Печка дует холодным после перехода на зимнюю солярку
После того как переобулся и залил зимнюю солярку, печка стала дуть холодным, пока двигатель не прогреется до 90, потом чуть теплый. Это нормально или термостат поменять пора?
Ответы 4
Судя по описанию, это как раз классика для 208-го — термостат у нас любит подклинивать в приоткрытом положении. Пока мотор холодный, антифриз сразу идет по большому кругу, толком не греясь, а печка-то берет тепло именно с этого контура. То, что на 90 градусах еле-еле теплый — верный признак, что он не держит температуру, надо менять, пока морозы не ударили. Проверь заодно, не плавают ли обороты на холодную — если да, то диагноз точный, я на своей такие же пляски ловил, после замены все встало на места.
Похоже на термостат — на холодной солярке мотор дольше греется, а если он подклинивает, антифриз сразу идет по большому кругу, вот и дует еле теплым. Проверь, греется ли нижний патрубок радиатора до 90 — если теплый с самого старта, меняй термостат, у меня на Елантре так же было, после замены печка огонь стала.
Не на 90 дует — это норма, у дизеля так и будет, пока не прогреется. Если после 90 так и остаётся чуть теплый — тогда термостат, и лучше не тянуть, а то за зиму замучаешься.
Зимняя солярка тут ни при чём — она на температуру антифриза не влияет. Если при 90 градусах печка еле греет, это классика для забитого радиатора отопителя или завоздушенной системы. Сначала проверь термостат: верхний патрубок радиатора должен быть горячим при 90, иначе он подклинивает в открытом положении и движок не выходит на рабочий режим. У меня на QQ так было, после замены термостата на 92 градуса печка стала жечь, как положено.