Турбомотор — это не норма, у меня на Аутлендере за 145 тыс. такого нет, ищи воздушную пробку или клинящий термостат, а заодно проверь муфту вентилятора — на 108 градусов он должен не молотить а дуть на полную только после 110.
Само 105-108 при включенном кондее в пробке для турбомотора не критично, но если раньше так не было — глянь чистоту радиатора и работу муфты вентилятора, а еще на предмет воздушной пробки после заправки антифризом. У меня на 308-м похожее вылезло из-за грязного кондера перед радиатором, промыл — и в пробках снова 90-95.
105-108 в пробке для турбомотора Tugella — это верхняя граница нормы, но если вентилятор на всю и дальше растет, проверь радиатор на пух изнутри и снаружи, а после 25к уже можно на всякий пробку системы и крышку расширительного бачка сменить.
Смотри на муфту вентилятора и радиатор: на турбо-моторах в пробке 105-108 это еще терпимо, но если кондей включён — проверь, что радиатор кондиционера не забит пухом и грязью, у меня на Фабии так было после дальней поездки, пока не промыл соты — мучился в пробках с тем же симптомом.