На Самаре тоже так было — подтянул хомут и забыл, но лучше сразу глянуть, чтобы в пробке не вскипеть.
Да, на Ховере с хомутами тоже вечно чехарда — стоят какие-то пластиковые, я их сразу на червячные поменял. В пробке особенно актуально, сам чуть не вскипел, когда на Третьем кольце встал )
У меня на CS95 похожая петрушка была, тоже с патрубком радиатора. Я бы на твоем месте не затягивал с заменой хомута, пока в пробке не вскипел — летом это быстро.
У меня на Берлинго такая же фигня была, только на нижнем патрубке. Сначала просто влажнело, а потом как прыснуло в дальней поездке — еле до дому дотянул. Советую сразу хомут подтянуть, пока в пробках перегрев не поймал.
У меня на Сиде похожая история была, подтекал патрубок на стыке с радиатором — оказалось хомут ослаб, подтянул и все прошло. Посмотри для начала хомуты, может просто поджать надо, а то потом в пробке в жару можно перегреться )
Да уж, хомуты — это классика, я тоже первым делом их проверил, но у меня все было сухо, а ты прав, лучше сразу подтянуть, чем потом в пробке париться.
У меня на 508 похожая фигня была, хомуты подтянул и забыл, а если антифриз не падает, можно пока не париться.
Марат, доброе утро. На Весте тоже такое было — на штатном патрубке подтек появился, пришлось хомут подтянуть. Ты если дальние поездки планируешь летом, лучше сразу займись, пока в пробке не вскипел.
Сам с таким сталкивался на Поло — подтек на патрубке был еле заметный, но за пару недель начал потихоньку капать. Лучше сразу хомут подтянуть или патрубок поменять, а то в пробке летом можно и перегрев поймать )
Да, на Changan тоже такое видел — патрубок термостата у некоторых капризничает. Я себе сразу усиленные хомуты поставил, чтоб душу не травить. А то в наших пробках встанешь, и пепелац как чайник )
У меня на Рейнджере похожая фигня была хомут подтянул и забыл, но за неделю в пробках лучше глянуть может расширительный бачок травит.
Тоже Оптима, после жарких пробок замечал такое — пока подтянул хомут, полёт нормальный, но летом лучше следить почаще.
Да, на Оптиме это частое место — хомуты на патрубках со временем ослабевают, я себе ставил червячные, надежнее. Летом в пробках нагрузка на систему капитальная, тут каждые пару дней заглядывать под капот не помешает, сам так делаю.
У меня на Пиканте похожая история была, тоже после пробок заметил — подтянул хомут и все ушло. А ты уже пробовал просто подтянуть или прям замена патрубка намечается?
У меня на CS55 тоже такое было, летом в пробках капот прям горячий, лучше сразу хомут подтянуть, пока по мелочи.
У меня на Tucson тоже такое было, хомут подтянул — и все, полгода полет нормальный. Может, тебе тоже проще сразу подтянуть, чем потом антифриз доливать в пробке )
Слабый подтек на патрубке лучше сразу перетянуть хомут, а то летом в пробке подгорит, сам на Солярисе попадал )
ага, на Хайлендере тоже такое было — лучше сразу хомут подтянуть, пока в дальней поездке не закипело.
У меня на Сонге тоже патрубок радиатора потел этим летом — подтянул хомут и проблема ушла. На Киа такое бывает, если хомут слабый, глянь может просто ослаб.
Да, я тоже замечал — самое простое и частое решение, хомут лучше сразу подтянуть, а если старый то и заменить, чтобы потом антифриз не доливать )
Сделай хомут чуть плотнее, на сандеро такая же фигня была — пробки летом быстро слабину дают.
У меня на Ланосе такая же фигня была, пока хомут не подтянул — и всё норм, советую просто глянуть, а то в пробках на жаре потечет сильнее.
У меня на Сценике тоже так было — подтянул хомут и забыл, а ты гляди чтобы не побежало в жару )
Да, знакомо ) Я вот тоже подтянула, а потом на всякий случай новый хомут поставил — оригинальный, с широкой лентой. В пробках или на трассе в +30 спокойнее, когда знаешь что все надежно зафиксировано.