Довёл до ума проводку на кондей (наконец-то не воет вентилятор)

Пробег: 90 379 кмЗатраты: 9 223 ₽

Наконец-то добрался до проводки на вентилятор кондея — оказалось, дело было в массе, пропадал контакт, и компрессор отключался на горячую (вспомнил прошлую запись про „теплый“ воздух). Поставил новые клеммы, зачистил все, затянул — теперь и в пробке не перегревается, и кондей дует ледяным. Потратил 9223₽ на все, включая пару хомутов и термоусадку, зато сделал сам, по-честному, а не в сервисе. Машина ожила, хоть и пробег уже 90379 км.

⚠️ Это личный опыт автовладельца, а не инструкция по ремонту. Вопросы тормозов, электрики, рулевого и безопасности доверяйте специалистам. Найти проверенный сервис →

💬 171158 просмотров

Комментарии 17

Александр Новиков16 дней назад
Масса — это классика на ВАЗе, её вечно теряют. Хорошо, что разобрался, а не как я мучился с Tiida, там свой нюанс с реле был. У тебя теперь в жару в пробках дует как надо?
Виктория Козлова16 дней назад
Я как свою Чанган вспомнила — тоже такие траблы с кондеем на пробках были, хорошо что по гарантии перебрали.
Ольга Виноградова16 дней назад
Электрика — это всегда самое веселое в старых машинах. Хорошо, что причина нашлась, масса на вентилятор — классика жанра, вечно она пропадает в самый неподходящий момент.
Павел Морозов16 дней назад
У меня на Рио тоже такое было — масса подгорела, вентилятор через раз включался в пробке, так что знакомая беда.
Максим Морозов15 дней назад
Про массу вечно забывают, пока симптомы странные не вылезут. У меня на тройке тоже такое было — грешил на датчик давления, а в итоге фишка подгнила.
Вадим Васильев15 дней назад
Масса вечная беда на наших вазовских, у самого на девятке так же было, только там вообще все пропадало. Хорошо, что докопался, а то в такую жару без кондея совсем беда.
- Евгений Петров15 дней назад
  Да уж, на ВАЗе масса — это вообще святое, там каждый второй косяк именно из-за нее вылезает. У меня на прошлой тачке помню, стартер через раз крутил — тоже вся проблема в земле была, а я полдня грешил на втягивающее. Хорошо, что ты тогда разобрался, а то в такую жару без кондея реально можно свариться прямо в салоне.
Ксения Воробьёва15 дней назад
С массой на наших машинах вечно беда, хорошо что нашел и победил. А то на жаре с неработающим кондеем в пробке совсем тоска.
- Виталий Иванов15 дней назад
  Это точно, на жаре без кондея в пробке — вообще ад, а насчет массы — да, видимо, у всех китайцев это больное место, зато теперь дует как надо.
Кирилл Павлов15 дней назад
У меня на Москвиче похожая фигня была, только там фишка на вентилятор подгнивала. Хорошо, что массу нашел, а то бы так и мучился с компрессором )
Алексей Фёдоров15 дней назад
Масса на этих машинах — вечная боль, хорошо что нашел контакт, а то так и потеть бы на светофорах.
- Денис Волков15 дней назад
  Это точно, массу на них найти – как квест пройти. Я когда снял старую клемму, там уже окись была, как цемент. Зато теперь и вентилятор крутит как надо, и кондей реально ледяной на ходу.
Руслан Киселёв15 дней назад
У меня на Астре похожая беда была, только там еще реле умирало на горячую. Хорошо что массу нашел, а то бы компрессор за климат добил.
Михаил Киселёв15 дней назад
У меня на Кросланде тоже так было — масса окислилась, в пробке кондей вообще вырубался пока не перебрал клеммы. Не зря говорят: вся электрика на вазах из-за массы страдает зато теперь летом ездить одно удовольствие )
- Константин Петров15 дней назад
  Ага, с массой вечная беда, особенно после зимы — у меня на ласточке тоже клеммы начинали греться, пока не зачистил до блеска и не посадил на литол ))
Виталий Лебедев15 дней назад
У меня на Geely та же история была — грешил на компрессор, а оказалось что клемма массы на радиаторе просто окислилась. После зачистки кондей как новый работает, так что тема знакомая. Хорошо, что не пришлось конденсор менять из-за такой мелочи.
Игорь Смирнов15 дней назад
Масса — это классика на любой тачке, на моем F-150 та же беда была, только там еще и стартер колбасить начинал. Хорошо, что вовремя нашел, а то на жаре без кондея в пробке — вообще беда.