У Нивы тоже вечная беда с термостатом на 2121 я уже третий раз меняю — просто привык возить с собой запасной. Но на пробеге под 176 тысяч Skoda не должна так сыпаться, может, еще и помпа скоро попросится?
у меня на Ситроене тоже термостат на 150 тысячах приказал долго жить, причем именно летом в пробке заметил — кондей перестал холод гнать. Ты масло смотрел? На Фабии, если движок часто греется, может начать жрать смазку.
У меня на Одиссее похожая картина была после 150 тысяч — термостат клинил в открытом положении, и движок в пробке начинал греться, хотя на трассе всё было ок. Если масло подъедает, глянь еще помпу и радиатор, часто они вместе с термостатом ложатся.
у меня на аутлендере тоже термостат на 170 тысячах сдох, пришлось в сервисе менять — масло есть не начало, но в пробках тоже грелся знатно.
У меня Civic на 120 тысячах сдался — в пробках та же история, пепелац прям кипятком заходил.
У меня на Тииде тоже так было — термостат подклинил, движок начал греться, а кондей почти перестал дуть. Помогла замена, масло перестало уходить
Согласен, Тиида тоже капризная — у друга на такой же термостат в мороз клинил, а после замены и масло перестало жрать, видимо, перегрев всему виной.
Серьёзный пробег, 175 тысяч — это уже не юность. У меня на предыдущей машине термостат как раз после 150 тыс. начал капризничать, тоже в пробке заметил. А масло действительно подъедать начало или просто намекнули?
Да, масло уже реально подъедает, грамм по двести на тысячу, так что намеки были не пустые — видимо, возраст сказывается, хоть и на ходу ещё бодро.
скачки температуры на полторашке Фабии — типовая болячка, у коллеги на такой же термостат на 80 тысячах меняли, а масло может жрать из-за колхозного ремонта.
Знакомая беда, на моей Вектре тоже термостат накрылся в самый разгар летних пробок, кондей сразу тупить начал.
У меня на Берлингто термостат на 120 тысячах сдох — тоже в пробке заметил, так что диагноз классический, лечи заменой и не парься.
На Амароке тоже термостат в районе 170 тыс полетел, видимо, это болезнь всех, кто в пробках парится.
На Короллах тоже термостат где-то после ста пятидесяти начинает капризничать, в пробках особенно сразу видно — кондей слабеет.
у меня на Весте такое на 90 тысячах вылезло — тоже термостат в дугу. На Шкоде 175 тысяч, так что норм, пробег уже приличный. А масло жрёт или нет, если доливаешь между заменами?
Сочувствую, у меня на Омеге тоже термостат приказал долго жить как раз в самую жару — масло жрать начало, пришлось и прокладку ГБЦ менять.
Да уж, термостат на Фабии — дело такое, часто после ста тысяч начинает капризничать. У меня на старой HR-V похожая фигня была, только я заметил, что печка холодная стала в пробках — и тоже поменял. У тебя масло заодно проверяли, или просто по симптомам диагноз ставили?
У нас на Волге термостат тоже не вечный, но тут все проще — я по симптомам и диагноз ставила: стрелка температуры скачет, печка еле дышит. Масло не проверяли, но по нему вопросов не было, уровень держит, не кушает. На Фабии, кстати, с этим строже, согласен — после сотни начинают чудить.
Да, на Фабиях это частая история, у жены на такой же термостат менял уже дважды, особенно в пробках летом кондей сразу скисает.
Да, знакомо, у меня на Опеле тоже термостат любит сдаваться, а в пробке с кондеем вообще беда — сразу видно, что железо древнее )
Да, на Рио тоже такая фигня была на 150 тысячах, термостат клинил — и сразу перегрев в пробке, а кондей вообще переставал холодить.
нубу тоже через это проходил — на 180 тыс поменял термостат, пока кондей в пробке не вырубился окончательно.
175 тысяч — нормальный пробег для замены термостата, у меня на 208-м тоже на этом пробеге поплыл кондей сразу в отключку уходил.
У меня на F3 тоже термостат встал колом как раз в пробке, только кондей сразу перестал холодить — пришлось эвакуатор вызывать.
На Фабии термостат — это расходник, у самого на прошлой машине каждые 60 тысяч менял, так что норм тема.
у меня на логане тоже термостат на 160 тысячах встал, а кондей сразу перестать холодить — проверь заодно антифриз, может уже давно пора менять.
На Берлинго тоже так было, термостат подсел к 160 тысячам — движок в пробке начинал кипеть, хотя на трассе вроде норм. Советую сразу масло проверить, если он перегревался, могло и кольца прихватить.
На Фабии эта болезнь знакомая — у них термостат живет недолго, особенно в пробках. У меня на Крауне тоже такое было, поменял за час и забыл, а масложор там обычно от вентиляции картера проверь клапан.
На 175 тыщах это уже третий термостат, беда с ними на Фабиях. У меня на Туссане тоже такое было, заменил — и кондей сразу заработал как надо. Масло не жрет, это радует.
У меня на Колеосе тоже термостат на 160 тыс. сдох, причем симптомы один в один — в пробке стрелка дергалась кондей сразу переставал холодить. Масло перед заменой проверь, а то если жрет — лезть придется глубже.
Да, симптомы прямо как под копирку — в пробке начинается пляска стрелки и кондей сразу тупит. Про масло дельно подсказал, спасибо, завтра как раз щуп гляну перед заменой, а то если жрет, лучше сразу глубже лезть.
У меня на Волге термостат тоже в пробке сдыхает, проверь заодно помпу и радиатор — масло может жрать из-за перегрева.
Да уж, термостат на таком пробеге — частая история, у самого на старой машине тоже скакала стрелка в пробках, пока не поменял.
Да, Теаны тоже этим грешат, на 170+ пробега термостат уже вторую жизнь живет. Масложор на Фабии — это типично у знакомого на 1.2 TSI после 150 тысяч литр на тысячу уходил.
На Омеге тоже через это проходил — термостат на таких пробегах частая история. Масло жрет или нет, а лучше сразу поменять антифриз, пока радиатор не забился.
Да, на Акценте тоже так было — термостат подклинивал, и кондей сразу переставал холодить. Поменял сам за полчаса без сервиса справился, пробег был около 150. Масло не жрало, но у тебя, видимо, еще колечки приговорили?
Термостат на шкоде — это классика, сам два раза менял. Как ласточка сейчас себя чувствует после замены?
У меня на прошлой машине та же беда была, термостат менял дважды за три года. Чем в итоге закончилось, поменял сам или в сервисе?
Та же беда была на моей, тоже термостат менял. Чем в итоге-то закончилось, нормально ездит или ещё что вылезло?
Термостат на Фабии — ну классика, у самого на прошлой машине такое было. Чем в итоге закончилось-то, поменял сам или в сервис ездил?