У меня на CS95 штатный радиатор в пробках тоже не справляется, может тоже на усиленный разориться? )
А у меня на Кушаке стоковый радиатор вроде справляется, но я в пробки редко попадаю. Зато после замены помпы на усиленную сразу заметил, что вентилятор включается реже — интересно, у тебя такой же эффект?
Ну нормально так, капитально подошёл. У меня на Куге тоже в пробках начинает понемногу греться, если кондей на всю жать — думаю, тоже на следующий сезон усилить систему охлаждения, раз уж ты говоришь, что встало без колхоза. А радиатор от автомата сильно жиже основного?
Да нет, радиатор от автомата не то чтобы жиже, он просто уже и ниже, но по толщине примерно такой же — главное, что доп. вентилятор теперь с основным срабатывает, и в пробках с кондеем температура держится.
да нет, радиатор от автомата меньше раза в два, по сути как дополнительный довесок к основному — его задача снять пиковые нагрузки. На самом деле встал он просто как родной, даже кронштейны не пришлось колхозить, так что если у тебя Куга не с каким-то редким кузовом — дерзай. В пробках с ним реально легче становится, двигатель перестает в красную зону уходить, когда кондиционер на полную врубаешь.
Да, родной стал впритык, но без напильника — я сам удивился, а радиатор от автомата раза в два тоньше основного, так что воздух сквозь него продувается легче и это как раз помогло.
На «Кодиаке» тоже смотрел в сторону усиленного радиатора, но пока штатный справляется хоть и в пробках плавает стрелка. У тебя после замены внатяг мотор стал меньше греться или просто запас прочности сделал?
а я себе на тройке радиатор от Гранты приспособил когда старый потек — тоже встало без колхоза но с дырочками новыми сверлить пришлось. А помпу усиленную сильно разницу чуешь в пробках?
Помпу ставил, да — с ней в пробках на холостых температура увереннее держится не так плавает, хотя на Гранте радиатор тоже хороший вариант, я на днях как раз думал этот вариант разглядывать.