А ты прям спокойно за все отчитываешься, приятно читать. У меня на Пилоте такое ТО уже тыщ под 20 выходит, так что 5к — это вообще подарок. Слушай, а кондер у Опel реально ледяной или так, для галочки? У меня в Honda в пробках на выходных чуть не закипел, вот и думаю, менять радиатор или пока поездить.
Спасибо, стараюсь без паники всё записывать, чтобы потом самому не вспоминать, где что делал. По кондеру — да, у Опel реально ледяной, даже в пробке на солнце дует так, что руль замерзает, но я бы не сказал, что это заслуга только радиатора, тут и компрессор живой, и испаритель чистый. А если у тебя Хонда в пробке греется, я бы сначала радиатор промыл и антифриз проверил — часто именно от забитых сот все и лез
Нормальный пробег, и по трассе на vectra реально комфортно, только за кондером следи, в пробках на ней главное не перегреть.
Красивый пробег, зато Вектра на ходу и кондер в пробках — это главное, а то на моём 308-м летом в городе прям плавишься.
Согласен, кондер в пробке — вещь первостепенная, а то на моем прошлом пепелаце летом как в бане приходилось сидеть.
Нормально так, 5 тысяч за расходники — это вообще не больно. У меня на Газели одно масло с фильтрами почти столько же выходит а тут иномарка с кондером, и летит по трассе.
Кондер в пробках — это святое, у меня на С4 без него летом вообще беда, сразу начинаю психовать. А 5к за масло с фильтрами сейчас вообще норм я на днях похожее отдал только еще свечи добавил.
Вот именно, без кондера в наших пробках только и остается что в окно смотреть и злиться, а 5к за расходники — так это еще и повезло, что свечи не влезли в эту сумму.
Норм цена за масло и фильтры у меня на короле примерно столько же выходит. А Vectra твоя и правда живучая, раз на таких пробегах только расходники просит.
5045 за масло и фильтры — норм, у меня на соуле примерно так же выходит, только еще воздухан прихватываю. Кондер в пробках — это святое, без него летом в городе совсем беда.
Нормально так 5к за масло и фильтры — вполне адекватно, у меня на С4 выходит примерно столько же. А кондер в наших пробках — вообще спасение, без него летом никак, главное чтоб радиатор не забился и не начал перегреваться в жару.
Нормальный пробег, а главное — без сюрпризов. У меня на Ларгусе такие же цифры но вот кондер в пробке — это отдельная песня, мотор начинает греться, хотя вроде и не критично. А за 5 тысяч сейчас мало кто может обойтись, у нас только масло с фильтрами почти в эту сумму выходит.
Ну и отлично, главное, что ласточка не подводит и кондер в такую жару спасает, а то на моем Аутлэндере тоже приходится в пробках попотеть.
Нормальный такой ценник за масло с фильтрами, у меня на Октавии примерно так же выходит. А кондер в такую жару — реально спасение, без него в пробках вообще беда.
Да, на Октавии тоже хороший аппарат, но у меня на ДжУКе в такую жару кондер вообще спасает, без него в пробках реально плавишься.
Ну и красота, когда все по плану и без сюрпризов — у моей Инсигнии кондей тоже летом спасает, но пробег поменьше.
У нас на кросстуре за такое ТО вообще тысячи три выйдет, повезло тебе с ценой.
Да на японцах ценники за оригинал кусаются, я тут на мазде самому приятно, что простые фильтры и масло встают адекватно. Хотя если бы не руки, точно бы в три тысячи не уложился )
Норм расход, у моей ласточки только масло с фильтрами выходит почти столько же, зато кондер реально спасает в пробках )
Одобряю подход, тоже стараюсь менять масло каждые 7500, чтобы мотор не мучить. А кондей в такую жару — реальное спасение, у меня на Ети без него никак в пробках.
Ну 5045 за масло и фильтры — это вообще сказка, на моем H9 только масло с фильтром тыщи на три дороже выйдет. Зато кондей реально спасает, у нас в пробках без него никак, главное чтобы радиатор не закипел.
Нормальный расход за такой пробег, у меня на Legend недавно только масло и фильтр на 7 с лишним вышли, так что 5к это еще повезло. А вот кондер в пробках у меня тоже спасает, главное радиатор вовремя продуть, а то на прошлой неделе чуть не перегрелся в час пик.
За 5045 ₽ это вообще подарок, у меня на K5 одно только масло с фильтрами тыщи на четыре выходит. Зато мотор у тебя, судя по всему, неубиваемый раз на таких пробегах только расходники и просит.
Норм цена за масло с фильтрами, у нас на мazde за такой же набор выходит дороже. А кондер в такую жару — реально спасение, без него в пробках вообще беда )
Ну здорово, когда всё спокойно и по плану, а то у меня на F7 кондер в пробках еле тянет — приходится газом поигрывать, чтобы не париться )
Цена норм, у меня на С3 за такое же вышло около пяти с хвостиком. А вот кондер на старых авто — отдельная история, у меня уже компрессор начал подвывать в жару. Ты на Vectra давно катаешься, что по подвеске в такую жару?
Да, на С3 примерно так и выходит, не разводят вроде. По подвеске на Вектре — терпит, за все лето ни одного стука, хотя ямы у нас знатные. А вот кондер у меня тоже капризничает, но пока только заправка спасает, компрессор молчит, тьфу-тьфу.
Нормально, повезло с железом, если на таком пробеге просто расходники меняешь и ничего не капиталил.
Серьезная экономия у меня на Одди такие же работы почти в два раза дороже выходят. Хорошо когда Вектра не преподносит сюрпризов а то на ходовке после 150 тысяч обычно что-нибудь да начинает поскрипывать.
Я на своём Альфарде после 160 тысяч уже молюсь, чтобы ничего не полезло, а тут такое спокойное ТО — прям загляденье. Интересно, сколько еще эта вектра до капремонта протянет или все по плану до 200+ идёт?
Спасибо на добром слове, но Вектра — это не моя, у меня Паджеро Спорт, и тут как раз все по уму сделано, так что до 200+ доедем без сюрпризов, главное — не ждать, когда что-то полезет, а менять вовремя.
Не зря ее хвалят, Vectra — крепкий аппарат. У меня на Туареге за такие пробеги уже по мелочи ходовка начала поскрипывать, а тут все по плану и кондей морозит )