Поздравляю, значит заправка и чистка радиатора не зря были. Сам на Мурано два года мучился с этим, пока не промыл соты — теперь ледянющий. Ходовка на таких пробегах — это лотерея, хорошо что у тебя все тихо.
Ну вот, а кто говорил, что кондей на Хонде — это боль. 194 тысячи и работает — отличный показатель, у меня на ласточке в пробках печка спасает, а кондей я только мечтаю прикрутить ) Ходовая после таких пробегов обычно уже просит ревизии, так что если все тихо — повезло.
Ну, Хонда — это Хонда, тут без вариантов, но и на ГАЗели кондей после ста пятидесяти — уже лотерея, у меня компрессор на 180-й начал подвывать, пока не заменил подшипник. А про ходовую верно подмечено — если тихо, значит, хозяин не дурак и вовремя менял сайленты, а не ездил до последнего, когда уже все гремит.
Ну вот, другое дело, когда кондей реально холодит. У меня на CX-9 тоже жара в пробках — вечно мотор греется, приходится следить за вентилятором, а так всё ок. Ходовка после таких пробегов — это вообще лотерея, так что повезло, что всё тихо.
Рад за тебя, что кондей наконец-то перестал капризничать. У меня на Сорле с этим вечно беда — в пробках тоже начинает дуть теплым, так что тема прям знакомая.
Ох уж эта Сорла, знаю я ее характер — тоже капризная дама. У меня на С3 та же фигня была пока не понял, что в пробках нужно просто вентилятор на максимум ставить, тогда кондей успевает справляться.
Рад за тебя! Сам вот всё думаю, когда в пробках кондей начинает дуть теплым — сразу паника, а у тебя, видимо, все на совесть сделано.
Ну вот, а я говорил — не всё так страшно было. У самого на 207-м кондей после заправки второе лето пашет, тоже в пробках норм. Кстати, как ходовка после 194к — что менял по регламенту, или по факту стучит-гудит?
Согласен, паника была преждевременной — заправил и забыл. По ходовке, кстати, до 194к жила без сюрпризов, только стойки стабилизатора и втулки менял по факту, а вот на этом пробеге уже пришлось менять сайлентблоки в передних рычагах — остальное, тьфу-тьфу, держится.
Согласен, не страшно, если не запускать, а по ходовке — 194к пока тишина, только стойки на днях поменял, остальное по регламенту бегает.
Рад за тебя, что наконец-то с кондеем порядок. А то вечная беда на наших машинах, особенно когда в пробке стоишь и понимаешь, что сейчас начнешь плавиться заживо. Сам на Optima прошлым летом тоже мучился с климатом — в итоге дозаправил фреон и заменил датчик давления, теперь дует как надо. 194 тысячи — пробег серьёзный, так что ходовка в идеале это прям топ.
Хорошо, когда кондей не подводит в жару, у меня на Эмгранде тоже после долгой дороги все ок, но в пробках иногда приходится добавлять обороты.
Согласен в пробках это вечная история — на старой ходовке мотор начинает греться, и только дополнительные обороты спасают. Но на ГТ-Р с этим проще, хотя тоже приходится иногда следить за температурой, когда стоишь в долгой тянучке.
Да, в пробках это вечная тема — компрессор не успевает на малых оборотах. Я на Берлинго тоже привык чуть подгазовывать на светофорах, чтобы в салоне не начинало париться.
Хорошо, когда все починил и забыл, а то у меня на Passat кондей вечно капризничает, как раз в пробку встанешь — сразу начинает дуть теплым.
Да, на «Пассате» эта болячка известная — там часто радиатор кондея забивается грязью, и в пробке вентилятор не успевает продуть. У меня на «Легенде» тоже было такое, пока не промыл соты и не заменил термостат — теперь хоть в час пик стой, дует ледяным.
Вообще шикарно, когда кондей после ремонта живёт дальше, а не через месяц снова просит заправки. У меня на альфарде тоже по жаре в пробках любит задуматься, так что понимаю твою радость, но ходовка после 190+ тысяч — наверное, отдельная история была?
Ну вот, а я все думал, заправлять или нет, теперь вижу — зря сомневался, раз у тебя на 194 тысячах всё штатно работает.
Хорошая новость, а то вечно все про кондей только жалуются, приятно когда все работает как надо. А по ходовке на таком пробеге — это вообще показатель, что машина ухоженная.
тоже недавно гонял на дальняк, Optima с кондеем в пробках справляется, но твой Crosstour в этом плане явно поинтереснее будет.
Ну, Crosstour — это да, зверь, там запас по охлаждению приличный, мотор позволяет. Но и Optima не промах, просто у неё характер другой, в пробках главное чтобы компрессор не душило, а тут уже вопрос мозгов электроники.
Да ну Crosstour — машина серьезная, там компрессор мощнее и запас по холоду есть, в пробке — вообще песня. Но на самом деле и Optima нормально тянет, просто ей тяжелее, когда солнце в лобовое жарит, тут уже любой кондей упрётся в стекло.