похоже, у тебя проблема с муфтой компрессора или давлением в системе — на высоких оборотах муфта схватывает, а на холостых проскальзывает, и компрессор не выдает нужную производительность, мне на Daewoo Lanos это напоминало симптомы износа муфты и низкого давления в контуре, хотя уровень фреона был в норме. Проверь контакты муфты и давление на холостых — скорее всего, компрессор в отключке из-за датчика давления, который не видит его на малых оборотах.
Похоже на проблему с компрессором или его клапаном управления — на холостых оборотах давления не хватает для включения, а при газовании подхватывает, у меня на Сандеро было похожее в итоге кондей вскрывал на 40 тысячах.
Прямо как у меня на 408-м было, когда кондей начинал тупить в пробках. Типичная история для многих машин — компрессор с переменным рабочим объемом или терморегулирующий вентиль (ТРВ). Если на холостых оборотов мало производительность падает, а газануть — и холод пошел. Проверь рабочее давление на холостых и под нагрузкой, особенно низкое (всасывание): если оно высоковато, скорее всего, компрессор уже не держит или забился испаритель. Еще момент — вентилятор радиатора кондёра: в пробках он должен молотить на полную, если не включается или слабо дует — перегреваешься, и фреон конденсирует хуже. Я когда свой перебирал, тоже долго гадал, а оказалось — забила сетка радиатора.
Проверь муфту компрессора — может проскальзывать, но у тебя симптомы больше похожи на забитый радиатор кондера или слабый вентилятор охлаждения. У меня на Juke так же тупило, пока не промыл радиатор и не почистил вентилятор.