Ответы 4
Литр на тысячу - это уже не «подъедает», это вполне конкретный расход. Троит на холодную и потом выравнивается - классика для изношенных колец или маслосъемных колпачков: пока масло холодное и густое, оно не так активно попадает в камеру, а как прогреется - начинает гореть и закоксовывать свечи. Перед тем как морально готовиться к капиталке, обязательно померь компрессию на холодную и на горячую: если на холодную она ниже на 1-2 единицы, а после прогрева выравнивается, то это маслосъемные колпачки, и им достаточно замены без разбора мотора. Еще советую заглянуть в клапанную крышку - если там обильный нагар и шлам, то скорее всего залегли кольца из-за перегревов, и тогда да, только разборка.
Литр на тысячу — это уже серьезно, но до капиталки замерь компрессию сухую и влажную, а заодно глянь маслоотражательные колпачки — на холодную троит часто из-за них, а не колец, особенно если дым сизый на запуске.
Меряй компрессию и заодно давление в системе охлаждения: если на холодную троит и масло жрет — чаще всего это маслосъёмные колпачки или залегли кольца, но на 2.9 еще проверь зазоры клапанов и подсос через прокладку впускного коллектора.
Меряй компрессию сразу, но судя по расходу литр на тыщу — это скорее маслосъемные колпачки или залегли кольца, а троит на холодную из-за подсоса воздуха или тех же колец. Перед капиталкой проверь клапанную крышку на вентиляцию картера — часто там забивается, и масло гонит через сальники. Я на своей Лачетти так полгода мучился, пока не понял, что дело в маслоотделителе, а не моторе — так что не парься раньше времени, сначала диагностика )