Тюнинг на 88945 км: лошадки нашлись, но не там, где ждал

Комментарии 26

• ВМ

  Виталий Макаров2 дня назад

  Ну, 90 тысяч — самое время ласточке приподняться, а то мордой по асфальту на каждой яме я свою на пятнашке тоже на лето задирал )

  • ВВ

    Вадим Васильев2 дня назад

    Ну, на пятнашке понятно — там подвеска терпит, а вот на "пацифике" с его клиренсом я бы поаккуратнее с лифтом, иначе вместо ям начнешь ловить крен в поворотах. Я свою пока не трогаю, максимум — пружины чуть жестче поставил, и то это скорее для трассы, чем для бездорожья.

• МТ

  Марина Тарасова2 дня назад

  Приподнять морду — дело полезное, у меня на Сценике тоже так клиренс добавлял, но за 20 тысяч можно было и кондей добить, не? Ну хоть не колхоз с пружинами от буханки, а нормальные проставки, уважаю )

  • СВ

    Сергей Волков2 дня назад

    Согласен, 20 тысяч — это деньги, и кондей бы не помешал, но лифт подвески нужнее был — у нас тут ямы такие, что до дна морду цеплял. Про пружины от буханки — слышал такие варианты, но это ж несерьезно там и ходимость убить можно, и управляемость превратить в кисель.

• АП

  Алексей Попов2 дня назад

  Приподнял морду — практично, но я бы сначала глянул, не поведет ли ходовку после таких переделок, у меня на пассате так и было.

  • СВ

    Сергей Волков2 дня назад

    Согласен, что ходовку после подъема надо бдить, тут без вариантов. Но я делал не просто лифт, а перетряс всю переднюю подвеску с перепрессовкой сайлентов так что если что-то и поведет, то уже от новых деталей, а не от переделки.

• ГО

  Глеб Орлов2 дня назад

  А я тоже на лето морду приподнимал на своей Калине, только это же потом боковой ветер на трассе — жесть, руль так и норовит вырвать. А кондей у тебя после гриля так и не завелся, или как?

• МЛ

  Марат Лебедев2 дня назад

  Поднять морду на лето — это разумно, у нас на трассе такие ямы, что бампер целее будет. А кондей после гриля, видимо, так и не ожил, или дует как-то вяло?

• ЕП

  Егор Павлов2 дня назад

  Дорогой подъем на лето — это тема, у меня 208-й тоже просится, а то на грунтовке пузом скребу.

• ЮТ

  Юлия Тарасова2 дня назад

  Ну не знаю, поднимать морду на лето — это прям чтобы по грунтовкам гонять? Я вот свой Берлинго пару лет назад приподнял, так оно, конечно, удобнее, но расход потом чуть подрос. А кондей лучше сразу добить, пока жара не началась, летом с ним в пробках иначе совсем беда.

• МК

  Мария Киселёва2 дня назад

  Пружины с проставками на 89 тысячах — это грамотно, у нас на Kodiaq к этому пробегу задница уже просела так, что каждую яму спиной ловишь. Только вот с кондеем после замены гриля не сварится бы — у элантры с этим вечно беда, в пробках начинает дуть чем-то теплым, проверь радиатор пока все не разобрал.

  • КК

    Константин Киселёв2 дня назад

    Ну, поверь, на нашей ласточке задница живая еще, Fit держит ходовку бодрее, чем многие свежие паркетники. А вот с кондеем ты в точку — я как раз снимал бампер для решетки, глянул радиатор, там пух с тополиного парада, продул все, так что в пробках теперь льдом дует, а не теплом.

  • МО

    Марат Орлов2 дня назад

    Согласен, просевший зад — это классика, у меня передок держится, а вот Kodiaq ваш, видимо, любит поприседать на кочках. Кондей пока жив, но за радиатор спасибо, как раз собирался его продуть, пока все разобрано, а то потом искать теплый поток в пробке не охота.

• МК

  Мария Киселёвавчера

  А нафига морду поднимать? Я на своем Kodiaq как раз думал наоборот — занизить немного, чтобы в поворотах меньше кренило. Но если в деревню по грунтовкам гоняешь, то может и правильно. И кондей, кстати, в такую жару — это святое, так что тут я с тобой полностью.

  • МС

    Михаил Соколоввчера

    Слушай, я тебя прекрасно понимаю — на Kodiaq занижение и правда даст больше азарта в поворотах, сам когда-то на такой ездил. Но моя ласточка — это скорее рабочая лошадь, мне клиренс нужен не для красоты, а чтобы по проселку к даче не бояться днищем за камни цеплять, так что тут каждый под свои задачи колдует. А про кондей — сто процентов, без него в салоне сейчас просто баня, так что тут мы с тобой на одной волне )

• ГВ

  Глеб Васильеввчера

  Ага, приподнял морду — святое дело, у нас после зимы так и тянет что-то в ходовке поменять. А кондей — это вечная боль, у меня на Фаэтоне тоже вечно что-то с ним колдует, но там уже другая песня, по мелочи не отделаешься.

  • СС

    Сергей Соколоввчера

    Согласен, после зимы всегда хочется вложиться в подвеску, но у меня-то все проще — зато кондей на Нубире хоть и капризный, но живой, а Фаэтон — это уже совсем другая весовая категория.

• РС

  Руслан Семёноввчера

  Свои 90 тысяч скоро тоже буду поднимать, а то на наших дорогах брюхом все цепляю. ))

• МП

  Марат Петроввчера

  Ну ты и колхозник, конечно, с проставками. На лето морду приподнять — это чтобы по грунтовкам к даче ездить, или передок жалко? Дорого вышло за такое, я бы лучше на эти деньги нормальные амортизаторы взял, у камовцев они вечная боль. Хотя кондей после гриля — это отдельная тема, у меня на прошлой тачке так и не ожил после такой замены.

• ОЗ

  Олег Зайцеввчера

  Слушай, ну приподнять морду на лето — это дело, особенно если в дальняки на дачу гоняешь по грунтовкам. А вот с кондеем я бы не тянул, у меня на Staria как-то в пробке начал греть — потом всю систему промывал, в итоге дороже вышло, чем сразу починить.

• АП

  Алёна Петровавчера

  Дорого блин вышло, но зато теперь по грунтовкам на дачу без опаски. А кондей после гриля так и не ожил или просто лениво дует?

• СВ

  Сергей Васильеввчера

  за 89 тысяч уже пора, да и пружины на Элантре всегда были слабоваты. А кондей — это святое, летом без него в пробке вообще пепелац.

  • ДК

    Денис Киселёввчера

    Ну да, у Элантры пружины вообще расходник, а вот то что лошадей от кондея отняло — так это ты верно подметил, в пробке без него совсем беда.

• ТС

  Тимур Смирноввчера

  ну подвеска — это тоже тюнинг, просто не тот, который в паспорт вписывают ) У меня на Хавере весной тоже приподнял морду, только из-за того, что на грунтовке к даче каждый раз брюхом цеплял. А по кондею сочувствую, 20 тысяч за все — еще и духота в салоне, самое то для лета.

  • ИП

    Игорь Поповвчера

    Согласен подвеска — это тюнинг по-взрослому, просто потом в зачет не идет, когда про мощность спрашивают. На моем Джуке, кстати, с завода клиренс невелик, так что я твою боль с грунтовкой прекрасно понимаю — пока штатные пружины стоят, каждый бордюр как лотерея. А по кондею это вообще жесть, у меня в прошлом году компрессор начал клинить на 60 тысячах, так что 20 тысяч за всё — это ты еще легко отделался,

• ТМ

  Татьяна Морозовавчера

  Пружины на Элантре — это святое, заводская посадка как у табуретки, зато теперь по грунтовкам к даче можно без опаски лететь.