Так и должно быть — хорошо, что масло не жрет, а то у меня на Инсигнии после шестидесяти уже подъедать начало.
Даже не знаю, интервал в 3 тысячи км — это жестко, у меня С-Элизе спокойно 15 тысяч откатывает. Масло тоже не жрет, а вот кондей в пробках на жаре уже начал подтупливать, так что тебе с K5 повезло больше.
Да, K5 у тебя прям эталон надежности — масло не жрет все по регламенту. У меня на Калине так не выходит: через раз то патрубок, то подвеска, так что только в радость за корейцев ) А фильтры сам меняешь или сервис?
Да K5 — да, по-хорошему скучный мотор, только масло да фильтры и знает. А вот с подвеской у корейцев бывает по-разному, у меня на прошлой Сонате к 80 тысячам сайлентблоки просились, так что Калина не одна такая. Фильтры, если честно, сам меняю — полчаса дела, а сервису оставляю только масло с регламентными работами, где гарантия нужна.
Масло не жрет — это уже повод для уважения, на моём Гольфе после 60 тысяч пришлось клапанные крышки менять, чтобы сухо было. А так да, если ничего сверх регламента не просит — только и радоваться.
А короткий интервал между ТО подозрительно выглядит, но если пробег городской — то норм. Сам на Старии тоже каждые 7-8 тысяч меняю иначе потом по мелочи вылезает. А мотор у K5 реально живучий, главное масло не экономить летом в пробках.
Согласен, на пробках масло быстрее устает, тут и семи тысяч хватает, а вот на живучесть твоего мотора не поспоришь, главное — не тянуть с заменой.
Ну а что, K5 — тачка надежная, главное масло вовремя менять, а то некоторые на 60к уже капиталят.
Ну масло не кушает — это уже плюс, на наших моторах такое не всегда встретишь. А что по цене вышло на этом ТО, если не секрет?
Да, повезло с расходом, я уж грешным делом думала капремонт затевать, а тут обошлось. По цене вышло около 18 тысяч с фильтрами и свечами, если без фанатизма и своих рук.
А если не секрет масло и фильтры сам покупаешь или у дилера берешь? У меня вот на Каптюре разница в цене выходит приличная, а регламент тот же.
Движок у K5 реально надежный, у нас на Соренто такая же история — масло не берет вообще )
63590 и опять только расходники — четкая экономия, у меня на CR-V после 60 тысяч уже по мелочи лезть начало, а тут прям здоровый движок )
Короткие межсервисные пробеги — это еще норм, у меня на Йети тоже каждые 7-8 тысяч масло меняю, хотя регламент вроде как 15 позволяет. А по расходникам и ровному мотору — завидую, у меня дизель после долгих пробок стал чуть подергиваться, так что приходится следить за чистотой форсунок тщательнее.
Не регламент,
У меня на C4 тоже так — если масло не жрёт, то и суетиться не о чем. Пробег у тебя и правда небольшой для ТО, у меня между заменами иногда больше выходит, но я по трассе много гоняю, там движок легче дышит. Слушай, а ты летом в пробках не замечал, что климат тяжеловато тянет? У меня на прошлой неделе в жару мотор задумчивее стал.
Интересно, а ты по регламенту масло меняешь или по пробегу с запасом? У меня на Мазде интервал коротковат, так что я чаще катаюсь к 8-9 тысячам чтобы не переплачивать, движок тоже масло не ест.
а если каждые 5 тысяч, так это вообще перестраховка. У меня на Мазде тем же мотором спокойно до десяти ходит.
Каждые 3 тысячи км на ТО мотаться — это жестко, у меня Coolray только раз в 10 тыщ просится. Но если движок масло не ест, то и правда лучше не лезть — пусть работает.
Ну, у каждого свой подход, конечно. Мой Alphard не просит чаще, я сам решил сократить интервал — люблю, когда масло всегда свежее, особенно в городе с пробками. Coolray — тачка норм, но там и движок попроще, а тут V6, ему внимание дороже.
мотор у K5 вообще надежный, если масло не жрет — это уже плюс. А я между ТО чуть чаще пробег делаю, на 10 тысячах все же стараюсь не затягивать, особенно летом, когда по трассе гоняешь.
Везет — движок ровный, а у меня Соболь каждый раз перед дальней дорогой просит внимания.
Мой Roomster за такие же пробеги и близко к регламенту не подходит — вечно что-то лезу ) А так да, K5 ласточка явно беспроблемная.
а у нас на ix35 тоже движок ровно работает, масло не берет. Но ты прям часто катаешься, у меня на такие пробеги года полтора уходит.
Аж завидно, что движок масло не ест — мой бы так на пробеге под 60 тысяч, а то каждое межсервисное по чуть-чуть доливаю )
Ну, тут как повезет с экземпляром, мне реально повезло. На прошлом авто к 60 тысячам уже литр на тысячу брал, а тут за все время ни грамма — видимо, на конвейере в хороший день собирали.
Движок масло не ест — это уже половина счастья, редкость в наше время. У меня на Corsa каждые 7-8 тысяч приходится доливать, а тут всего 900 км между ТО прошло, не успевают расходники износиться даже.
повезло, что мотор масло не жрет — на многих корейцах к таким пробегам уже с доливками дружат. А по регламенту это, наверное, самое то — летом главное, чтобы кондей дул и в пробках не кипел.
Да, повезло, тут соглашусь. Многие на одноклассниках реально с доливками носятся, а у меня за все время ни грамма не ушло. Летом главное — антифриз в норме держать а кондей на Санте и так ледяной, проверено )
Ну ты прям по регламенту, без единого лишнего визита, у меня Амарок только по гарантии к дилеру и заезжает, а так сам все меняет.
Ага, пока гарантия жива — дилеру и верю а как самому всё делать надоест, так и побежишь к официалам, у меня на прошлой машине так и было.
Интервал 6 тысяч между ТО — норм, я сам на АСХ стараюсь масло через 7-8 тыщ менять, не дожидаясь регламента. А движок ровный — это база, сразу видно, что уход правильный.
А межсервисный интервал у тебя совсем маленький выходит, 7 тысяч всего. Масло хоть нормальное льешь или то, что у официалов заливают? У меня вот Superb почти 10 тысяч спокойно ходит, и то думаю, не рановато ли меняю.
Мотор у K5 вообще живучий, масло не ест даже после шестидесятки — это радует. А кондей на такие пробеги уже подкидывает сюрпризы, не было проблем?
Нормально, главное что движок масло не ест. У меня на хавале после шестидесяти уже подъедать начало, так что приходится баклашку с собой возить.
У меня Клio 8 тысяч назад последний раз менял масло, тоже ни грамма не жрет, приятно когда железо не подводит.
Да, когда движок не жрет масло — это прям кайф, согласен. У меня на Оке за весь межсервисный интервал щуп даже на палец не опускается, хотя мотор старенький и, казалось бы, должен уже просить.
Масло не кушает — вот это главное, у меня на кадди после шестидесяти уже подъедать начинало.
Да, на бензинках 1.2 эти моторы вообще масло не жрут, так что я спокоен, а вот на ваговских турбодизелях это норма, у тебя хоть не капиталил )
Быстро ты накатал, я свой 408-й только раз в 10 тыщ трогаю, и то сам. А K5 масло вообще не жрёт? Скажи честно, на холостых в пробке кондей не заставляет движок подтраивать, или это только старые железки так мучаются?
Глянул пробег — уже после моей Сельтос ушел далеко, но тоже на ТО катаюсь строго по регламенту, зато кондиционер в пробках спасает знатно.
Пробег небольшой, всего три тысячи с прошлого ТО — я бы столько за месяц накрутил, если по трассе гонять. А движок если масло не кушает, так это вообще сказка, у меня на Juke на таких пробегах уже приходилось доливать между заменами.
Аж интересно, за сколько ты обычно меняешь масло? Я на своей Пиканте стараюсь через 7-8 тысяч, хотя регламент вроде как больше позволяет. Ну и по трассе с кондером она у меня тоже ничего так летит, если педаль в пол жать.
частенько стал катать, у меня такой пробег раза в два дольше набирается, но это и хорошо — машина рабочая лошадка.