Ответы 4
Если компрессор реально включается а холодка нет — проверь датчик давления хладагента и сам уровень фреона: на Crossland часто утечка через трубку к испарителю, контур разгерметизируется незаметно. Смотри на радиатор кондера — если забит пухом и грязью, компрессор качает, но охлаждения нет, особенно в пробках. У меня на Куге так было: фреон на месте, а виноват был забитый теплообменник, промывка спасла.
У меня на ix35 так было после замены радиатора — компрессор жужжит, а холодка ноль. Смотри датчик давления хладагента и сам радиатор кондея: если он забит или травит по микротрещине, фреон уходит в атмосферу. Проверь еще реле муфты — иногда щелкает, но питание на нее не доходит из-за подгоревших контактов. А если после заправки фреоном холодит день-два, то это верный признак течи через сальник компрессора.
Раз осуждающий не холодит — проверь количество фреона, скорее всего утечка после заправки посмотри на соединения магистралей, а если все сухо, то датчик давления мог подвиснуть, у меня на старой ласточке такое было, лечится заменой.
Если компрессор щелкает, но теплом дует — первым делом проверь давление в системе, скорее всего фреон ушел через микропрокол в конденсаторе, у Crossland это частое место. У меня на CX-9 похожая беда была: холодок пропал, а виной оказалась грязь в радиаторе, продул — и все заработало, но советую сразу смотреть на работу вентилятора охлаждения, иногда он не включается на малых оборотах, и тогда кондей дует еле теплым.