Да уж, на Карнивале кондей — это прямо больная тема, на Буханке у меня его вообще нет, так что в пробках летом просто открываю форточку и молюсь, чтобы не заглохнуть ) А тут такие суммы每 50 тысяч — жесть, может проще уже сразу на разборке контрактный искать, если родной так сыпется?
Слушай, на разборке контрактный кондей — это лотерея, снять да поставить можно, но на GT-R он хитрый, с электроникой завязан. Я бы лучше родной перебрал, чем кота в мешке брать. А на Буханке без кондея в пробках — это реально испытание, уважаю )
Да, знакомо, на Иксе тоже каждые 60-70 тысяч кондей просит денег — видимо, для корейцев это расходник.
Да уж, знакомо. На Jetour пока на 80 тысячах, но уже думаю — может сразу на бесплатной диагностике кондей глянуть, чтобы потом не попадать. Сорок тысяч до твоего пробега осталось, как раз подумать есть время.
Слышь, на бесплатной диагностике главное — не расслабляйся у меня на 60 тысячах тоже все ок писали, а на 108 — привет, компрессор, так что лучше сразу молиться, чтобы твой Jetour не подкинул сюрприз.
Да уж, на Октавии тоже кондей капризный, но чтоб каждые 50 тысяч компрессор менять — это жесть. Может, стоит у другого мастера диагностику сделать, а то похоже на развод.
Сочувствую, у самого на F7 кондей тоже капризный — прошлым летом в пробке на МКАДе перестал дуть, еле до сервиса доехал. Это прям бич многих машин, не только Киа. Компрессор в 50-60 тысяч — дороговато, конечно, выходит.
Да, в пробках это испытание — у меня на Tucson та же история: стоишь час на Ленинградке, и кондей начинает работать через раз, будто воздуха не хватает. Компрессор у меня на 60 тысячах полетел, в сервисе сказали, что для многих современных машин это норма, типа нагрузка большая. Но когда за замену отдаешь как за пол-двигателя — прям обидно.
Да уж, кондей на Карнивале — темная лошадка, у нас на Леженде за 200 тысяч ни разу не лезли в него, только газ заправляли. Может, там радиатор кондера забивается или вентилятор слабый — в пробках летом это критично.
У меня на Клио компрессор кондея живет тысяч 80-90, может Carnival тяжелый просто нагрузку дает — в пробках перегревается и компрессору хана.
Ну, не скажи — у меня предыдущая Honda Pilot без пробок не знаю сколько откатала, и кондей бегал без проблем. А на Карнивале явно какой-то конструктивный косяк: радиатор кондея стоит низко, в пробках грязью забивается моментально, вот и перегрев. Тут не в весе дело, а в том, что по мелочам сэкономили.
у меня на прошлой машине такая же беда была, кондей каждое лето капризничал. Чем в итоге лечил-то?
давно хотел узнать, чем в итоге всё закончилось с кондеем сам с такой же бедой мучаюсь на своем.
Так с кондиционером на этих Карнивалах частая беда, чем в итоге-то закончилось?