Поздравляю с первым опытом всегда приятно когда все встает без напильника. А с кондеем тоже беда была — не дул холодным на трассе?
Тоже заморачивался с диодами в туманки на X-Trail только без кондея в такую жару вообще беда — как выживал?
Кстати, а цоколь какой встал? А то тоже хочу поменять в своих K5, но боюсь с размерами промахнуться. По кондею — сочувствую, в такую жару без него совсем беда.
самому интересно диоды попробовать, а то на Ярисе кондей еле тянет в пробках, думаю может, свет хоть радовать будет.
А я свои противотуманки уже полтора года не могу заставить ровно светить — то одна перегорит, то другая. Молодец, что сам решился, с электрикой первый раз всегда страшновато, зато потом гордость берет. У меня на ГАЗели кондей вообще роскошь, в такую жару только форточки и спасают, а тут ещё и с лампочками морока — представляю, как ты обрадовался, когда все встало без напильника.
Ну молодец, что сам полез, у меня поначалу тоже руки тряслись с электрикой возиться — а потом как-то само пошло. У меня на Фортуне тоже диоды стоят, только вот в дождь и туман они реально слепят хуже штатных, не замечал такого?
Хорошая ласточка, в диодах и правда преображение! На своей Одиссее родные лампочки тоже менял, только там лезть неудобно — руку еле просунул, а тут прям с первого раза — респект.
Спасибо! Знакомая тема — на Зафире тоже пришлось извернуться, но диоды того стоили, свет просто шикарный )
Да уж, на Одиссее это целое дело — там, говорят, и бампер снимать придётся, чтобы к фарам подобраться. А в «Москвиче» все просто и доступно, старый добрый советский расчёт — самому с ключом лезть, вот и весь сервис.
Диоды норм, но кондей на прошлой неделе в пробке спас — иначе бы ласточка превратилась в сауну, тут главное не экономить на электрике.
У меня на Джуке тоже штатные туманки слабоваты, но руки до диодов не доходят — а тут гляжу, и правда эффект есть.
Эффект — как день и ночь, честно. Жалко только, что на Джуке с их пластиком повозиться придётся — у меня на двадцать четвертой полчаса работы, а там глядишь и разбирать полмашины. Зато потом свет такой, что дальний можно не включать.
у меня на Степе тоже с кондеем беда была — радиатор пришлось чистить, а то в пробке дул еле теплым.
Да та же фигня была — промыл радиатор и кондей сразу ледяным стал, а то в пробке реально парился.
У меня на i30 стоковые галогенки в туманках, но после описанного прямо захотелось тоже заморочиться. Как по свету разброс — сильно лучше стало, чем штатные были?
Ну ты молодец, что сам полез! У меня на Карнивале туманки тоже так просто не вытащить, приходится снимать защиту, аж руки отбиваешь. А по кондею — на прошлой неделе в пробке поняла, что без него просто беда, тут вообще не поспоришь.
У меня на Тииде штатные галогенки в туманках, но тоже подумываю диоды поставить — свет реально лучше. А с кондеем на пробеге под 130 тысяч уже сам менял радиатор, так что знакомая тема.
Ну ты красавчик, что сам полез, а то у меня на Wingle 7 с электрикой лучше не соваться — жесть как неудобно.
Да уж, с Wingle 7 лучше только к электрику, а на Поло все просто и предсказуемо — самому разобраться милое дело )
У меня на CS35 штатные туманки светят так себе, задумался тоже поменять, а с электрикой сам не рискую — боязно что-то спалить.
Дело нехитрое, главное — реле и предохранитель не забыть, а то сгорит вся проводка, и пепелац встанет колом.
У меня на Элантре тоже штатный кондей еле тянет в жару, а с диодами туманки вообще огонь, но зимой их в снегопад лучше не включать — слепить будет.
Согласна в снегопад от диодов в туманках только белая стена перед глазами. А по жаре — так кондей и должен дуть на все лошадки, если фильтр свежий и радиатор не забит. Я свою Октавию так выхаживаю, что и в +30 салон ледяной держит.
Первый опыт с электрикой — это всегда лотерея, повезло, что не пришлось колхозить с проводами. А кондей у них действительно так себе, на моей шестерке тоже только к вечеру прохладу дает.
Да, если бы не штатные разъемы — точно бы забил на эту затею, а по кондею так это вообще болезнь всех шкод, только к вечеру и спасает.
диоды — топ, у меня на Сценике тоже так сделал, свет стал вообще огонь, только смотри чтоб на моргание не глючили )
Согласен, диоды — это сила, на Ниве тоже разница как день и ночь. Только вот у нас тут своя фишка: на моргание они у меня вроде не глючат, а вот реле поворотов начало щелкать быстрее, пришлось колхозить резистором чтоб не бесило.
Ну молодец, раз сам полез — а я вот со своей Оптимой в сервис езжу электрику своими руками как-то не рискую трогать.
Да зря боишься, там ничего сложного если руки из нужного места растут. Я тоже поначалу переживала, а потом разобралась — схема проще, чем в проводке на кухне. Зато теперь самой приятно, что сама смогла, и сервис на этом не разоришь.
Молодец, что сам полез — на деле там ничего сложного, главное не перепутать полярность. А насчет кондея на трассе — это у всех хонд, у знакомого на таком же CR-V та же беда, радиатор чистить надо, промывка помогает.
диоды в туманках — это классика у самого на F3 стоят, только смотри, чтобы линза не плавилась, у меня один раз так чуть колхоз не вышел.
у меня на Пуре штатный кондей тоже летом еле тянет, а вот диоды в туманки зря — снег зимой от них слепит, хотя тут каждому свое )