Сам меняешь — золото, а не расходы. 64 тысячи за свои руки — это вообще сказка, у дилера ценник был бы под сотню. Как Тигго по трассе себя ведет? У меня на Транзите после 100 тысяч вся подвеска застучала, пришлось менять сайлентблоки.
Согласен, дилерские расценки — это космос, а самому и надежнее, и дешевле. Тигго по трассе неплохо летит, на трассу выезжаю частенько — подвеска держится, пока без сюрпризов, хотя пробег уже приличный.
Да, сотня у дилера — это уже не смешно, согласен. Тигго по трассе вполне бодро идёт, тапок в пол — не пепелац, конечно, но и не разваливается, хотя подвеска пока молчит, тьфу-тьфу.
С Fuchs’ом не работал, на своем Соболе лью ZIC — нравится как движок на нем шепчет. 116 тысяч для Тигго 7 уже серьезно, как кондей в пробках летом справляется — не перегревается?
Про ЗИК слышал много хорошего, насчет кондея — проблем нет, держит холод отлично даже в московских пробках, радиаторы чистые и антифриз свежий.
Сам масло меняешь — это правильно, я тоже на Одиссее своего только так. А Фукс говорят, норм для китайцев, не замечал, что кушать начинает к концу интервала? На лето ещё бы радиатор кондея продул, в пробках легче будет )
Неплохой расходник выбрал, Fuchs на таких моторах норм, но я бы еще антифриз глянул в пробках летом он любит убегать.
у меня на Калине почти столько же пробег, тоже сам масло меняю. Fuchs хорошее масло, но я лью Лукойл, дешевле выходит и норм. Ты на Tiggo сам воздушный фильтр менял или там сложно?
у меня на Опеле тоже Фукс лью, норм масло, но 64 тысячи за это и фильтры — будто сам бак бензина залил.
64 за комплект с фуксом и манном — отличная цена, сам на ф3 такие же масло и воздушный ставлю, но вот на тигго 7 не пробовал, мотор не греется летом в пробках?
Сам тоже по 116 тыс. на Jumpy подбираюсь, интересно, как Fuchs на таком пробеге себя ведет — у нас по трассе постоянно таскаешь, мотору тяжко.
64 тысячи за комплект с Фуксом и Манном — норм цена, на моем Ярисе только за оригинал масляного фильтра уже полтора косаря отдай.
Вполне норм, у нас по сути те же Фукс и Манн идут, и за оригинал переплачивать смысла нет — на Ярисе тоже самое было бы, если брать не у дилера. А так да, за масляный фильтр отдельно сейчас ломят конские цены, я смотрю.
Ну, Ярис — это Ярис, там свои порядки ) А на Touareg за 64 тысячи комплект с Фуксом и Манном — так и вовсе подарок, на 3.6 бензин мотор один раз почти столько же за фильтры и нормальное масло отдал.
Да уж, на японцев запчасти стабильно радуют ценой, а на наш Соболь за те же деньги полный комплект с нормальными фильтрами берешь и не паришься.
С Fuchs осторожнее у меня на Москвиче такая масляная пленку давала на стенках — пришлось раньше промывку делать. 116 тысяч для Тигго норм главное чтобы кондей в жару не подвел, у китайцев в пробках это слабое место.
64 тысячи за масло и три фильтра — отличная цена, я за Staria отдаю под 80 за аналогичный набор, и это без работы. А масло беру тоже Titan GT1, оно в наших моторах хорошо себя ведет. На твоём пробеге ходовка не докучает? На моём паркетнике за 50 тысяч уже ступичные гулять начали — копеечная беда, но осадочек остался.
Серьёзный пробег, хорошо, что по мелочи ничего не вылезло. У меня на Силе после 80 тысяч тоже пока только масло да фильтры меняю, но с кондиционером в пробках последнее время стал замечать, что чаще включается вентилятор.
Пепелац уже под 120 тысяч, а по тексту — ни намёка на сюрпризы, респект. Дорого только Фукс вышел, я себе в HR-V за такие деньги, наверное, уже с работой бы отдал бы )
На 116 тысяч самому делать — норм, экономия приличная. Fuchs на Tiggo нормально льется? У меня на тройке на этом масле двиг тише работает, но летом в пробках все равно греется — кондей жрёт много.
Да норм Fuchs, лил его в старый Прадик — масло рабочее, но в пробках любой мотор будет греться, тут уж от кондея никуда не денешься.
Да, самому делать — всегда выгоднее, даже с учетом хорошего масла. Fuchs норм, я на Peugeot лью — маслоед все равно, так хоть не влетает в копейку. А про кондей и пробки — знакомо, у меня тоже на 207-м если в жару стоишь, то вентилятор гоняет постоянно.
Неплохо получается по деньгам. У меня на Камри замена масла с фильтрами выходит под 8 тысяч, а тут и оригинал взял, и Манны, 6400 — прям бюджетно.
Ну да, Камри тоже хороша но запчасти на нее всегда чуть дороже были, особенно если у дилера брать. А тут я специально подождал, пока Манн в наличии появится, не хотел переплачивать за бренд, да и на масле небольшую скидку взял, потому что своё отвёз на утилизацию. Так что 6400 — вполне адекватная цена за спокойствие на следующие 10 тысяч.
Неплохо выходит по цене, я на своей тройке за аналогичный набор почти 8 отдал, масло только Motul лью
Да 116 тысяч — это уже серьезный пробег, у меня на Пиканто 90, так думаю, когда менять масло, ну а тут самому делать — самое то. Масло Фукс норм, на лето и для пробок в самый раз, а то у нас жара, мотор с кондеем может греться.
Масло хорошее взял, Фукс по вязкости для твоего мотора самое то. У меня на Старии тоже 116 тысяч, делал сам недавно — разница по деньгам с сервисом приличная выходит. По ходовке ничего не гремит еще?
Да, Фукс давно лью мотор на нем ровнее работает. Ходовка пока тихая, ни стуков, ни звона на 116 тысячах — держится, тьфу-тьфу.
Да, Фукс норм, я на нем уже третью замену гоняю — мотор ровно работает. Самостоятельно не решался пока делать, но по твоим словам, видимо, зря переплачиваю. Ходовка пока молчит, тьфу-тьфу на ходу все тихо.
Самому интересно на Fuchs переходить, на Сендере лил Лукойл, но на Тигго многие хвалят — как мотор на нем вообще себя чует в пробках?
Да норм масло, в пробках не капризничает, движок ровно дышит и без лишней нервотрёпки.
Да, на Fuchs довольно много положительных отзывов, особенно по части чистоты мотора. На Tugella лью его же — в пробках масло держит отлично, давления хватает, температура в норме, никаких подёргиваний. У нас тут объем 2.0 с турбиной, так что важна вязкость и стабильность, а Fuchs с этим неплохо справляется.
Нормальный пробег уже, 116к — мотор без нареканий? У меня на Короне, когда столько было, уже кондиционер начинал капризничать в пробке. Как Tiggo к пробкам относится, не греется?
На 116к движок работает как часы, масло не кушает, а вот кондер у меня пока отлично справляется даже в московских пробках — не греется.
У тебя Манн на воздушку — нормально ходит? Я на Тиану тоже ставил но потом вернулся на оригинал, показалось, что на оригинале движок чуть веселее дышит. А 64 тысячи за масло и фильтры — вполне адекватно, я за свой комплект с фуксом примерно столько же отдаю, только вот в пробках летом начинает масло греться сильнее, приходится чаще менять.
Некропост, конечно, но интересно чем дело кончилось — так и ездишь на ней или уже что-то вылезло после этого ТО?
да норм все, давно уже за 130 перевалил, летает) После того ТО только фильтры менял да масло, ничего серьёзного не вылезло. Так что езжу и горя не знаю.
Странно, что старая запись всплыла, а как Тайго сейчас себя чувствует после пробега?
некропост, но как раз сейчас на этом же пробеге проходил ТО, интересно, а у тебя после 115 тыс. ничего нового так и не вылезло?)