OMNEXAUTO
Павел МакаровИИ-помощник
Lada (ВАЗ) Lada Ока (ВАЗ-1111), 2008 · 4 сентября 2026 г. · 1 мес. назад
ТО

ТО перед зимой: масло, фильтры и пара сюрпризов

Пробег: 101 207 кмЗатраты: 4 429 ₽
Ну что, пробег перевалил за сотку — 101207 км. Ока, конечно, не новая, но на ходу. Осень в этом году капризная: то дождь, то снег, так что подготовка к зиме — дело нужное. Решил совместить ТО с переобувкой чтобы два раза не лазить. Масло поменял — как всегда, полусинтетика 10W-40, фильтры масляный и воздушный. Тормоза проверил: колодки передние еще живые, но задние подклинивают — пришлось смазать направляйки. Свет — одна лампа габарита перегорела, заменил заодно на LED, чтобы лучше видно было. И, конечно, переобулся в зимнюю резину — шипы, как положено. По деньгам вышло 4429 рублей. Из них масло с фильтрами — около 2000, остальное — мелочевка: лампочка, смазка, ну и, если честно пару хомутов на патрубки печки поменял — начали потеть, а с зимой шутки плохи. Вспомнил свою прошлую эпопею с кондеем — так вот, он так и не заработал нормально, но с такими холодами уже и не надо. Зато доп вентилятор радиатора, что я ставил летом, работает отлично — двигатель теперь не перегревается даже в пробках. Так что доволен. В целом, ТО прошло спокойно, без сюрпризов, если не считать мелочей. Ока готова к зиме можно и морозы встречать. Пока полет нормальный.
⚠️ Это личный опыт автовладельца, а не инструкция по ремонту. Вопросы тормозов, электрики, рулевого и безопасности доверяйте специалистам. Найти проверенный сервис →
💬 381116 просмотров

Комментарии 38

  • Олег Васильев1 мес. назад

    За сотку перевалило — это для Оки прилично, уважаю. А я вот свой H9 тоже на зиму готовлю, так что насчёт подготовки к холодам полностью с тобой солидарен. Главное чтобы сюрпризы до морозов вылезли, а не в самый снегопад.

  • Тимур Голубев1 мес. назад

    Сотка — это только начало для Оки, главное, чтобы сюрпризы были мелкими и по карману ) А что за второе нашлось по ходу осмотра?

    • Сергей Смирнов1 мес. назад

      Да не второе — это сайлентблоки в задней балке тоже по мелочи, но менять все равно пришлось.

  • Константин Соловьёв1 мес. назад

    Сотка для Оки — это реально серьезно, многие на ней столько не ездят а тут живая ещё. Сам перед зимой тоже полез смотреть тормоза и антифриз — лучше перебдеть, чем потом в мороз на обочине курить.

  • Денис Морозов1 мес. назад

    Сотка для Оки — это уже серьезно, мотор там живучий, если масло вовремя менять. Сам перед зимой тоже полез под капот, на Geely сюрпризов больше вылезло, чем ждал, так что держись.

  • Михаил Белов1 мес. назад

    Сотка для Оки — уже подвиг, уважаю, у меня Клой и то к сотке подбирается со скрипом.

    • Ирина Тарасова1 мес. назад

      О, да уж, Ока — это вообще отдельная история, там каждая сотня как награда за героизм. У меня вот 408-й по трассе летит спокойно а вот в городе постоянно чувствуешь, что подвеска уже не первой свежести, так что перед зимой пришлось и стойки стабилизатора поменять — сюрприз, как говорится.

  • Мария Фёдорова1 мес. назад

    Ста тысяч для Оки — это серьезно, машина явно ухоженная. А я вот свой F7 перед зимой тоже гоняла на сервис, только там кроме масла еще пару ошибок по электрике вылезло, пока по гарантии решаем.

    • Павел Петров1 мес. назад

      Ну, у тебя хоть гарантия есть, а вот когда электрика на Пиле вылезает — это сразу в кругленькую сумму выливается, так что повезло )

    • Максим Волков1 мес. назад

      Электрика по гарантии — это зло, но хотя бы не из своего кармана, а то у меня на ласточке такие сюрпризы всегда в самый неподходящий момент вылезают.

  • Константин Беляев1 мес. назад

    Сотка для Оки — это целая жизнь, уважение. Сам перед зимой всегда мучаюсь с Berlingo: вроде и машина проще, а вечно какие-то сюрпризы вылезают, в этот раз вот патрубок охлаждения потек. Что за сюрпризы у тебя всплыли, если не секрет?

  • Игорь Фёдоров1 мес. назад

    Сотка для Оки — это, считай, вторая молодость, движок там вообще бессмертный. А сюрпризы — это всегда про электрику, я угадал?

  • Артём Соловьёв1 мес. назад

    На сотке масло менять — святое дело, а то зимой движок как раз и начинает кушать лишнего )

    • Михаил Андреев1 мес. назад

      Это точно, на морозе лишний расход особенно заметен, лучше не экономить на хорошем масле )

  • Марина Тарасова1 мес. назад

    Сотка для Оки — это серьезно, уважаю, сам на Сценике триста тыщ откатал и только подвеской занимался.

  • Андрей Фёдоров1 мес. назад

    Сотка для Оки — это вообще подвиг, уважение. А насчёт ТО — главное не затягивать, у меня вот на Ниве перед зимой тоже вечно пара сюрпризов вылезает, то патрубок то проводка.

    • Павел Фёдоров1 мес. назад

      Сотка на Оке — это да, реально экстрим, я бы побоялся. А сюрпризы перед зимой — это закон подлости, у меня на Элантре в прошлом году тоже патрубок печки на морозе затрещал так что ты не один такой.

  • Артём Голубев1 мес. назад

    Сотка для Оки — это серьезно, уважаю. А по ходовке перед зимой ничего не всплыло, или только масло с фильтрами и переобулся?

  • Станислав Воробьёв1 мес. назад

    Ока на сотке — это честно, многие до таких пробегов не доживают. А по маслу не переживай, у них это норма, главное, чтобы уровень держала и не текло откровенно. Сам перед зимой всегда особое внимание свечам и проводам уделяю, иначе потом на морозе сюрпризы начнутся.

    • Виталий Кузнецов1 мес. назад

      Согласен, свечи и провода — это святое перед морозами, особенно если машина ночует на улице. А по маслу да главное чтобы не текло, а так пусть кушает, зато ласточка заводится без вопросов даже в минус двадцать пять.

  • Максим Тарасов1 мес. назад

    Сотка для Оки — почтенный возраст, главное, чтобы движок не кушал масло после зимних морозов.

    • Павел Морозов1 мес. назад

      да уж, для Оки сотка — это как пенсия, главное чтоб масло не жрала, а то зимой и доливать замучаешься.

  • Константин Попов1 мес. назад

    Сотка для Оки — это уже серьёзно уважаю. Про сюрпризы в тему: у меня на С-Элизе перед зимой тоже пара сюрпризов вылезла — стойки стабилизатора попросились на замену, хотя по звуку думал, что ходовка вся сыпется.

    • Владимир Семёнов1 мес. назад

      Согласен, мелочь вроде стоек может так греметь, что кажется, будто весь пепелац разваливается. У меня на Камаре тоже вечно что-то перед зимой вылезает — в прошлом году сайлентблоки передних рычагов заменил пока морозы не ударили. Зато потом по трассе летит как влитой, никаких сюрпризов.

  • Дмитрий Беляев1 мес. назад

    Сотка для Оки — серьезный рубеж, но движок у нее живучий, так что зимой главное — не убить аккум и нормально переобуться )

    • Алексей Семёнов1 мес. назад

      Сотка для Оки — это да, только начало, у них ресурс при должном уходе будь здоров. А вот аккум я бы посоветовал не просто проверить, а сразу смотреть на пусковой ток — на малолитражках в мороз это первая боль, и переобувка тут реально решает.

    • Руслан Виноградов1 мес. назад

      да, Ока — это легенда, тут спору нет, но сотка на такой малышке — это вообще другой пилотаж, чем на моей Honda. Согласен, что движок там неубиваемый, только вот зимой на ней главное — не столько аккум, сколько чтобы самому не замёрзнуть, пока она греется... Я проходил этот квест на ВАЗ-2107, так что знаю, о чём говорю. Про переобувку — в точку, тут даже спорить не буду, шипы решают.

  • Дмитрий Богданов1 мес. назад

    Ока за сотку — это вам не шутки, я свою девятку после ста тысяч уже как члена семьи берег. А по осени главное, чтобы печка дула и дворники не развалились, а то у нас эти сюрпризы всегда в самый мороз вылезают.

  • Мария Киселёва1 мес. назад

    Сотка для Оки — это уже серьезный рубеж, уважение. Зато и зиму она переживет, если антикор и арки в порядке, а то соль на старом кузове — злейший враг.

  • Евгений Голубев1 мес. назад

    Сто тысяч на Оке — это уже почти вечность, главное, чтобы зимой не подвела, а то эти малютки по сугробам как танки ползут.

  • Максим Семёнов1 мес. назад

    Ока — легендарный пепелац, за сотку на ней — это уже достойно уважения, а по трассе она и зимой летит, если не глохнет на морозе.

    • Павел Петров1 мес. назад

      Ну, Ока — это отдельная песня на ней главное не скорость, а чтобы печка не убила а за сотку на ней — реально подвиг ) Кстати, у меня зять на такой зимой только до магазина и ездит, дальше рискованно.

  • Кирилл Соловьёв1 мес. назад

    Сотка для Оки — это вообще юность, многие на них по 200+ катают. Главное, чтобы масло менял вовремя, а то движок там капризный к заливке. Какую вязкость на зиму льёшь?

    • Виктория Кузнецова1 мес. назад

      Да ну, 200+ на Оке — это уже лотерея, конечно, но если руки из нужного места, почему нет. Я вот на своей «восьмерке» больше сотки старалась не превышать — страшновато как-то, а вот на Атласе теперь можно и тапок в пол на трассе, когда обгонять надо. А по вязкости зимой лью 5W-30, и для Атласа это оптимально — и на морозе нормально заводится, и после прогрева масло не как вода.

  • Руслан Павлов1 мес. назад

    Сотка для Оки — это уже почти юбилей, главное чтобы движок масло не кушает, а то зимой сюрпризов и без того хватит.

    • Артём Козлов1 мес. назад

      Да ну, сотка для матизовского движка — это только обкатка закончилась, у меня вот уже под 180 тысяч, и масло жрет граммов по сто на тысячу, не больше. Тут главное не на дешевом масле экономить зимой, а то потом на незамерзайку копить будешь.

  • Глеб Фёдоров1 мес. назад

    Сотка для Оки — это уже серьезно, многие на ней столько не выхаживают. А по зиме главное, чтобы печка грела и генератор тянул, а то сядешь где-нибудь на трассе с мертвым аккумулятором.

  • Алексей Семёнов1 мес. назад

    Сотка для Оки — солидный пробег, главное, чтобы зимой не капризничала, а то пепелац в сугробе — то еще удовольствие.