У меня на Дарго пробег поменьше но уже дважды доливал фреон — компрессор вроде жив, а вот трубки потеют. 142 тысячи для CS35 прилично, наверное, радиатор кондея забился грязью, попроси их промыть заодно, часто в жару из-за этого дует теплым.
Да уж, 142 тысячи для CS35 совсем не детские, тут кондей уже по закону жанра просится. У меня на Субурбане компрессор на 160 тыщах сдался, так что сочувствую — в такую жару без него никак.
Сочувствую, брат. У меня на Омоде тоже климат капризничал, но пока на 15 тысячах только. А тут почти 143 — наверное, компрессор свое отходил, у многих после сотки это начинается. Ты смотрел, может, просто фреон ушел или радиатор забит? Иногда дешевле обходится, чем замена )
Да, ты прав, после сотни компрессор — это лотерея. Но я как раз сначала фреон проверил, радиатор продул — все чисто, а вот муфта компрессора заклинила. Так что не дешевле, но хотя бы не весь кондей менять. У тебя на Омоде, кстати, какая проблема была — вентилятор или тоже компрессор?
Пробег под 143 тысячи — так что кондер и не обязан вечно жить, но компрессор на Чанганах, говорят, штука нежная. Сам на Элантре после ста тысяч менял муфту, так что сочувствую — в такую жару без него реально беда.
У меня на Ярисе тоже кондей на 150 тысячах кончился, но там просто фреон ушёл через сальник компрессора — на твоём пробеге и у Чангана наверняка та же беда, проверь сначала на утечку, а не меняй узел целиком.
У меня на Поло кондер на 90 тысячах потек, так что 142 — это ты еще понежился )
У меня на Шаране тоже кондей умер на 130 тысячах, причем тоже в июле, в пробке. Снимай компрессор и проверяй муфту, часто она умирает, а сам компрессор жив и лечится это копейками.
Сто сорок две тысячи для CS35 уже приличный пробег, так что компрессор — это давно ожидаемая болезнь, а не случайность. Если знакомые сказали только про компрессор, проверь заодно радиатор кондея и вентилятор — на пробках часто именно они убивают систему, а не сам нагнетатель.
Согласен, но у меня на «Форде» после сотки как раз радиатор кондея забился — компрессор живой, а дует еле-еле. Так что совет дельный, сам бы глянул и вентилятор заодно, а то на пробках вся система встает колом.
Сочувствую, сам в такую жару без кондея на Picanto чуть не сварился, пока компрессор менял. 142 тысячи для CS35 — это еще не приговор глянь может просто муфта или подшипник, а не сам компрессор, часто дешевле выходит.
У меня на Силайне тоже компрессор начал подвывать на 120 тысячах, но пока живой, только фреон раз в сезон дозаправляю — надеюсь, не накроется в самый пик.
Жесть, 142 тысячи и компрессор — это как повезет, я на своем Идэу после ста тысяч тоже начал подкрадываться так что сочувствую, но в пробке без кондея реально ад.
на 142 тысячи компрессор — это еще не приговор, но в жару без кондея реально тяжело, сам через это проходил.
У меня на Нубире кондей тоже в такую жару сдох, но там компрессор просто так просто не умирает может реле или муфта виноваты. Проверь на всякий случай, а то в пробках реально ад.
У меня на Санте Фе кондей на 150 тысячах тоже захандрил, в итоге просто компрессор перегрелся и выбило муфту. Советую сразу проверить давление в системе, а то знакомые могут развести на замену компрессора, хотя там часто просто датчик умирает или ремень проскальзывает.
Согласен, чаще всего беда не в самом компрессоре а в мелочи — у меня на прошлой машине тоже муфту выбило, а все думали, что капиталить надо.
Хороший совет у меня на Рио тоже началось с муфты — диагностика сразу показала, что компрессор жив, так что проверка давления реально экономит нервы и бабки.
Ну вот, 142 тысячи для китайца это уже почти предел для компрессора, у нас на поло кондей живой до 180, но там и нагрузка меньше. В пробке без него реально пекло, хорошо хоть знакомые есть, а не официалы с их ценниками.
да ну, 142 тысячи — это еще не предел, тут дело не в пробеге, а в том, как кататься. У меня на прошлой ASX-ке компрессор до 190 жив был, главное — зимой иногда включать чтобы фреон по системе гоняло. А по поводу официалов согласен на все сто: они за ремень с роликом столько загнут, что проще к нормальному мастеру заехать, чем себе нервные клетки жечь.
Сочувствую, брат. На 142 тысячах компрессор — это уже лотерея, у меня на Ховере тоже на 130 кондей начал подклинивать, но пока жив, тьфу-тьфу. Главное — не затягивай, в такую жару без него в пробке реально пепелац превращается в сауну.
Да уж, на Ховере движок и кондей — это как русская рулетка, у тебя еще повезло, что живой. У меня на пятерке пробег поменьше, а компрессор уже завыл — видимо, тоже к этому идет, придется в сервис записываться, пока совсем не встал.