Ответы 4
Похоже на подсос воздуха через прокладку дросселя или клапан PCV — на холодную они поджимаются, а при прогреве начинают травить, проверь шланги впуска и сам дроссель у меня на Матизе так же было после 100 тысяч, лечится промывкой и заменой прокладки.
по симптомам больше похоже на подсос воздуха через прокладку дросселя или трещину в патрубке после MAF — на холодную ЭБУ переобогащает, а на прогретой смесь беднеет, отсюда плавание и тряска. Лямбду проверь на диагностике но перед этим обязательно глянь дроссельную заслонку — она на 1.6 обрастает масляным нагаром к 120 тысячам, чистится за полчаса карбклинером, только после этого сбрасывай адаптации. Если с заслонкой и подсосом все чисто, тогда уже меняй первую лямбду, но она обычно не дает такого «подтраивания» на холостых.
Сними фишку с лямбды — если обороты выровняются, то меняй ее, а заодно промой дроссель, потому что на 120 тысячах она уже наверняка в масляном налете.
Не спеши грешить на лямбду — симптом классический для дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Промой узел нормальной химией снятием, заодно проверь подсос воздуха после воздушного фильтра: на прогретом моторе подтраивание часто даёт треснувший гофра или прокладка коллектора. Если после чистки не ушло, смотри лямбду, но датчик обычно выдает ошибку в мозги, а тут просто плавают обороты.