150 259 км: кондей, Hover и философия
Плюсы
- +Надёжное железо
- +Дешёвое обслуживание
- +Хорош на трассе
- +Внедорожные способности
Минусы
- –Высокий расход
- –Кондиционер капризный
- –Шумноват в салоне
Сочувствую с кондеем, у самого на Солярисе такая же беда была — компрессор поменял, а через месяц опять в ремонт ) Знал бы, сразу бы в контору нормальную ехал.
Да, знакомо. У меня тоже был период, когда казалось, что проще новый компрессор поставить, чем найти мастера, который нормально заправит систему. Теперь вот тоже подумываю сменить сервис, чтобы не наступить на те же грабли.
У меня на 408-м кондей — это окно настежь и скорость под сотню, так что тебе еще повезло с «Great Wall». А если серьезно, то 14 тысяч за компрессор — это еще полбеды, главное чтобы вся система потом не потекла, а то на Ховере с его электрикой это может вылиться в долгий и дорогой колхоз.
У меня на Сонге такая же беда была — тоже отдал за компрессор и почти сразу он снова захандрил, так что сочувствую. По своему опыту скажу: нашли потом мастера, который по уму заправил и проверил всю трассу, больше проблем не было.
Кондей на таких пробегах — лотерея, у меня на Альфарде компрессор тоже на 140 тыщах попросился, так что держись.
14 тысяч за компрессор — это обидно, у меня на Legend тоже кондей капризничал, но пока отделываюсь доливкой фреона )
доливка фреона — это пока везение, у меня бы так, а то 14 тысяч из кармана вылетели )
Понял тебя с кондеем, это вечная головная боль. У меня на 408-м его вообще нет, так что летом спасаюсь только форточками и подруливанием к обочине, когда в пробке начинает закипать. Тут хоть за 14 тысяч чинишь а у меня все надежды на старый добрый вентилятор, который разве что от перегрева помогает.
Сочувствую с кондеем, вечная беда. У меня на Санте тоже компрессор поставил рекорд по выкачиванию денег. А по Ховеру подскажи, он вообще нормально в жару себя ведёт, не греется в пробках?
У меня на Весте кондей тоже капризничает, в пробках спасает только окна настежь, а на трассе норм.
У меня на Вектре тоже компрессор кондейный помер, так что 14 тысяч — это еще нормально, могло быть хуже. А Hover твой хоть по жаре не греется в пробках?
Согласен, с кондеем после таких вложений начинаешь как с хрустальным обращаться. У меня на Патфайнде тоже компрессор на 120 тысячах попросился, но пока тьфу-тьфу, второе лето отъездил нормально. А ты заправку сам делал или на станции, а то некоторые после ремонта экономят на масле и потом мучаются?
Ну да, кондей — это отдельная боль. У меня на Галланте компрессор тоже чуть не вынес мозг, в итоге просто заправил и молюсь чтобы не сдох до конца лета. А на Ховере, он хоть нормально тянет в жару?
Согласна, компрессор — это лотерея. Мой пока жив, но я тоже молюсь, чтобы не пришлось капиталить. А на Ховере в жару он тянет нормально, единственное — мотор сразу начинает натужнее реветь, но форсунки компрессора не убивает, как на некоторых.
Старые Hover'ы, они такие — вроде и железо крепкое, а вот электрика и климат вечно с сюрпризами. У меня на H5 компрессор пока жив, но я уже морально готов, что в любой момент попросит денег.
У меня на Астре кондей тоже капризничал, но после замены радиатора и заправки уже два года работает как часы. А с Ховером будь аккуратен — там компрессор любит клинить из-за грязных трубок, лучше раз в сезон профилактику делать, чем потом по 14 штук отдавать )
А у меня на Эле за 100+ кондей вообще молчит, только вентилятор дует — так что ты еще легко отделался, ремонт компрессора это цветочки.
Сочувствую с кондеем, вечная беда этих машин — у меня на Чангане тоже компрессор в клуб, только ремонт 28 вышел.
Кондей на пробеге 150к — это уже рулетка, но 14 тысяч за воздух, который потом снова не дует, обидно вдвойне.
Кондей на пробеге за 150 — это всегда лотерея. У меня на Сонате тоже после 130 пришлось менять радиатор печки, а с компрессором пока везёт, тьфу-тьфу. А что за история с ремонтом была, если не секрет?
На ГАЗ-69 кондей — это просто две открытые форточки так что твои проблемы с компрессором мне даже зависть вызывают. А 14 тысяч за ремонт — это еще по-божески, мне бы за такой пепелац и то больше насчитали. Как он вообще в жару себя ведет, не греется в пробках?
У меня на Тусоне та же беда была — компрессор на 120 тысячах приказал долго жить, тоже почти 15 тысяч отдал. Теперь только заправка раз в два года и молитва а в жару в пробках просто спасаюсь, что окна тонированы. Скажи, у тебя после замены новый компрессор как себя ведёт, не греется?
У меня на X-Trail за 150 тысяч кондей тоже начал капризничать — компрессор гудел, но не холодил. В итоге помогла только замена клапана, а не полная переборка так что 14 тысяч могли уйти просто в диагностику.
Сочувствую с кондеем, на Весте тоже душно в пробках, но пока тьфу-тьфу, лишь бы компрессор не подвел.
У меня компрессор пока жив, но я уже молюсь, чтобы до конца лета не пришлось вскрывать пепелац.
У меня на H9 кондей тоже капризничал, но после замены радиатора проблема ушла. В пробках иногда реально вижу, как стрелка температуры ползет вверх, так что к лету готовлюсь заранее.
Дорогое удовольствие, когда компрессор после ремонта опять капризничает. У меня на 626-й такая же беда была, пока не понял, что дело в радиаторе — его продуть и весь сказ.
У меня на Тииде кондей тоже капризничал, но я заехал к знакомому, он просто дозаправил фреон, и уже третье лето дует как надо. А то, что компрессор после ремонта снова начал шуметь — это, походу, некачественные запчасти, у меня такая беда с генератором была сразу не понял.
Наверное, ты прав про запчасти — у меня на старом Ниссане так же было: поставил контрактный компрессор, а он через месяц завыл, пришлось менять опять, тут уж как повезет.
у меня на семерке кондей только от скорости зависит, так что сочувствую. Зато твой Hover хоть тапок в пол можно дать и не перегреется, а моя старушка в пробке и без кондея капризничает.
Ну да, семёрка — она и в Африке семерка, там главное — вовремя перестроиться, а не климат настраивать ) А вот с Hover'ом ты прав, тапку в пол даю смело, но термостат недавно капиталил — так что поглядываю за стрелкой, а то старушка тоже умеет сюрпризы преподносить.
Сочувствую, но на семерке хоть есть отмазка «старушка», а тут кондей за 30 секунд превращается в вентилятор — зато Hover хотя бы в пробке не кипятится, так что тапок в пол до сих пор в кайф.
А смотрю не у одного меня кондей на «спасибо» работает — у меня на Одиссее тоже свой характер, зато в пробках только он и спасает )
Кондей на пробеге за 150 — это всегда лотерея, у меня на прошлой машине тоже компрессор накрылся ровно в самое пекло, теплее от того, что заранее готовился, не стало. А Hover хоть и брутальный, но по жаре в пробке, наверное, как печка — салон-то большой, объем гонять сложнее.
Да лотерея — это точнее не скажешь я тоже как раз перед этой записью у знакомого на Солярисе компрессор в сорокоградусную жару накрылся и вот тут как раз и встречаешь ту самую философию — либо готовься, либо молись, третьего не дано. А про Hover согласен, у него салон как ангар, но зато там хоть кондей честно тянет, а не как на некоторых «спорткарах», где он только на второй скорости и работает, пока движок не перегрелся.
Сочувствую с кондеем, на моей Фабии тоже компрессор вынес мозг, но видимо у китайцев это вообще отдельный вид искусства.
150 тысяч для Hover это только обкатка, главное чтоб кондей дальше не капризничал, а то летом без него никак )
Ха, с кондиционером зимой тоже успел намучиться так что теперь молюсь на него как на икону а Hover пусть себе дальше обкатывается.
сочувствую с кондеем, у меня на С5 тоже компрессор подводил, и, кстати, на Ховере это частая история — многие на форумах жалуются.
Ну да, кондей после таких вложений уже как член семьи, с ним только на вы.
Сочувствую с кондеем, у меня на 308-м компрессор тоже в самый солнцепек умер, причем после бессмысленной замены датчика.
Ага, датчики — это вообще лотерея: сначала меняешь их, а потом выясняется, что вся беда была в самом агрегате.
На Tucson ставил кондей и за 10 тысяч но через сезон опять заправил — оказалось, радиатор подтекал. Так что сочувствую, с Hover это вообще больная тема, многие жалуются на компрессоры.
С 14 тысяч за компрессор обидно у меня на Малибу кондей второе лето молчит, и я уже забил — дешевле окна открыть.
Ахах «по сути в никуда» — это прям крик души, знакомо. У меня на альфарде тоже кондей капризничал, в итоге поменял радиатор и заправку, а компрессор так и не тронул. Ты после замены хотя бы давление в системе проверял? А то бывает, что мастер просто заправил и забыл, а оно через неделю опять сдыхает.
у меня на Eado тоже кондей капризничал, но 14 тысяч за компрессор — это жесть, тут только сочувствовать.