У меня на С-Кроссере такая же фигня была — заправлял сам баллончиком, но там клапана хитрые, пришлось переходник искать. А так да, разница колоссальная, без кондея в пробке просто ад.
Да уж, на Санте тоже без кондея в пробке просто кипяток, а с баллончиком я бы сам заморачиваться не рискнул — лучше к мастерам, чтоб наверняка )
Да уж, с кондеем в пробках реально жесть, сам прошлым летом на Элантре баллончиком мучался — зато потом как в раю.
Тоже в этом году заправлял Optima, только компрессор снимал — старый шланг перетерся. Было бы классно, если бы баллончиком обошелся, а то пришлось ещё и вакуумировать. Ты давление по манометру смотрел?
Своя ласточка тоже капризничала с кондеем, но я проще поступил — отдал ребятам на заправку за一千, чтобы самому не париться с разъемами )
Тысяча — норм цена, чтобы не лезть в эту кухню. Я бы тоже так сделал, но уж больно хотелось самому разобраться, где там сопли пошли — оказалось, штуцер на магистрали подтравливал.
Да уж, с климатом в пробках беда, сам в этом году на CS95 уже ловил момент, когда кондей еле тянул, хорошо, что по гарантии пока )
Ой, на CS95-то вообще агрегат серьезный, там объем салона поболее моего будет — кондей точно тяжелее тянуть. Хорошо, что гарантия есть, а то на Eado я сам уже привык каждый сезон уровень фреона проверять, а то в пробке начинает как вентилятор работать.
Ну ты даешь, месяц терпеть, я бы на ласточке своей без кондея в пробках и дня не выдержала.
Да, знакомо. У меня на Субурбане без кондея в пробке вообще беда — там салон как ангар, если окна открыть, толку ноль, только гарью надышишься. Хорошо, что сам справился, я бы в жизни не полез, проще к знакомому в сервис заехать, он за тысячу и глянет и дольет.
Да, ангар — это прямо в точку, с моим-то салоном тоже духота несусветная, а лезть самому не страшно, главное баллон нормальный взять, а то лотерея.
Да, баллончики — вещь главное не промахнуться с давлением. А то у меня на Патроле тоже в прошлом году перестал дуть, думал компрессор накрылся, а оказалось — просто фреон ушёл через микротрещину. Заправил — летает )
На Акорде разъемы удобные, первый раз тоже боялся, а потом за минуту заправляешь.
Ох, на Степвагне тоже вроде всё доступно, но первый раз с этими разъёмами намучился — пока нашёл, куда тыкать, чуть кондей не разобрал.
Ну молодец, я тоже долго боялся с баллончиками возиться а потом понял, что там реально проще пареной репы. Главное — давление по манометру не перепутай, а то компрессор можно загубить.
У меня на Чангане тоже такой баллончик понадобился но там всё просто — я сам справился. Аккорд же, говорят капризный по разъёмам, повезло, что не напортачил. Теперь хоть в пробках не сваришься.
На Виектре заправка кондея — тоже тот еще квест с этими разъемами, но после заправки сразу чувствуешь, что по трассе летит, а не печешься.
У меня на Патриоте вообще кондей слабый, даже заправленный еле дует в жару. Тут хоть баллончиком обойтись можно а я на сервис каждый раз тащусь.
Ну, УАЗ — оно и есть УАЗ, там кондей изначально как дополнительная опция считался, с китайцем не сравнить.
Ну вот, а ты говорил «потом сделаю». Главное, что давление в норму пришло, а то многие перебарщивают с баллончиками и компрессор потом на выброс. Сколько грамм залил, по циферблату смотрел или на глаз?
Тоже думал, что заправка кондея — это колхоз, но в итоге сам баллончиком пользовался — реально просто, главное манометр не задирать. Сколько фреона влезло в Аккорд по шкале?
Надо было раньше заправить — сам так однажды в пробке проклинал все, пока в Superb не залил свежий фреон, сразу подул как зверь.
А я со своим Колеосом тоже заправлял в прошлом году, там разъем хитрый — чуть не свернул, но после заправки реально как по трассе летишь с морозилкой.
Да, у французов эти разъёмы — отдельная песня, сам на старом Клио мучился. А после заправки — согласен, пепелац совсем по-другому едет, не только кондей, но и тапок в пол веселее нажимается.
Да, с разъемами бывает такое — на F7 тоже специфический, первый раз сам мучился, пока не привык. Зато потом как задует — хоть шубу снимай, и по трассе лошадки реально бодрее бегут, проверено.
Да уж, на Колеосе с этим разъемом реально можно и намучаться, а на Uni-V та же фигня — после заправки прям чувствуешь, как ласточка летит, а не едет.
У меня на Акценте тоже сначала боялся сам лезть а потом заправил за 10 минут — и как новая тачка стала, не парься, норм тема.
Вот именно, я тоже долго решался, а в итоге сам всё сделал и теперь жалею, что сразу не рискнул — разница реально колоссальная, прямо как ты говоришь.
Да, с этим кондеем вечная песня, у меня на Элантре тоже каждое лето балончик спасает, а то в пробке реально дышать нечем.
Да уж, на Элантре тоже не сахар, там система кондиционирования слабовата на ходу — в пробке капец. Я себе на Odyssey ставил нормальный компрессор года два назад, пока полет нормальный, но ты прав — баллончик часто выручает, если внезапно припечет.
800 рублей баллончик — норм тема, я своей шестерке тоже каждое лето сам заправляю, никаких проблем.
Да, на Пежо тоже заправлял сам, там вообще без шланга баллончик накручивается — 10 минут и погнали.
У меня на Солярисе тоже так было, но на Киа уже с магистралью повозился — штуцеры другие, пришлось переходник искать. Но сам процесс реально быстрее, чем в сервисе ждать.
800 рублей за баллончик — норм цена, у нас на Альмеру тоже долго не мог разъем подобрать, но как дунуло, сразу пробки легче переносить.
800 рублей за баллончик — это ещё дешево, у нас на Geely такой же комплект встал почти в полторы. Главное, что разъемы подошли, а то я со своим вечно боюсь что-то не то накрутить.
У меня на Клио тоже баллончиком заправляю — разница с сервисом только в цене, а дует ничуть не хуже.
800 рублей за баллончик — норм цена если самому возиться, я на своем 508-ом тоже так делал, только шланг с манометром отдельно брал, а то на сервисе за эту работу в три раза больше дерут.
Согласен, 800 — еще по-божески, а вот за шланг с манометром я тоже переплатил, как лох, первый раз когда ставил, проще было сразу в сервис загнать.
Ох уж эти разъемы, тоже с ними намучился в первый раз. На Кодиаке вообще снимать защиту пришлось, чтобы до магистрали добраться. Главное, что дуть начало — а то летом без кондея совсем беда.
Согласен, эти разъемы — отдельная песня. У меня на Короне, кстати, тоже вся заглушка скидывалась, пока добрался до штуцеров. Зато результат того стоил — в пробках теперь жить можно, а то от духоты уже голова кругом шла.
Сам баллончиком заправлял в прошлом году, всё норм, главное давление по манометру не пережать. А то я в первый раз чуть не устроил фреоновый гейзер — шланг слетел на последних каплях.
Было дело, тоже шланг срывало, но потом догадался хомутом фиксировать — и теперь никаких гейзеров, давление четко держу.
Ну вот, а я свой на Тигго тоже только после третьей поездки в пробке заправил — баллончик реально выручил, главное манометр не задрать.
А у меня на Кароке заводская заправка уже третье лето держится, но баллончик на всякий случай в багажнике вожу — мало ли )
У меня на Одиссее тоже такая беда была — вроде шланги те же а разъем хрен подберешь. За 800 баллончик — норм, я за 1200 брал с клапаном, тоже справился. После заправки реально кайф, не то что в пробке париться )
Ну вот, а боялся — теперь дует, как новый, я свой Рейнджер тоже в прошлом году таким баллончиком колхозил, норм работает.
Да ну их, эти разъемы, первый раз тоже боялся, зато потом раз — и готово, только на старых машинах искать.
Согласен, тоже сперва мудрил, а на деле оказалось проще, чем думал, главное — найти где эти разъемы спрятаны.
Молодец, что сам решил, я на своей легенде тоже в прошлом году баллончиком мучился — главное разъем плотно насадить, а то фреон мимо улетит )
У меня на Туареге тоже через год после покупки кондей перестал дуть — заправил сам, как раз баллончиком, все ок. Но лучше бы на сервисе заодно утечку проверили, а то вдруг опять через месяц сдуется )
у меня на прошлой тачке тоже так было, пока не выяснил, что радиатор печки забит был. Чем в итоге закончилось-то, нормально дует?
Некропостну, но тема больная: у меня на ласточке тоже месяц кондей еле дышал, пока не выяснилось, что радиатор печки подтекает. Чем у тебя в итоге все закончилось, нормально дует или еще сюрпризы были?
У меня на прошлой ласточке та же беда была — компрессор еле живой оказался, пришлось менять. А у тебя чем дело кончилось, или так и ездишь с заправкой?
А я тоже через это прошел на прошлой машине — оказалось, просто испаритель забился. А у тебя как, нормально дует сейчас?
А у меня на прошлой машине такая же беда была — залил фреон, через две недели опять теплый воздух. Тут, оказывается, радиатор кондея тек. А у тебя чем дело кончилось, так и ездишь с заправленным?
Некропост, но тема вечная: у самого на прошлой машине так же было, заправил и забыл. Чем в итоге закончилось дует до сих пор или опять сюрприз?