26 тысяч за сцепление и аморты — еще норм, у меня на Святогоре только передние стойки встали в десять, и то копейка в копейку.
26к за сцепление с работой — да, терпимо особенно если двухмассовик в сборе не просил отдельно доплатить. А на Святогоре стойки всегда дорогие были, я помню, там оригинал как золото. Но у меня стоковые аморты живут нормально, нареканий нет.
Да уж, 26 тысяч — это чувствительно, но аморты с кондеем того стоили. У меня на Ниве тоже после замены подвески жестче стало, зато на трассе летит — кайф. А сцепление давно просилось?
26 тысяч за аморты и сцепление — норм цена у нас на Пежо комплект только передних стоек тысяч 15 выходит. А то что не греется теперь в пробках — это главное, Ларгус на кондее в пробках реально адок.
26 кусков за подвеску и сцепление — дороговато для Ларгуса, но если кондей теперь не дурит в пробках, то норм.
Да согласен сумма неприятная, но оригинал все-таки ставил на опоры и амортизаторы плюс сцепление с работой — сам понимаешь. Кондей реально перестал чудить, в пробках теперь холодок стабильно держит, так что пока не жалею.
Ну 26 тысяч за аморты и сцепление — еще норм, могло быть и больше. У самого на Ларгусе после такой замены тоже жестче стало, зато в пробке кондей тянет норм и мотор не перегревается. У меня, кстати, тоже масло не ест, хотя пробег почти сотка.
Олег, 26 тысяч за аморты и сцепление — ещё нормально, на Приоре в прошлом году почти столько же вышло. Зато кондей теперь в пробках рулит, а не греется — сам такое проходил, когда радиатор от грязи промывал. Движок не масложор — это вообще сказка, на моей уже на 90 тысячах подъедать начало.
26 тысяч за аморты и сцепление — норм цена, после таких вложений ласточка должна бегать долго.
26 тысяч за сцепление с амортами — норм цена у нас на Элантре кондей тоже спасает, когда в пробке стоишь.
Сцепление на 98 тысячах — это еще терпимо, а вот амортизаторы мог бы и по гарантии поменять, если бы не тюнинг подвески.
Ну, гарантия на амортизаторы, может, и была бы но они бы все равно "оригинал" поставили а он, сам знаешь, не айс. Так что я без regret перешел на нормальное железо, зато теперь подвеска как влитая, и колхозить ничего не пришлось )
26к за аморты и сцепление — ещё неплохо, могло быть и больше. У самого на Мазде недавно весь комплект перебирал, так ценник сопоставимый. Кондей спасает, знаю, у нас в пробках летом тоже пекло.
26 тысяч за аморты и сцепление — норм цена, у меня на Малибу только сцепление встало в 18 движок тоже не масложор, но вот кондей в пробках еле тянет.
Солидный вклад, 26 тысяч за амортизаторы и сцепление — это бюджетно, у многих иномарок только за сцепление столько просят. А то что не греется — главное, ладно жёстко, зато с кондеем и без масложора.
Да, 26 тысяч — это вообще подарок я когда смотрел ценники на оригинал, чуть не поперхнулся. Тут и взял неоригинал, но пока нареканий нет всё в сборе держится. А по поводу жёсткости — ну так ласточка рабочая лошадка, ей мягкость не к чему, главное, что кондей дует и движок не кушает масло, тут я вообще спокоен.
Ларгус за эти деньги — норм железо, на кондее хоть не паришься теперь в пробках )
Ну 26 тысяч за аморты и сцепление — еще нормально, могло быть и дороже. На Ларгусе это слабые места, так что вовремя поменял.
Двадцать шесть за аморты и сцепление — еще терпимо для Лагуса. У меня на Берлинго сцепление дороже вышло, хотя мотор тоже масло не ест, тьфу-тьфу. А кондей летом в пробках — вещь, я без него уже не представляю.
Да 26 тысяч за аморты и сцепление еще нормально, на Ладе могли бы и больше взять. У самого на Туране недавно ходовку перебирал — тоже ощущение, что жестче стало, но зато управляемость лучше. А то, что масло не жрет — так это вообще подарок, многие бы за такое удавились.
26 тысяч за аморты и сцепление — норм цена за Ларгус, я на своей Короче за одну только ходовку по кругу раза в полтора больше отдал. Тут главное, что на кондее теперь не паришься в пробках, а то в наше лето без него вообще беда.
26 тысяч за аморты и сцепление — еще терпимо, у меня на Teane замена передних стоек в круг вышла дороже. Похоже, после ремонта подвеска стала собранее, пусть и жёстче. А кондей — это база в пробках, без него летом никак.
Тоже недавно перебирал подвеску — согласен, после замены амортов сразу всё жестче становится, но управляемость лучше. А за 26 тысяч в нынешних ценах норм получилось, у меня сцепление вышло почти в 15 просто за работу.