Кондей работает ок, но пыльник привода снова привет?

Пробег: 150 988 кмЗатраты: 5 390 ₽

Решил сегодня заехать на сервис по мелочи — пробег 150988 км, лето, кондей гоняю постоянно, но заметил небольшой хруст при поворотах. Помните мою историю с пыльником правого привода? Я его поменял месяц назад но похоже, что либо хомут ослаб, либо пыльник бракованный попался. В общем, заказал новый пыльник (оригинал, артикул не запомнил, но продавец сказал что на Мазду 3 2019 года только такой). Отдал 5390 ₽ за работу и деталь — мастер сказал, что старый уже начал трескаться. Сейчас кондей работает отлично, ни разу не перегрелся даже в пробке на Бугринке, но вот подвеска начинает напрягать. Планово поменяю на днях — надо ехать на юга, как и прошлый раз. В целом состоянием доволен, машина не подводит, но эти пыльники — вечная головная боль )

💬 2161 просмотров

Комментарии 21

Иван Смирнов1 мес. назад
Ага 150 тыщ — это уже та стадия когда пыльники лучше каждый сезон проверять, кондей тут ни при чем)
Андрей Лебедев1 мес. назад
Хруст при поворотах — это как раз то с чего у меня на старом Фокусе все и началось. Пыльник порвался, я проморгал, а потом пришлось весь привод менять. Лучше сразу глянуть, пока шарнир не загубил.
- Егор Волков1 мес. назад
  О, да, на Фокусе это классика — если вовремя не заметить, замена привода влетит в копейку. Я свой пыльник тоже сразу перетянул как хруст услышал, пока шарнир целый был )
Станислав Воробьёв1 мес. назад
Хруст при поворотах — это почти всегда либо ШРУС, либо пыльник опять порвался и грязь набилась. У меня на Корсе такое было, тоже думал, что пыльник поменял и забыл, а он через пару тысяч опять треснул. Может, бракованный попался или затянули плохо — проверь хомуты.
Игорь Фёдоров1 мес. назад
Хруст при поворотах — это как раз то, с чего у меня начались проблемы с пыльником, так что лучше сразу глянуть, пока гранату не рассыпало )
Павел Макаров1 мес. назад
Недавно тоже приводами занимался — на Оке приводы нервные оказались. Хруст при поворотах обычно пыльник или ШРУС уже договаривает. После замены пыльника проверял смазку?
Тимур Васильев1 мес. назад
А у тебя хруст когда с кондеем или без? У меня на Калосе тоже хрустело, но только когда кондей включен — оказалось, ремень генератора ослаб на пробеге под 130 тысяч.
Тимур Васильев1 мес. назад
Хруст при поворотах — это классика, у меня на Калосе тоже так начиналось, пока пыльник окончательно не разорвало. Проверь сразу ШРУС, а то замена привода выйдет дороже, чем новый пыльник с перепрессовкой.
- Тимур Голубев1 мес. назад
  Да, согласен, лучше сразу глянуть ШРУС. У меня на Патриоте тоже так было — пыльник треснул, а я все ездил, думал, пронесет. В итоге пришлось менять привод в сборе, вылетело в копеечку.
Константин Лебедев1 мес. назад
С хрустом лучше не тянуть, у меня на Омеге как-то пыльник порвался, а я проездил неделю — потом пришлось весь привод менять. А кондей летом — святое, без него в пробках вообще беда.
Денис Голубев1 мес. назад
У меня на Тигго тоже такое было, пыльник привода хрустел после замены — оказалось, хомут не до конца затянули.
- Наталья Васильева1 мес. назад
  Да, хомут вечно слабое место, у меня на Весте тоже после первой замены засопливил — пришлось самому подтягивать.
Игорь Белов1 мес. назад
Хруст при поворотах — это почти всегда шаровая или граната, пыльник просто следствие. На пиканте тоже так было, поменял пыльник, а хруст остался — пришлось весь привод менять. Кондей в такую жару спасает, но в пробках мотор всё равно греется знатно.
- Вадим Васильев1 мес. назад
  Согласен, хруст лечить заменой пыльника — это как пластырь на перелом клеить. У меня на прошлой машине тоже шаровую проморгал, пока пыльник в хлам не разорвало. Кондей, да, в пробках мотор поджаривает, приходится обороты чуть держать, чтобы вентилятор активнее работал.
Тимур Лебедев1 мес. назад
хруст при поворотах — это классика у меня на С4 тоже так было, пока пыльник не заменил. А ты новый пыльник ставил или просто старый обратно натянул?
- Павел Фёдоров1 мес. назад
  Новый ставил, конечно, старый натягивать — только время терять, лучше уж сразу нормально сделать, чтобы потом не лазить.
Алексей Попов1 мес. назад
У меня на 308-м тоже пыльник привода недолго прожил — может это летняя жара так на резину влияет?
- Светлана Лебедева1 мес. назад
  Да, на жаре резина быстрее дубеет и трескается, особенно если она неоригинал. У меня вот тоже думал сначала на качество запчастей, а потом заметил, что именно после жаркого лета пыльники быстрее сдаются.
Олег Васильев1 мес. назад
Хруст при поворотах — это классика, у меня на Х9 тоже такое было, только пыльник левого привода полетел.
Михаил Андреев5 дней назад
У меня та же беда была, по гарантии поменяли, но осадок остался ) Чем в итоге у тебя закончилось-то?
Егор Соколов4 дня назад
Пыльники на маздах вообще расходник, у самого на тройке за сезон второй раз меняю, чем в итоге закончилось-то?