Судя по симптомам, дело в пороге включения вентилятора: на малых оборотах ему не хватает воздушного потока, а сам моторчик включается поздно из-за датчика давления. Проверь показания давления фреона на холостых — если ниже 12-14 бар, кондей будет отключать компрессор по аварийке, но у тебя он крутит, значит проблема в электровентиляторе или его резисторе. У меня на Москвиче похожая беда была на 132 тысячах — поменял датчик давления и параллельно пропаял колодку вентилятора, после этого в пробках дует льдом. Еще глянь, не забит ли радиатор кондея пухом — на пробеге 2009 года это частая история.
Вентилятор радиатора кондея дохнет или датчик давления ему не дает команду, проверь реле и фишку включения — у Hover это частная болячка, я на Оптиме так же мучился, пока не перебрал проводку.
Похоже, вентилятор радиатора кондея умирает или работает через раз. На малой скорости обдува конденсатора давления не хватает, компрессор отключается по датчику — вот и тепло. Смотри в первую очередь реле и сам мотор вентилятора, а уже потом заправку. Если на трассе дует ледяным — фреон тут ни при чем, это сто процентов электрика.
Скорее всего дело в датчике давления, который не дает команду на включение второго вентилятора на малых оборотах. На Hover это частая болячка — проверь клеммы на датчике и сам датчик, он стоит на магистрали высокого давления. Если с ним все ок, тогда смотри на муфту вентилятора, но компрессор у тебя точно живой, раз на трассе холодит.