубок радиатора — он должен оставаться холодным пока мотор не прогреется, и резко горячеть при открытии. Если теплеет сразу — меняй не думая. Помпа, скорее всего, живая, но можно глянуть, нет ли люфта и течи по сальнику. У меня на Hover H3 такое же было после замены антифриза — оказывается, термостат подклинивал на горячую, и только в движении по трассе нормально работа. В пробке — как у тебя, чуть не закипел ) Удачи, ГАЗ-24 не прощает халат