Какой ресурс у ремня ГРМ на Тигго 4 Про и когда его менять?
Мотор 1.5 пробег 45 тысяч. По регламенту вроде 60, но слышал, что на практике лучше пораньше, чтобы не загнуть клапана. Кто менял на 50?
Ответы 4
На 45 тысячах еще можно ездить, но если хочешь спать спокойно — меняй на 50, не жди 60. На 1.5 ремень ходит в среднем до 55-60, но гнутые клапаны — это не тот опыт, который хочется получить. Регламент регламентом, а на практике дешевле поменять ремень с роликами на 50, чем потом капиталить мотор.
если регламент 60 то на 50 можно смело ехать, но если машина в гарантии и масло в движке нормальное — не парься до 60. У нас на Tucson с таким мотором меняли на 55, ремень был еще живой, но профилактика дешевле, чем потом капиталить ГБЦ. Посмотри на ремень визуально на предмет трещин и расслоения если есть сомнения — меняй сейчас, загнет клапана на 1.5 легко.
Слушай, не тяни до 60, если хочешь спать спокойно. На 45–50 уже смело меняй, особенно если машина часто в городе стоит в пробках — ремень любит нагрев и пыль, а на 1.5 у Chery загиб клапанов при обрыве лечится только капиталкой. У меня на Субарубане привычка менять все с запасом, тут тот же принцип: поменял на 52 — и забыл, а ролики и помпу сразу смотри, они часто раньше ремня сдаются.
Меняй на 50 — движок у Тигго при перескоке ремня клапана гнет, и выйдет это дороже, чем просто ремень с роликами; у меня на Степвагоне всегда делал пораньше регламента — оно того стоит.