Масло и фильтры за такие деньги — вообще без напряга. У меня на Eclipse Cross похожая картина, тоже не замечаю, чтобы расход прыгал после замены, главное — стабильность.
Цена норм за такое, у меня на Haval H5 только масло с фильтром выходит дороже почти в два раза, а про кондей вообще молчу.
Нормальный ценник, у меня на H5 похожий расклад по замене, и тоже всё на ходу за сотню особо ничего не умирает.
Да, H5 тоже крепкий аппарат, главное, чтобы не лезло по мелочи, а так на ходу все живое.
Сервис дешевле, чем на моей Хонде выходит. А по расходу — у меня тоже так, после замены масла редко что меняется, главное, что не растет.
За 1942 рубля за оригинальные фильтры и масло — это прям подарок, у нас на Старии один только масляный фильтр с работой столько выходит. А ты говоришь расход не растет — вот это главный показатель, что мотор в порядке, а то некоторые после сотки начинают жрать литр на тысячу.
Красавчик, что пишешь! У самого Рио почти такой же пробег, тоже меняю масло каждые 8-9 тысяч, правда у меня выходит чуть дороже из-за фильтра салона. А по расходу да, тут главное чтобы не рос, а если держится — уже хорошо.
серьёзный пробег, а движок даже в пробках не греется — это хороший знак, значит, обслуживание в масть идет.
Мотор у китайцев сейчас реально живучий если 100к без сюрпризов проехал. За 1942 рубля даже на пикнике столько не выйдет, повезло с ценой.
За 1942 рубля норм, у меня на Galaxy только масло с фильтром тыщи на три выходит. А кондей на CS35 реально не подводит, хоть и не Форд, но в пробках терпимо.
Ну, три тыщи за масло с фильтром на Galaxy — это еще по-божески, у меня на Амароке и то дороже выходит, а про кондей молчу — главное, чтобы в пробках не мучиться.
сто двадцатка в среднем — и то нормально, иной раз на заправке больше оставляешь. Главное, что за 100к никаких сюрпризов не вылезло, а то у некоторых на этом пробеге уже капиталить пора ))
Норм цена за обслуживание, у меня на калине только масло с фильтром почти столько же выходит. А по кондиционеру — завидую у меня в пробках уже начинает теплеть, думаю радиатор печки промывать.
Недорого вышло, у меня на Тигуане только масло с фильтром почти в два раза дороже встают.
Ну, тут как посмотреть. Тигуан — машина классом повыше, там и запчасти другие, да и сервисы дерут за бренд. А для Чанга запчасти не дефицит, все есть, и цены более-менее адекватные, так что я на обслуживании сильно не разоряюсь.
1 942 рубля за масло и два фильтра — вообще не больно, у меня на Kodiaq только масло с фильтром тыщи три выходит. Пепелац у тебя явно неприхотливый, раз до 100к без сюрпризов дошел.
У Чанганов эти моторы живут до 100к спокойно, а вот что после будет — вопрос, у меня на 130к уже начала ласточка чуть масло кушать.
Ну, смотря как за машиной следить. У меня на Антаре мотор вроде тот же по духу, так что 130к — это ещё не приговор если масло менять каждые 7-8 тысяч, а не по регламенту. А то некоторые ждут, пока загорится, а потом удивляются расходу.
Да, за 2 тысячи сейчас даже на уазовском железе не всегда уложишься, а тут целый китаец. У меня на хантере одних моторных масел на 6 литров уходит, так что ценник для меня прям сказочный. Про перегрев верю — у них хоть и китайские моторы, но в пробках ведут себя достойно, в отличие от наших.
Цена за обслуживание вообще огонь, у нас на корейце только масло с фильтром почти в два раза дороже выходит. А по расходу не парься, главное что мотор не жрет и в пробках не кипит, это уже о многом говорит.
Тоже недавно менял масло на своем CS55, но у тебя ценник приятнее — за фильтры и работу вышло почти в полтора раза больше. По расходу тоже тишина, зато мотор стал спокойнее на холостых.
Ну, CS55 — машина побольше и помощнее, так что ценник логичен, зато мотор на холостых — это главное, тут тишина дороже денег.
Ну да, у Хаёвая из этих — все спокойнее, но тут скорее вопрос размера: Старья тяжелее, ей и масла побольше, и фильтра приходится искать не всегда по акции. Зато на холостых реально тише стало с новым маслом, особенно после зимы — прям почувствовал разницу, как движок перестал подтраивать на прогреве.
Нормальный пробег для CS35, и цена за обслуживание приятная. У меня на Субурбане только масло в движок дороже выходит, так что тут прям сказка.
Ну а чего еще надо — 100к и никаких сюрпризов, у моей ласточки движок тоже масло не кушает, только вот кондей в пробке иногда задумывается.
Да, 100к — это вообще не рубеж, а так, разминка. У меня вот тоже мотор масло не трогает, а вот с кондеем беда — в пробках начинает дуть еле-еле, но через пару минут очухивается. У тебя тоже такое или это я один "повезло"?
Цена вообще смешная, у меня на «ласточку» только масло выходит почти столько же, а у тебя ещё и фильтры ) За 100 тысяч и без перегрева — отличный результат, тут даже спорить нечего.
Да, «ласточки» нынче дорого кормить а тут хоть и вложился, зато потом тапок в пол и не думаешь о перегреве.
Ну да, за такие деньги даже Мобил на «ласточку» не всегда уложишь, тут спору нет. А по перегреву — главное не жадничать с антифризом и вовремя менять термостат, тогда мотор и дальше будет ходить без сюрпризов.
Ну 100 тысяч для современного мотора — это ещё детство, у меня вот на 469-м пробег перевалил за 200, там другое масло, конечно, и фильтры копейки стоят, но зато и менять их — на час работы. А по расходу не парься, если не вырос, значит всё в норме, вот у меня ласточка даже летом в пробках с печкой не греется, хотя там железа больше вашего будет.
Согласен, для наших моторов сотня — только обкатка, но на 469-м хоть масло ведрами лей — он и не заметит, а тут все-таки электроники побольше.