Ну а чего, главное чтоб в пробках держал температуру, а то летом это капец какой ад. У меня на Астре тоже кондей еле живой, за Tirupati, аж завидую.
Ну и отлично, что после переделки всё стабильно держит, у самого похожая история была с радиатором на прошлой машине, пока не переделал — в пробках стрелка лезла вверх.
Сам на хонде езжу, так что тема перегрева знакома, но тут другое. А пробег почти 120 тысяч пришлось что-то менять из-за износа или это была плановая модернизация?
Тоже задумываюсь о переделке радиатора на своем, в пробках кондей еле тянет. А ты какой шланг ставил, не в курсе?
Тысяча после переделки — уже показатель, а то у некоторых через сотню все обратно всплывает. У меня на Eclipse Cross в пробках тоже норм держит, так что понимаю, о чем ты.
Скинь инфу по переделке, у самого на джампе радиатор греется в пробках — думаю повторить твой вариант.
Своевременная переделка, в такую жару без рабочего кондея в пробках вообще беда. А на моем Берлингто после ста тридцати тысяч радиатор пришлось чистить, так что отлично понимаю, о чем ты.
У меня на CR-V тоже радиатор менял прошлым летом, так что знаю эту тему, приятно когда после переделки все работает как надо )
Да, когда после таких переделок все наконец работает как надо — это прям кайф, а то иногда ласточка начинает вести себя как капризная девушка )
А на Legend в такую жару с кондеем тоже все ок, но за радиатором приходится следить, у них слабое место. А что за переделка, если не секрет, родной радиатор тек или грелся?
Переделка была из-за того, что родной грелся в пробках, поставил радиатор от "Приоры" с доп. вентилятором — теперь и в жару, и с кондеем все спокойно, но за новым тоже глаз да глаз.
Тысяча после переделки — уже показатель, а то у некоторых через сто кэм рассказать успевают вылезти.
Хорошо, что в пробках не перегревается, у меня на аутлендере кондей в жару еле тянет, так что завидую.
Тоже задумываюсь о переделке радиатора на своем Carnival, в пробках иногда температура поднимается выше привычного. Расскажи, что именно менял — только радиатор или еще и вентиляторы?
У меня на Полике с кондеем таких проблем нет, но слышала, что у китайцев радиаторы слабоваты в пробках. Хорошо, что переделка помогла, а то летом в городе без холода вообще беда. Так и будешь дальше кататься или еще что-то планируешь по охлаждению докрутить?
Не раз переживал за перегрев в пробках на своей ласточке а тут прям грамотно переделал — вопрос, сколько по деньгам вышло, если не секрет?
У меня на паджеро тоже после замены радиатора кондей стал заметно живее, так что понимаю твою радость, а пробки в жару — это вообще проверка на прочность.
ну да, пробки в жару — это как тест на выдержку, зато теперь можно спокойно стоять и не потеть, пока вся ласточка дышит холодом )
У меня на Джетуре гибрид, так что кондей от батареи работает, в пробках вообще не парюсь но за радиатор переживаю.
у меня на Инсигнии кондей тоже капризничал, пока радиатор не промыл, так что понимаю тебя — хорошо, что в пробках не перегревается, это главное летом.
Хорошая новость, а то у китайцев с охлаждением в жару часто беда бывает. У меня на тройке родной радиатор еле справлялся в пробках, пришлось тоже колхозить, так что понимаю тему.
Да, наслышана про тройку — там реально кондей в пробках сдавался, у знакомого тоже было. Но тут как раз фишка в том, что после переделки я радиатор и вентилятор вынесла ниже, поток воздуха стал прямее, так что теперь даже в час пик на прогретом асфальте температура стабильная, стрелка не гуляет. Это не колхоз, а нормальная доводка, хотя без болгарки и пары часов возни не обошлось.
Ну, у меня на Колеосе родной кондей еле живой, а тут переделка и норм — это уважение, за сколько по деньгам вышло?
Норм результат, у меня на Фите после замены радиатора тоже все стабильно, но в пробках на холостых все равно теплее дует. А по трассе реально пес, там кондей вообще на ура работает.
Молодец, что довел до ума, у меня на Хонде кондей в такую жару в пробках тоже включается вентилятором на полную, но держится норм. А что именно в радиаторе переделывал?
У меня на Алеко кондей только мечтать, так что завидую белой завистью, как он в пробках справляется.
У меня на Кароке после замены радиатора тоже все стабильно, а вот в пробках при +30 кондей еле справлялся, пока антифриз не поменял. По трассе вообще песня — летит и холодит )
А на моем Москвиче про кондей можно только мечтать, хотя в такую жару уже задумываюсь о колхозе с электрическим вентилятором. Хорошо, что на китайцах хоть с этим все нормально, у нас в пробках летом — это вообще испытание железки на прочность.
Слышал, что у Tugella с этим беда стандартная, так что хорошо, что победил. У меня на Кушаке кондей слабоват в пробках, а тут прям тема — на трассе после таких работ вообще красота.